Onderwerp: Zeilersforum.nl goes Pinkstertrip 2014

De C25 heeft alleen plans van Nederlandse havens, en de C1 volgens mij helemaal geen plans. Je hebt denk ik meer aan een paar van deze Imray kaarten:

zie site Harwich Harbour voor aanloop

www.hha.co.uk/proxy.asp?proxy_...5D6-34B377E3E467.pdf

@mith
waar kom je vandaan en waar wil je evt. heen (kunnen)?

Ik kom uit Enkhuizen, maar daarvan heb ik de kaarten . Tevens Navionics app maar wil zeker ook echte kaarten.

De 1801 (zeg ik dit goed voor noordzee / westkust) heb ik nog niet (alleen wadden en verder naar noordoosten).

Idee is vertrekken uit ijmuiden of den helder en dan dus richting Ipswich (misschien zomervakantie ook die kant op maar nog niet besloten). Uiteraard moeten we stukje kunnen uitwijken, maar met de reeds, 2 telefoons en ipad met navionics hebben we al stukje backup.

Lastig met die kaarten.. Je wilt ze hebben maar wil ook geen vermogen uitgeven aan kaarten die ongebruikt blijven.. na een jaar moet er toch minimaal 1 positie instaan

Als je uit IJmuiden gaat vertrekken de C30 en voor de aanloop Harwich de C1

@ruud
en ik doe de C25 en C 28

De C30 en de C25 volstaan ruim, de C1 heb je niet nodig. Voor de aanloop heb je aan het te downloaden kaartje eigenlijk al voldoende.

ilCigno schreef : Precies. Deze kaarten gebruiken wij al vele jaren als overzeiler. Het detailkaartje wat je kan downloaden bij de Harwich Port Authority is voldoende voor de aanloop van de Orwell.

Overigens, tegenwoordig is het overzeilen wel een stuk ingewikkelder geworden met al die windparken, al of niet in aanbouw... .

De C30 is voor mij in ieder geval niet geschikt want is voor NL alleen tot hoek van Holland (en kom sowieso vanuit noordelijker positie). Kan ik volgens mij beter voor C25 icm C28 gaan. Met C28 kan ik evt ook nog bijv lowestoft aanlopen.

Is het nog nuttig voor de pinkstertrip om te kijken naar de 2000 series? Of voegen die vrij weinig toe?

Komend weekend gaat de Mara weer een "proef" rondje varen.
Aan boord de vertrouwde "overstekers" Palomine en Sons en een "nieuwe" Jasmin. Planning is om zaterdag ochtend te vertrekken in Dinteloord dan via Bruinisse door naar de roompot sluis, rond 18:00 vertrekken naar Vlissingen.
Zondag vertrek Vlissingen en via Veersemeer terug naar Dinteloord.

Veel zin in!!

Kaarten kijk ik nu er ook digitaal het een en ander aan boord is anders tegen aan. Nu zou voor mij vanuit IJmuiden de C25 aangevuld met wat bladzijdes van een gids (b.v.Reeds) of een afdruk op papier van het kaartje wat hier boven gelinkt is voldoende zijn. Hiermee kun je op de ouderwetse manier er komen.
Aannemende dat je verder een plotter/tablet of computer aan boord hebt met de nodige kaarten digitaal.

Verder uiterst nuttig om de ligging van de in aanbouw zijnde windmolen parken te weten en mogelijk op je kaart in te tekenen. Een in aanbouw zijnd windpark is een tijdelijk iets en wordt door de kaartmakers niet in de kaart ingetekend. Er is hierover een draadje geweest op het forum.

Iemand nog een plekje over voor een opstapper? Het was de bedoeling om op eigen kiel te gaan maar krijg de boot niet op tijd klaar . Breng dan mee als er belangstelling voor is ipad met isailor, map 2000 kaarten en east coast pilot.

Groet

Rene

Helaas kan ik geen opstappers toezeggen.

Wij zijn ook nog bezig met nog een flink lijstje te gaan (oa kiel opnieuw in 5 lagen epoxy, loospijpen + afsluiters vervangen en nieuwe waterpomp).

Ik heb er gewoon vertrouwen in dat ik 17 of 18 mei de AF erop kan zetten en de plomp in kan . Moet dus ook nog flink doorwerken

Afgelopen weekend een "Generale" gehouden voor de pinkstertocht. Zaterdag ochtend vertrokken in Dinteloord, Jasmin opgehaald in Bruinisse en door naar Roompot. Daar om 20:00 vertrokken naar Vlissingen. Was weer een bijzondere ervaring op de drukke westerschelde. In de sluis van Vlissingen nog aangesproken door de douane en controle gehad inclusief BTW verklaring en rode diesel. Om 3 uur lagen we in bed. s'Morgens weer vertrokken richting Dinteloord helaas ontbrak het die dag aan wind.
Zaterdag na Krammersluis Windbuil nog gespot, op de Ooster schelde RSV en zondag bij de sluis in vlissingen Twilight. Was top weekend.



Dus nog een opstapper (Jasmin) bij voor de pinkstertocht.
Nu zitten we vol

Lekker Kees!
Helaas gaat het bij mij de andere kant op met de voorbereidingen: Binnen is het een puinhoop, punt leeggehaald vanwege de lamineer werkzaamheden voor de boegspriet, alle tuigage eraf, en vrijdag de kant op en de loods in voor een weekje voor de montage van de boegspriet!
Het lijkt wel winter aan boord, alleen dan warm





Maar: als het allemaal meezit lig ik er volgende week vrijdag weer in, is de MR 1 meter langer, en ben ik net voor hemelvaart klaar voor de inslingertocht naar texel op en neer

3Noreen schreef :
Kenden jullie deze site al?
www.4coffshore.com/index.html

Vooral de interactie kaart dan even bekijken!

Hallo schippers. Sta nog steeds op de wachtlijst als opstapper. Als het zo verder gaat moet ik - zo als gebruikelijk - weer met de ferry naar de overkant. Mocht een opstapper last minute toch besluiten om van de tocht af te zien; ik wil graag zijn of haar plaats innemen.
Groet, Willem

Voor mij is het vanwege drukte omtrent werk vrij onzeker of we wel of niet gaan, als we gaan zal dat pas enkele dagen vantevoren zeker kunnen zijn.
Ga er gevoegelijk van uit dat de Nerida niet de Pinkstertrip doet maar wat later in de herkansing gaat.

@Puffin : je hebt pb

Puffin schreef : Volgens mij ben je begin april per PB door Delphi32 benaderd met de vraag of je met ons meewilde, omdat er 1 opstapper van ons team had afgehaakt... Omdat je niet reageerde hebben we inmiddels echter een andere opstapper gezocht en gevonden. Heb je de PB niet gezien?

Inderdaad Hen3. Ik heb dat piepkleine, flikkerende envelopje over het hoofd gezien. En dat terwijl ik bijna dagelijks op het forum zat te turen of er een plaatsje beschikbaar kwam. Sorry en erg spijtig. Pas twee weken later viel het me op!!! Was een beetje dom... De (tweede) vraag van Delphi32 toen was of ik al was voorzien. Deze heb ik toen ontkennend moeten beantwoorden. Daarna niets meer vernomen, vandaar mijn herhaalde oproep. Gelukkig heeft zojuist Jaxon mij uitgenodigd om bij hem (haar?) aan te monsteren. Deze uitnodiging neem ik maar al te graag aan. Dank aan jullie inspanning en nu aan Jaxon. See you there...

Hallo UK gangers,

ik ben me uiteraard aan het voorbereiden op de overtocht vanaf ijmuiden naar Harwich met pinksteren.

Ik ben gaan zitten aan de route en stroming tabellen en kom tot het volgende plaatje, misschien dat jullie even mee kunnen kijken?
Mijn idee, terugrekenend vanaf de aankomst (ik sta open voor suggesties):





Totaal afstand IJmuiden tot aan Ipswitch: +/- 145 mijl, ik reken op 4-5 knopen snelheid gemiddeld

Vanaf Harwich met de vloed (stroom mee) de rivier op, 12 mijl ongeveer, dus 3 uur motoren/zeilen afhankelijk van de wind, dus aankomen bij de riviermonding met laag water (vrijdag 6-6-2014 om 10:45 UTC volgens de tabel in de pdf aanloop kaart die hierboven genoemd wordt, dus 8:45 NL tijd)

Het ‘schuine‘ stuk vanaf de DW route (routepunt 4) naar Harwich (= 52 mijl dus plm 9 uur varen stroom meegerekend) zoveel mogelijk stroming mee, het eb tij loopt vanaf DW routepunt 4 op mijn kaartje rond 4:30 UTC tot plm 10:00 UTC bij Harwich, dus we moeten rond 2:30 NL tijd de DW route gepasseerd hebben.

Het stuk DW route tot IJmuiden is dan nog 76 mijl, dus plm 16 uur varen

Dan zouden we donderdagochtend rond 10 uur NL tijd moeten vertrekken.

Komen jullie ongeveer op dezelfde berekening?

Ik ben benieuwd!
groet,
Moon River

En nou maar hopen dat de wind uit de N-NO hoek of Z-ZO hoek gaat waaien

Enig idee trouwens waarom er verschillen zitten in de getijtabellen van Navionics, opencpn en die van Harwich?
Ze meten weliswaar niet geheel op hetzelfde punt, maar toch?

5:50 volgens openCPN op punt Felixtowe
5:02 volgens de havenkaart van Harwich
7:12 volgens navionics, maar dat is denk ik teruggerekend naar NL tijd (Zulu+2)

Ikzelf zou een zuidelijkere koers varen met een routepunt op de NW hoek van de tss en onder het De Ruyter platform door. Daarna routepunt op aanloop Ipswich. De DW route hoef je niet haaks over te steken. Bij een ongunstige windrichting kan je zo sneller oversteken.