Onderwerp: Welke EPIRB

Spieboom schreef : Ik heb hem nooit gebruikt, maar ik ben er eens bij geweest toen de kustwacht er een in hun centrum geactiveerd had. Ik was trouwens niet echt onder de indruk voor de response tijd. Het alarm met positie indicatie kwam pas 4 uur na activatie binnen.

Weet opeens niet meer wat ervan te denken...

Met mijn Spot zeer goede ervaring. Toen ik hulp nodig had heb ik de 'hulp'knop 911 ingedrukt.
Ik bevond mij buiten het gebied waar de ontvangst gegarandeer was. Het alarmcentrum heeft eerst met een Nederlandse tolk mijn thuisfront gevraagd of het alarm reel is. Standaard procedure.
Na 38 minuten was er een heli boven mij om mij te helpen. Prima ! !

Daarnaast kon ik het thuisfront informeren waar ik mij bevond en dat het goed met mij ging, een grote meerwaarde van de Spot !

Bij de nieuwste versie kan je zelfs een sms' je versturen!

Voor mij nooit een epirb maar een Spot.

(geen aandelen, maar een dankbare gebruiker)

Met mijn Spot zeer goede ervaring. Toen ik hulp nodig had heb ik de 'hulp'knop 911 ingedrukt.
Ik bevond mij buiten het gebied waar de ontvangst gegarandeerd was. Het alarmcentrum heeft eerst met een Nederlandse tolk mijn thuisfront gevraagd of het alarm reel is. Standaard procedure.
Na 38 minuten was er een heli boven mij om mij te helpen. Prima ! !

Daarnaast kon ik het thuisfront informeren waar ik mij bevond en dat het goed met mij ging, een grote meerwaarde van de Spot !

Bij de nieuwste versie kan je zelfs een sms' je versturen!

Voor mij nooit een epirb maar een Spot.

(geen aandelen, maar een dankbare gebruiker)

Spot versus epirb roept bij mij meer vragen op als antwoorden.
Duidelijk dat Spot niet specifiek voor mairtiem gebruik is. Maar als een epirb er 4 uren over doet en spot 38 minuten....
Ga je toch afvragen waarom zo n civiel systeem zo gemakkelijk beter kan scoren dan een speciaal ingericht maritiem systeem.
Ik zou veel meer info willen om ze te vergelijken.
Ik vaar nu met Epirb.
Mijn ontwerper die ooit echt in nood is geweest had niets aan zijn epirb en heeft zijn redding geregeld via satelliet telefoon. Hij zweert nu bij sat.tel.
Eerlijk gezegd heb ik inderdaad best wel twijfels over de betrouwbaarheid van epirb.
Dus wat mij betreft gaat de discussie nog even door.

De SPOT technologie is zeker mooi. Maar let wel op dat je er, in tegenstelling tot een PLB of EPIRB, een abo bij nodig hebt. De basisversie daarvan is €99/jaar, wat het over 5 jaar gemeten toch weer duurder maakt dan een EPIRB. Dat is prima als je er wat meer gebruik van maakt (bijvoorbeeld de tracking functie bij bergwandelingen of zo) maar als je het alleen als noodbaken voor op zee wilt gebruiken dan is het relatief kostbaar.

Daarnaast maakt het geen deel uit van de GMDSS, maar dat zal voor recreatief zeilen misschien wat minder zwaar wegen.

sst schreef : Kan je daar eens wat meer over vertellen, waarom niet?

sst schreef :
Klinkt inderdaad niet erg overtuigend in het voordeel van de epirb.
Het vervelende (of liever gelukkig) zijn er weinig "ervaringsdeskundigen"
Heb zelf gelukkig ook nog nooit een noodsignaal hoeven uitsturen.

Voordeel van EPIRB: Je mag meedoen aan een (zee)wedstrijd. Alternatieven zijn (bij mijn weten) niet goedgekeurd.

ilCigno schreef :
Hij heeft er uitgebreid verslag over gedaan. Dit is een artikel van zijn website. Maar zijn website is erg groot dus als je het interessant vindt is er nog meer over te vinden. Heeft vele artikelen geschreven , is een echte zeiler en ik heb altijd veel van hem geleerd.

www.sailingcatamarans.com/inde...perfect-storm-part-3

@ ilcigno kosten argument; na vijf jaar een batterij vervangen kost ook stevig. Hoe ziet dat bij spot??
En een sms functie erbij zou toch ook bijzonder zijn. (mag ook wat kosten)

@boarderbas
Meedoen aan zeezeilwedstrijd lijkt mij een zijdelings argument omdat het toch gaat over wat werkt het best.
Bottom line is dan, dat je afweegt of je het meedoen belangrijker vindt dan het beste alarmeringssysteem te nemen.
(Ik wordt liever na een redding gediskwalificeerd dan dat de alarmering het niet afdoende deed, maar goed ik heb makkelijk kletsen ik doe niet mee aan zo n wedstrijden))

We belanden een beetje op een zijspoor.

Mijn oorspronkelijk vraag gaat uitsluiten over EPIRBs. Ik weet dat er ook andere alarm-methodes bestaan. Bij mij is het niet de vraag óf er een EBIRP aan boord komt, maar welke. Het is een onderdeel van het GMDSS systeem en daar heb ik op zich wel vertrouwen in. Ik ga dan ook proberen mijn bootje zo GMDSS-compliant mogelijk in te richten. De DSC-VHF is er al, een EPIRB is een volgende stap die ga maken.

Zoals uit bovernstaande verhalen blijkt is ook een EPIRB niet zaligmakend en zijn alle EPIRBs ook niet even goed in wat ze (moeten) doen. Vandaar ook dit topic.

Ik begrijp dat de initiele positie niet altijd even nauwkeurig is, een systeem met dual GPS, gevoed vanuit het NMEA boordnetwerk, lijkt zo zijn voordelen te hebben.

Hoewel de kosten wel degelijk belangrijk zijn, het ding moet toch betaald worden, is de prijs toch ondergeschikt aan de -vermeende- werking van het apparaat, ik hoop 'm tenslotte nooit te hoeven gebruiken..

Sorry dat ik mede naar zijspoor heb gebracht maar over epirbs ansich weet ik veel te weinig om er verder iets van te vinden.

boarderbas schreef : ARGOS bakens waren altijd ook goed gekeurd (in ieder geval tot 2007), maar daar hoor je nooit meer wat van. Bestaan die nog?

Stadjer , dat is bu duidelijk. Ik vond de vraag/opmerking van SPOT relevant omdat de beste epirb wel eens géén epirb kan zijn, maar als je jezelf het GMDSS netwerk oplegt houden we het daarbij. Voor mij is het wedstrijdzeilen een steekhoudend argument. Diskwalificatie is namlijk bijna altijd vooraf.

Wat voor wedstrijden zeil jij dat ze je verplichten een EPIRB mee te nemen? Behalve de OSTAR en de RBI zijn er in of om Nederland toch geen andere wedstrijden waar ze dat voor verplichten?

Nee, maar het klinkt wel stoer natuurlijk Erik!

500 mijls?

boarderbas schreef : Niet verplicht, wel geadviseerd (ISAF Cat2)
Nooit geen grond voor diskwalificatie dus: je bent veilig

Maar om even terug te komen op de oorspronkelijke vraag:
Wij hebben een ACR met "free float" aanboord. Geen idee of ik daar tevreden mee ben, hij hangt al een paar jaar aan de wand en ik heb er geen last van. Eens in de paar maanden even afstoffen is alles wat ike r mee gedaan heb. Net als met een aantal andere reddingsmiddelen: maar hopen dat ze het doen als je ze nodig hebt...

Da's voldoende antwoord voor mij

Heeft iemand daadwerkelijk ervaring met het importeren van een EPIRB uit het buitenland en die vervolgens geregistreerd in Nederland?

Ik zie niet in wat een EPIRB voor toevoegde waarde heeft aan de veiligheid van de bemanning. Het enigste scenario is dat wanneer je in je vlot zit en je jacht zinkt en je geen middelen of tijd hebt gehad om een noodsignaal uit te zenden. Alleen in die situatie komt het nut van de EPIRB in zicht. Naast dat ik het een onwaarschijnlijk scenario vind, zijn er op dat moment wel betere en handigere alternatieven om een noodsignaal uit te zenden. Als je dan toch wat wilt aanschaffen zou ik een PLB doen of dat waterdichte Iridium kastje wat laatste op ZF ergens voorbij kwam.

stadjer schreef : Wel met een plb. Zie enkele posts terug.

Erikdejong schreef :
Colin Archer? Ik had zoiets gehoord.


Onno

JazzyO schreef : Dat klopt, zie hun uitrustingslijst