Onderwerp: Snelste vaarweg van Volendam naar Lauwersoog

Eemskanaal draai idd 24/7 behalve! de Driebondsbrug (dat is de eerste na de stad in de ringweg. Die draait niet in ochtend en avondspits en daarbuiten alleen om .00 en .30

Helaas sluit dit weer niet lekker aan op de openingstijden van Stad. 's middags de stad door en voor de spits bij de Driebondsbrug lukt vaak niet.

hscharft schreef :
Dan moet je een knappe snelheid kunnen halen hoor. Het is iets van 82 mijl van Norderney naar Lauwersoog.
Bovendien moet je rond LW tot LW+2 uur toch wel aan de Elbemonding zijn anders krijg je onderweg veel stroom mee ( tot 4 knopen op sommige plekken).
Dat bepaald dan weer de vertrektijd uit Norderney waardoor je vrijwel het hele stuk Norderney- Elbemonding de ebstroom tegen hebt ( 1-1,5 knoop).
Daarom ga ik zelf niet verder dan Cuxhaven of via helgoland maar dat kost een extra dag.

Overigens hoef je , als je via Delfzijl gaat, niet via Borkum maar kun je met 1,5 meter met een goede planning probleemloos over het wad naar Norderney.

En wat dat plannen betreft; maak gebruik van Quicktide (onderdeel van nautin abonnement) wat alle wantijen van het Nederlandse en Duitse wad voor je berekend.
Goed , kost je €20 per jaar maar dan ben je ook klaar.
Je kunt ook de Quicktide app kopen , die kost maar €5 maar heeft natuurlijk niet de andere voordelen van een Nautin abonnement.
Ad

Wat een gestress!?
ik zou lekker gaan zeilen (dus niet motoren) , en dan zie je onderweg wel waar je naar toe kan voor je broodnodige rust.
Als de bemanning zich goed voelt trek je lekker door, en anders duik je een haven in.

Het ging toch om de reis en niet om het doel, volgens een wijze man (vrouw)?

roozeboos schreef :
Hoho , een goede voorbereiding met uitwijkroutes en havens is toch wel erg verstandig hoor.
Alleen afvaren en maar kijken hoever je komt kan heel slecht uitvallen .
Als voorbeeld die tocht van Norderney naar Brunsbuttel.
Met een haalbare snelheid van 6 knopen kan dat inderdaad in een uur of 13-14 maar als je verkeerd plant kan het maar zo 16 -18 worden.
En op die route onderweg uitwijken is ook al niet echt makkelijk omdat lang ziet alle havens met 1,5 meter bij elk tij bereikbaar zijn.

Overigens vind ik ( en met mij denk ik velen) de vorobereiding en planning minstens zo leuk als de tocht zelf.
Ad

Als het een probleem is dat een reis 3 a 4 uur langer gaat duren, kan je beter niet gaan zeilen.

Je kan wel gaan plannen, maar dan moet je ook nog onderweg de motor gaan starten omdat je helaas maar 2,5 knoop snelheid hebt, en je uitloopt.

Qua vluchthavens uitzoeken en de voorpret ben ik het met je eens. Maar dat is onafhankelijk van het weer, (lees snelheid).

t'is geen aangenomen werk, dat bedoel ik meer

nb: de vraag van goofy17 was de reis naar Lauwersoog. In dat kader zeg ik, ga lekker zeilen en geniet ervan. Tot daar aan toe kan je zeker weinig gebeuren. Ook als je maar gewoon losgooit. ijsselmeer waddenzee.
Hij wil naar Denemarken, dan moet je lijkt mij die reis naar Lauwersoog wel onder de knie hebben al.

nb2: okay hij wil de snelste route , dan kan je inderdaad beter diesel tanken en motoren.

Ik ga wel altijd in een keer door naar Brunsbuttel, je zit toch al op de goede vloedgolf, kun net zo goed nog even twee uur door naar Brunsbuttel. Wanneer je stopt in Cux ben je met een beetje pech 24 uur verder.

vwb de oorspronkelijke vraag: Hoewel we in L'oog liggen kiezen we toch vaak voor Delfzijl als vertrek- aankomsthaven voor reizen naar Oost. Vaak komt dit net lekkerder uit. Dat we halverwege aan de SMR wonen en thuis kunnen afmeren speelt daarbij ook wel een rol

Nou? wordt het al wat hier?

so32i schreef :
Klopt op zich natuurlijk mits je goed plant.
En je moet voldoende snelheid kunnen halen.
Foeke Roukema schreef het al in zijn boek " Vaarwegen van nederland naar de oostzee" ; een snelheid door het water van 6 knopen is eigenlijk vereist. Ander kom je op de Elbe al snel in de ebstroom terecht .

En hij had gelijk hoor.
Ik heb over de laatste mijl naar Cuxhaven ook al eens ruim één uur gedaan met mijn toenmalige Varianta.
Maar ja , was ook de eerste keer eind 80er jaren.

En v.w.b. die 24 uur verder.
Als je het zo had geplant dat je met de vloedstroom begin van de avond in Cux aankomt kun je de volgende dag (vroeg op , dat wel ) in één keer van Cushaven met de vloedstroom mee naar Brunsbuttel en verder naar Rendsburg of met een beetje mazzel bij de sluis door tot Kiel(68 mijl waarvan 15 met veel stroom mee).
Want in één keer die 82 mijl van Norderney naar Brunsbuttel is wel ver hoor.
Ad

goofy17

Als je van Vollendam naar Harlingen zeilt hoef je alleen bij Kornwerd door de brug.
En dan door Harlingen/Franeker/ Drongrijp en je bent in Leeuwarden.
Dat zijn er heel wat minder dan via Stavoren of Lemmer naar Leeuwarden.

Gr René.

[/quote]Klopt op zich natuurlijk mits je goed plant.
En je moet voldoende snelheid kunnen halen.
Foeke Roukema schreef het al in zijn boek " Vaarwegen van nederland naar de oostzee" ; een snelheid door het water van 6 knopen is eigenlijk vereist. Ander kom je op de Elbe al snel in de ebstroom terecht.[/quote]

Ik plan daarom de reis op de aanloop van Elbe (2 tot 6 uur na LW Helgoland bij Scharhorn) en reken de vertrektijden van L'oog, Norderney of Spiekeroog van daaruit terug. Komt mooi uit met gunstig vertrekvenster op die locaties. Het scenario dat jij schetst, vroeg uit Cux weg en dan meteen door het NOK door is natuurlijk ook prima maar alle keuzes zijn afhankelijk van het tij.

wij zijn ook vele malen in dagtochten naar de Oostzee gevaren met een kimkieler met 1 m. diepgang. Het grootste deel over het wad en een paar stukjes buitenom. Een voorbeeld.
dag 1 Hindeloopen - Ameland(daar ankeren)
dag 2 Ameland - Engelsmanplaat - buitenom Borkum - binnendoor via wad naar Norderney
dag 3 Norderney - Spiekeroog (rustig dagje over het wad)
dag 4 Spiekeroog - buitenom Elbe naar Cuxhaven.
dag 5 Cux - Rendsburg
dag 6 Rendburg - Damp 2000 Oostzee.
Een mooie en afwisselende tocht met veel zeilen. Door Cuxhaven over te slaan en meteen naar Brunsbuttel te varen hadden we nog een dag kunnen winnen.
Andere jaren hadden we ook 6 a 7 dagen nodig afhankelijk van het weer.
Interessant is ook om na te denken over de terugreis. Bij vrij krachtige westenwinden valt het niet mee om weg te komen uit Cuxhaven. Over het wad is het met een ondiepe kimkieler of intrekbare kielboot geen probleem ook met een ongunstige wind. Soms zijn er toch wel mogelijkheden voor een wat diepere boot. Met een stevige Noord Westen wind is er een behoorlijke verhoging, waardoor mijn vriend met een boot met diepgang 1.5 m. ook het ondiepe wantij van de Hohe Weg en later bij Baltrum kon passeren en veilig over het Wad naar Norderney kon varen. Vandaar is Delfzijl dan weer goed te bereiken.

Jan

sjoch my no schreef :
Dat is zeker een punt. Bij enigszins redelijk weer gaan we via Harlingen. Kunnen we vandaar alle kanten op. En Harlingen is mooi!

Bij Delfzijl moet je voor binnendoor naar Norderney rond laagwater weg begreep ik. En zo vroeg mogelijk (?) over het wantij naar het Osterems.
Nu schijnt ook hier een zuidelijker route over Greetsiel ipv Osterems te zijn. Zou beter zijn met de stroming. Ziet er op de kaart (NV Verlag 2015) wel erg groen uit....
Iemand ervaring met 1,50 meter?

Ongeveer een uur voor laagwater weg uit delzijl. Met de laatste eb richting het eerste wantij op de osterems. Daar loopt dan de vloed en afhankelijk van jouw diepgang er overheen. Anders even een korte tijstop. Ik kon er een paar jaar teug direct overheen met 1,350 diepgang.

goofy17 schreef :
Je bedoelt neem ik aan de route na het osterems Hoch via Leyfahrwasser en Bantsbalje (deels nieuw sinds begin vorig jaar) naar de Osterems.In feite gemaakt i.v.m. het vervallen van het Norddeicher Wattfahrwasser.
Scheelt inderdaad een stuk Osterems met tegenstroom en geschat 1/2 tot 1 uur vaartijd.
Ik ben er afgelopen jaar dior gegaan maar wel met 1,20 meter.
Toen ging 1,50 ook (diepte bij HW maar inmiddels hoor ik van welingelichte kringen dat de Leygeul last van dichtslibben heeft. Op Wattsegler staat ok nog maar 1,55 meter diepte bij gemiddeld HW dus dat zou hooguit bij spring HW nog kunnen.
Bantsbalje is trouwens ook "maar" 1,8 meter bij gemidd. HW.

Voor de durfals: zie kaartje.
Overigens staan beide geulen op de Navionics kaarten , ook op de webapp kaart .

Er bestaat ook nog een onbetonde route ten ZO van het Osterems Watt maar die heb ik nog niet durven varen. Zie hier: www.wattenschipper.de/zurEms.htm
Ad

Nee, Zuid, dat is de andere kant op....
Deze bedoel je:
www.wattenschipper.de/zurEms.htm

martinw schreef :
De terugweg vanaf Norderney werd vorig jaar nog vooral bepaald door het moment dat je de ondiepe Hohe Plate van het Busetief over kon. Die was maar hooguit 1 meter diep bij LW.
Echter, die geul is afgelopen maand verplaatst en opnieuw gebaggerd t.b.v. de veerboten en zal nu wel iets van minimaal 2 meter diep zijn bij LW.
Maar preciezer na de lodingen deze maand.
Die nieuwe geul staat uiteraard nog niet op de Navionics kaarten.
Ik heb hem ook nog niet kunnen vinden bij de Elwis ( Duitse RWS).
Hier zie je hoe de Hegeman II er aan het baggeren was,
Ad
PS.: Ik zie net dat iemand de nieuwe geul (noeien) in de community van Navionics heeft gezet.
Heb je die aanstaan dan staan ze dus op de app kaarten en tegenwoordig ook op de plotterkaarten als je plotter dat kan weergeven (alleen de nieuwste plotters).
Beneden een plaatje van de nieuwe posities van de groene boeien van de nieuwe geul.
De groene kruisjes geven de nieuwe positie aan en de rode liggende kruisjes de te verwijderen positie.

Yellow Boat schreef :
Ik ga het er maar niet op wagen met 1.50 m Dan maar een klein uurtje langer. Bij Norderney is er goed uitgediept begrijp ik als ik wat na HW aankom....Iedereen reuze bedankt voor alle support!

Vorig jaar juli / augustus hebben wij Delfzijl / Borkum / Greetsiel / Norderney / Borkum / Lauwersoog gevaren met 1.30 diepgang. Tracks en ervaringen vind je hier :

waarvarenwij.blogspot.nl/2014/07/duitse-wadden-2.html
en hier :
waarvarenwij.blogspot.nl/2014/08/duitse-wadden-3.html