Onderwerp: Schipper zeiljacht overboord Stortemelk

@lamavare,

Het ging niet volgens het boekje, eens. Het ging niet professsioneel, eens.

Maar een amateur in enorme stress staat niet buiten in blinde paniek omdat haar man overboord is gegaan. Deze amateur is in staat geweest om te waarschuwen. In staat geweest om bij haar man te blijven. In staat geweest om voorbij haar stress, haar paniek, haar angst, haar neiging om achter hem aan te springen al die dingen te doen. In staat geweest om naar binnen te gaan, terwijl juist op dat moment haar man had kunnen verdwijnen. Haar opluchting dat een professional reageert en denkt dat alles goed komt. Dan vergeef ik haar het niet kijken op de gps en het niet volgen van de procedures. Wellicht ligt hier een rol voor Den Helder Rescue, dat leiding nemen ook kan inhouden geruststellen en vragen om op gps te kijken. Duidelijk vertellen wat je nodig hebt om mevrouw uit haar stress te helpen, en dat vrij directief.

Is jouw sticker een goed idee? Zeker wel!

Ik weet niet of je getrouwd bent, maar zelfs jij als professionele zeeman gewend aan procedures, vliegt uit je rol als je dierbare een ongeluk op de weg krijgt. Dan nemen emoties over en vergeet je hoe het exactmoet. De meest cruciale handelingen en info lukt wel, en dat is wat mevrouw uiteindelijk voor elkaar krijgt. Dat is wat ik gehoord heb.

En ik ga je sticker uitprinten, 2e les die ik uit dit incident trek.

Dekadent

La Mavare schreef : Assumptions are the mother of all fuckups als je alleen basis hebt zoals 70% van de plezierjachten kan je er eerder vanuit gaan dat het niet aanstaat toch?

koko schreef :
+1

In mijn ogen hoort een GSM Telefoon niet thuis in dit verhaal en maakt de procedure alleen maar ingewikkelder. Een reden voor mij om de hele procedure regelmatig met mijn vrouw te oefenen om stress zoveel mogelijk te onderdrukken wanneer het echt nodig is.

@ Lamavare:
Als je nou stelt dat DSC je kansen flink vergroot en dus zeer is aan te bevelen geef ik je groot gelijk.

Maar om te zeggen dat je zonder DSC niks te zoeken hebt op zee of groot binnenwater? Dat is imo dan weer erg kort door de bocht.

Rikken schreef :
Je hebt helemaal gelijk!

tafkaf schreef :
Dat zijn ook 2 aannames. De 1e ga ik in mee, maar de 2e geloof ik niet. Zijn schippers zo stom?
Sommigen wel, dat weet ik uit ervaring.

@Dekadent: ik snap je waardering voor alles wat de vrouw goed heeft gedaan, helemaal mee eens, maar tegelijkertijd vind ik het onbegrijpelijk dat zeilers onvoldoende voorbereid de zee op gaan. Dat is primair de taak van de schipper, maar wie regelmatig mee gaat als crew heeft daar ook een eigen verantwoordelijkheid in. Zeker als het pittig weer is.

Derhalve mijn conclusie: ze was onvoldoende voorbereid.
En ik hoop dat alle lezers hiervan leren en hun conclusies gaan trekken.

La Mavare schreef : Ik ben absoluut geen expert maar zoals ik het begrijp heb je met basis enkel toestemming op binnenvaart config en bij binnenvaart staat dsc uit bij de standaard opzet toch?

koko schreef :
Als je geen beetje extra geld en moeite over hebt voor de veiligheid van je bemanning, tsja ...

Bij deze een uitrustingslijst van het CWO per vaargebied:



Dit gaat nog iets verder en maak mij maar duidelijk waarom je dit overdreven vindt.

tafkaf schreef :
Zoals al meermalen hier (in andere topics) is gezegd: je hebt niets aan basis-marifonie als je op groot water zeilt. Doe Marcom-B of SRC en schaf een DSC-marifoon aan. En in NL mag je DSC en ATIS gelijk aan hebben.

en dan ook meteen een AIS transponder..

La Mavare schreef : Jij ging meee in mijn aanname dat 70% basis certificaat heeft....

100% petje af voor deze mevrouw. Je kunt nog zo veel opleiding, certificaten en wat al niet meer hebben. Maar in een situatie als dit, al heb je er 100keer op geoefend, kunnen stress en emoties zo hoog oplopen dat je toch de verkeerde dingen doet of dingen helemaal niet meer kunt doen. En dat heeft deze mevrouw weten te beheersen.

Terzijde, jaarlijks ga ik op reanimatie herhaling. Dat doe ik al zeker 30 jaar dus ik mag wel zeggen dat ik flink geoefend heb. In al die jaren heb ik 2 incidenten in de praktijk meegemaakt. De eerste keer kon ik er zeer beheerst mee omgaan. De tweede keer betrof het een zeer dierbare van mij en toen was het zelfs nog lastig om het alarmnummer 112 te herrinneren.

Was die mevrouw slecht voorbereid zoals hier ergens gesuggereerd wordt ?
Aan me hoela. Zij heeft precies de goede dingen gedaan. Niet helemaal volgens de regeltjes mischien, maar wel met het noodzakelijke resultaat. Een knappe prestatie in die omstandigheden. Chapeau!

En ja, ik heb het mijn vrouw ook laten luisteren.

Fijn om ook eens tijdelijk de meest geqoute persoon op ZF te zijn.
Wat mij triggerde om over de KNRM app te beginnen was dat ik tientallen jaren in een kleine boot zonder marifoon heb gevaren. Ik wilde mensen op deze app attenderen voor als ze geen marifoon hebben. Ik zei ook dat ik alleen een aanvulling gaf. Daarnaast heb ik nu mijn plotter niet altijd aan en geeft de app echt sneller de positie in coördinaten door dan de plotter die eerst opgestart moet worden. En ja natuurlijk is in deze situatie een iPhone of iPad gebruiken veel lastiger, of onmogelijk.
Ik heb geleerd van het lezen van alle Posts en wie weet zijn er ook mensen die ooit wel wat aan mijn tip hebben mbt de knrm app.

La Mavare schreef :
Dat is een lijst voor een CWO instructieschip, maw waarop les wordt gegeven. Dat is iets anders als prive met je plezierjacht ergens varen. Ik heb niet gezegd dat ik het overdreven vind. Dat jij vind dat mensen ergens niks te zoeken hebben, dat vind ik ver gaan. Een ieder mag wat mij betreft zijn eigen reddingskansen organiseren.
En FYI: op de joon, de epirb en de pyrotechnische middelen (maar wel een laserflare) en het zeeanker en wat kleiner spul als twee putsen na heb ik jouw lijst bij mij aan boord, voor D klasse. Want, ik hou onze reddingskansen graag groot.

CWO. Mag dan wel zorgen dat ze de feiten u
juist hebben anders word het wel ongeloofwaardig.

Vaargebied B: Markermeer, IJsselmeer, Oosterschelde, Grevelingenmeer, etc. (ruime niet stromende binnenwateren

Oosterschelde als niet stromend te bestempelen vind ik nogal een misser,

Verder hoop ik als het ons overkomt dat ik of mijn echtgenote hetzelfde doet als deze mevrouw al dan niet precies volgens het boekje. Stress laat mensen rare dingen doen..




Ronald.

wij hebben de volgende procedure afgesproken;
NIET OVERBOORD VALLEN.

dat werkt aardig.

evenwel, gisteravond schipperse ook mee laten luisteren.
zonder stress situatie weliswaar, alle acties op een rijtje paraat.

tafkaf schreef :
Als een marifoon op DSC staat zie je de positie op het schermpje.Heb je geen gps verbinding , dan krijg je regelmatig een alarm dat je zelf een positie moet invoeren.
Of je op DSC staat zie je ook omdat er ergens op het schermpje "INT" of "SEA" staat . Bij Atis staat er "ATIS".
Allemaal weer eens een kwestie van "RTFM"
Ad