Onderwerp: Retourtje Noorwegen met 'smallship'

Mooie tocht Gerwin !

Grt Hans

Voor de Noorwegen vaarders : [url=http://https://www.barentswatch.no/en/waveforecast/url] geeft aktuelle informatie over te verwachten zeegang op verschillende trajekten langs de noorse kust

Vandaag even buiten gespeeld, tot zo'n 4 mijl uit de kust gevaren.
Actuele waarnemingen lagen tussen de 24 en 26 knopen, klopte dus precies met de voorspellingen.
Had stormfok op en 2 rifffen erin. Verbazingwekkend hoe het bootje zich nog gedroeg in de toch wel hoge golven die ontstaan door de vrij plotselinge diepteafname rond de zuidkust van Noorwegen. Rompsnelheid werd vlot gehaald hoog aan de wind. Op de windex leek het nog redelijk hoog te lopen, maar door de golven (en stroom?) was de ware hoogte achteraf niet veel beter dan een graad of 70. Lindesness ronden was dus een kansloze missie. Wel genoten en nog meer vertrouwen gekregen in het bootje. Ook nog even een tijdje bijgelegen. Ging prima. Drift ongeveer 2 knopen toch nog wel.

Lig nu weer heerlijk aan de kade in Mandal. Heel voorzichtig begin ik alweer aan de terugreis te denken. Wil vrijdag graag weer in Makkum zijn. De weersystemen voor komende week zien er redelijk complex uit. Gelukkig helpt Sunday me en heeft hij al wat weermodellen doorgerekend. Waarvoor Dank!

Lekker bezig heer! Wat een tof avontuur.

**like**

BLIXEM schreef :
X 2

Jaja, daar zit je dan in je kleine k**-bootje in het mooie Noorwegen.
Hoe terug te komen?
Gisteravond waren de door mij gebruikte Arpège modellen onmogelijk om komende week terug te zeilen.
Vanmorgen ziet het er beter uit.
Deze set documenteert e.e.a.:








Wind:


Snelheidscurve met "E22 polar". Rood is flink motoren met 4knp:


Bewolking: woensdag accu's laden:


Regen:


Over het algemeen is dit aan gegevens waarmee ik voor mezelf ook altijd plan. De Arpege modellen (gebaseerd op harmony dacht ik) komen vaak verbazend goed uit, tot op het half uur precies komt bijvoorbeeld de regen uit de lucht vallen..

Dat soort weer was voor mij in 8 van de 10 keer de reden om via de Noorse Zuidkust en de Zweedse westkust of de Deense oostkust via het NOK terug te gaan .
Dat is ook een probleem als je naar Noorwegen wilt. Je moet een beetje reservetijd incalculeren om terug te komen.
Ad

Moet je wel heel veel tijd extra hebben. Een succesvolle overwip Noorwegen Vlieland gaat in 3-4 dagen.
De Oostzee route in dagtrajecten gaat zomaar 10 dagen kosten

En dan ben je het NOK door en lig je in Cuxhaven weer te wachten op goed weer om de Elbe af te komen...

Sunday schreef :
Een continue trip vergelijken met dagtrips gaat natuurlijk niet op .
Maar bijv. vergelijken van dagtrips vanaf Mandal naar in mijn geval Delfzijl betekent via de Westkust van Denemarken 8 dagen en via de alternatieve route ca. 11 dagen.
'snachts doorvaren via de alterntieve route moet ook wel in 5 dagen te doen zijn( heb ik alleen nooit gedaan) maar het NOK kan alleen in een dagtocht aanezien je daar 'snachts niet mag varen .
Ik wil er alleen mee zegen dat er een alternatief is.
Ik denk dat 3-4 dagen reserve inplannen genoeg moet zijn. Wil je het nog "veiliger" bijv. via de kanalen door Duitsland ( kan niet met staande mast) en via de Staande mast route komen daar natuurlijk wel een aantal dagen bij.
Ad

Ja... tijd!!
Als ik tijd heb vaar ik met m'n bootje via IJsland Groenland naar new york..

Sunday schreef :
Beetje flauw antwoord vind je niet?
Naar mijn mening moet je gewoon niet naar Noorwegen aan als je niet met bijv. 6 of 7 Bf over de Noordzee terug kunt tenzij je voldoende reserve in kunt plannen en dat heb ik in ieder geval altijd gedaan bij de 10 keer dat ik er geweest ben.
Of je moet de boot natuurlijk in Noorwegen achter willen laten wat tegenwoordig wel makkelijker gaat omdat de maximaal toegestane tijd daarvoor tegenwoordig langer is.
Ad
Hier wat over dat achterlaten van een boot in Noorwegen:
Value Added Tax (VAT): Norway is not a member of the EU, hence a foreign boat, even if previously imported to another European country, is subject to Norwegian Value Added Tax (VAT). At present this is 25% of the boat’s value plus a charge of approximately 190kr/engine horsepower and will be charged if the boat is kept in Norway for longer than six months.
However, effective October 5, 2011, Customs changed their rules to make it easier for foreign boat owners to leave their boats in Norway for the winter without having to pay the tax.
Boat owners must apply to the appropriate Customs Region for permission to leave their boat in winter storage for up to one year. This permission must be granted prior to leaving the vessel. At the end of the year, boat owners can apply for permission to leave their boat in Norway for a second year. A special application form for boat storage has been prepared by Customs.

Sunday schreef :
Ik kijk nu al uit naar je reisverslag!
Ik zeg doen

Niet flauw bedoeld YB.
In mijn ogen is de planning van ieder tochtje begrensd door "tijd".
Dat is een van de leuke uitdagingen van zeilen..

"Tijd" is altijd lastig. Maar als je je daardoor laat leiden kom je ook nooit ergens. Een plan B of C moet er wel zijn. Ik heb mijn boot verschillende keren ergens achter moeten laten, ook in Noorwegen. Er was altijd wel weer een lang weekend of een paar extra vrije dagen om de boot later weer op te halen. Was altijd leuk!

14:00 vertrokken richting Esbjerg.
Het weer was voor de komende dagen een mooi puzzeltje,
Met hulp van Sunday hebben we een mooi plannetje gemaakt.
Hulde voor Joost 'Herb' Sunday!
Vanaf Esbjerg woensdagavond door naar Vlieland of Makkum is het plan nu.
Het lijkt dan zoals het er nu uitziet met redelijk gunstige wind en zonder veel risico op slecht weer te doen allemaal. Vaar samen op met een andere NL solovaarder, Sagittarius 2, een stalen schip van 34ft.

En, hoe was de thuisreis ?

Jan

Ja! Verhaal!

JA!

Ik ben d'r weer. De terugreis kende enige vertraging maar is uiteindelijk goed gegaan mét nieuwe stuurautomaat.
Net op tijd om maandag weer aan het werk te kunnen. Prachttocht geweest. Even geduld, verhaal is in de maak.

Gerwin

ben ook benieuwd ! wel super dat Joost je van afstand zo kan voorzien van weermodellen en berekeningen ! is ook wel een van mijn wensen om mettertijd die richting op te gaan !

Dag Gerwin,
Ben ook benieuwd naar je terugreis. We hebben je in Mandal zien liggen. We zijn uiteindelijk de 8st van Mandal naar Thyboron vertrokken (vertrek 1330, aankomst in de nacht, rond 4.30). De 10de (donderdag) zijn we daarna vertrokken van Thyboron naar Nordeney, vertrek 5.30, aankomst, 17.30 op vrijdag. Gingen weg met 6bft, maar moesten op 21.30 de motor bijzetten tot Nordeney (16 uur motoren).
Groet,
Frank Jan

Bedankt voor de reacties allemaal!
Ik heb maar even een verslagje getypt vanaf het begin van de reis, hieronder deel één.
Eerst nog even wat antwoorden die ik nog verschuldigd was:

Vraagje , is er nu eindelijk WIFI in de haven?
Ad[/quote]

Om eerlijk te zijn heb ik nergens echt gezocht naar Wifi netwerken. Met de nieuwe kosteloze roaming in Europa heb je eigenlijk overal goed internet zonder buitensporige kosten of beperkingen.


quote="Zeerover" post=858809]Motiverend om met mijn etapje ook meer zeemijlen te maken, net Breskens/Nieuwpoort gedaan en weer terug. Heb jij een reddingsvlot?[/quote]

Ja, dit is een vereiste voor de smallships race. Een Etap is weliswaar onzinkbaar, maar branden zal 'ie zeker willen. Ik heb vorig jaar via marktplaats een vier jaar oud en verst gekeurd 4 persoons vlot in tas gekocht. Uiteindelijk is dat goedkoper dan huren. Het vlot staat bij mij net voor de kielkast waar normaal het toilet zit.

Frank Jan: Dan was jij vast daar met dat mooie zwarte stalen schip wat vlak voor het havenkantoor lag! Ben nog even langs gelopen maar er was niemand aan boord. Kleine wereld...


Retourtje Noorwegen in 2 weken met een Etap22 deel 1

De zomervakantie blijkt wat anders uit te pakken dan vooraf voorzien;
Gepland was een kampeervakantie in Belgie met de kinderen, met aansluitend een weekje zeilen en surfen vanuit thuishaven Makkum. Een vervelend conflict leidt ertoe dat ex-partner en moeder van de kinderen ondanks duidelijke afspraken niet genegen is de kinderen hun welverdiende vakantie te gunnen en liever zelf de eitjes in het nest warm houdt. Na het nodige rondbellen wordt me duidelijk dat je als liefhebbend vader in dit land volledig in je recht staat, maar dat de uitwerking hiervan een heel ander verhaal is.

Ineens komen er dus 2 weken ‘solo’ vakantietijd beschikbaar. Ondertussen was ik in afwachting van wat komen ging alvast van Makkum naar Terschelling gezeild. Hoog tijd om niet bij de pakken neer te zitten en het hoofd eens flink leeg te maken. Op het water lukt me dat het beste. Het bootje is zeewaardig uitgerust volgens de uitrustingseisen van de Small Ships Race waaraan ik ook dit jaar heb deelgenomen en alle voorzieningen voor wat langere afstanden zijn aan boord. In 2010 ben ik al eens solo naar Bergen in Noorwegen gezeild en het noorden lonkt alweer wat langere tijd. Diverse routes en bestemmingen heb ik bestudeerd en zitten al maanden in mijn hoofd. Ik was van huis gegaan met de gedachte om een paar daagjes Waddenzee te doen, dus de voorbereidingen zijn nog niet helemaal op een dergelijke tocht ingericht. Zaterdagochtend hak ik de knoop door: IK GA!
Actiepunten zijn proviand, voldoende brandstof, een gastenvlaggetje en kaarten van Noorwegen en de eventuele uitwijk naar Denemarken. Kaarten voor iSailor zijn snel gedownload en ook een digitaal pilotboek is naar aanleiding van een aantal topics op dit forum snel gevonden. Dit is echt een aanrader:
www.kartverket.no/kart/nautisk...dler/den-norske-los/
Ik gebruik eigenlijk nauwelijks nog papieren kaarten, maar voor de gemoedsrust struin ik op m’n vouwfietsje de nodige winkels op Terschelling af naar een papieren overzeiler van het gebied tussen Nederland en zuid-Noorwegen. Die blijkt op het eiland niet voorhanden. Een oproepje hier op het forum resulteert erin dat ik bij de zwager van Noballast, schipper op de snelveerboot ‘Kogelwiek’ ’s avond een paar kaarten kan ophalen. Goed geregegeld!

Zondagmiddag 30 juli 18:00 stipt gooi ik los op Terschelling met bestemming Farsund in Noorwegen, zo’n 310 mijl te gaan. Het is rustig op het water en nog voor het donker ben ik de TSS boven Vlieland voorbij. Eenmaal in het donker wordt ik nog lang nagezwaaid door de vuurtorens op de waddeneilanden. ’s Nachts staat er een stevige ruime wind en loopt de boot constant boven rompsnelheid. Dat schiet lekker op! De stuurautomaat, een RM ST2000+, heeft z’n handen vol, maar stuurt de boot netjes. Ik doe hazenslaapjes van 20 minuten en geniet van de duizenden kleine lichtpuntjes in het water. In het kielzog zie ik de nautische variant van de Melkweg. Prachtig! In de loop van de ochtend wordt het erg rustig om me heen en zie ik nauwelijks nog andere scheepvaart. Ook de 2e nacht verloopt rustig. ’s Ochtends vroeg, op 125 mijl van de bestemming, leert een rekensommetje dat de energievoorziening toch wel wat krap wordt als gevolg van de behoorlijke hogere consumptie van de stuurautomaat als normaal. Het zonnepaneel doet goed z’n best maar is niet in staat het energieverbruik voldoende te compenseren en een andere laadmogelijkheid heb ik op dit moment niet aan boord. Ik besluit om een tussenstop te maken in Thyborøn, dan nog een kleine 80 mijl. Bijkomend voordeel is dat ik daar nog in de avond aan kan lopen en niet in de nacht aankom in Noorwegen.
Tegen mijn principes in stuur ik de boot overdag het grootste gedeelte op de hand om stroom te sparen. Best leuk eigenlijk! Dinsdagavond 1 augustus rond 19:30u knoop ik vast in Thyborøn aan een Nederlandse Dragonfly 28 Trimaran. De schipper blijkt bijna 80 jaar oud te zijn maar nog zeer vitaal. Zelfs een racefiets is aan boord. Met windsurfen is hij een paar jaar geleden gestopt…. Heerlijk dat soort mensen. Hopelijk ben ik over 35 jaar ook nog zo vitaal. Na een nachtje en dag in de haven zijn accu, schipper en boot weer helemaal fris voor de volgende etappe. De nieuwe bestemmming wordt Mandal.

Woensdag rond 16:00u is het vertrek. Volgens de voorspelling verloopt de start rustig met een toenemende ruime wind van 6 Bft dichter bij Noorwegen. Het weer wordt geleidelijk aan ook steeds regenachtiger, maar dat mag de pret niet drukken. Onderweg is er veel scheepvaart langs de kusten. Daartussen is het rustig met enkel wat Urker (?!) vissers. Noorwegen komt pas laat in beeld. In de nauwe aanloop van Mandal staat een stevige stroom van een knoop of 2,5 tot 3 als gevolg van de stevige regenval. In een stevige wind en dikke regenbuien arriveer Om 10:30 in de Gjestehavn. Een vriendelijke jongedame pakt in de stromende regen m’n lijntjes aan. Vervolgens snel de giektent er op, de natte soep uittrekken en met de kachel aan lekker bijkomen. Heerlijk om weer in Noorwegen te zijn!

Wordt vervolgd.

(ik doe ondertussen een poging nog wat foto's te uploaden, maar dat lijkt niet erg te lukken)

Leuk om je verslag te lezen, Gerwin. Ben benieuwd naar het vervolg.
(Heb je ook een probleem met image hosting server "tinypic.com", probeer dan "mupload.nl".)

Dank je wel Gerwin voor dit deel van hetvreisverslag, mooi te lezen hoe je inspeeld op voorvallen, zie uit naar verdere verslagen!