Onderwerp: Mayday op IJsselmeer of Markermeer

Palomine schreef :
Valt best wel mee. Het is over het algemeen een Duitser die een andere Duitser 10x tevergeefs oproept

Bitte kome bitte kome

Kapiteinmomo schreef :
Precies.

Als ik eerlijk ben....dan weet ik niet of ik in nood naar kanaal 10 zou gaan met die grote rode 16 op de marifoon. Ik wéét het wel, maar in all tumult schat ik de kans dat ik een DSC noodoproep op 16 doe vrij groot.

Volgens mij zegt het genoeg dat iedereen gek wordt van het verkeer op kanaal 10.

boarderbas schreef :
ik schat m uitermate klein want jouw marifoon doet dat keurig vanzelf op kanaal 70.

Toen mijn roerblad was afgebroken met hele harde wind (boven 8) heb ik kanaal 16 gebruikt.
Dit was op t Markermeer. Ging prima

eigenlijk altijd 16 gebruikt op IJssel- en markermeer, nooit 10 behalve bij dikke mist...
En dan nog wil je die charters liever niet horen.

Maar voor de lieve vrede vrede luister ik tegenwoordig op de porto wat vaker naar 10

Cat-36 schreef :

Toen ik aan lagerwal aan de grond was gelopen met 6 Bft heb ik kanaal 10 gebruikt.
Dit was op 't Markermeer. Ging prima


...kennelijk maakt het dus helemaal niets uit voor de KNRM.

Mooi dat er zo goed voor ons gezorgd wordt als we in nood zijn.

Lang leve de KNRM

Absoluut! Een wereld instelling!

Het is simpel: op groot water coordineerd de Kustwacht de hulpverlening en alarmeert de KNRM reddingboten.
De Kustwacht luistert niet uit op VHF 10 maar alleen op VHF 16.
De KNRM luistert helemaal niet want die zijn gewoon thuis, aan het werk etc.

Noodgeval op land 112
Noodgeval op groot water VHF 16

Op het Eemmeer de kustwacht opgeroepen op 16. Uitluisteren doe ik met grote tegenzin op 10. Tegenzin omdat het veel gelul is, of veel gekraak en ruis. Toch op 10 ivm AIS aan boord waardoor andere schepen mij zouden kunnen oproepen.
Op het Noordzeekanaal een keer opgeroepen op het blokkanaal ivm verzoek aan mij vroegtijdig te anticiperen op andere scheepvaart.

Het juiste kanaal gebruiken werkt

koko schreef :
Niet altijd dus : Afgelopen zomer tijdens het vertrek naar Ipswich voer ik niet geheel netjes aan bakboordzijde en werd opgeroepen op kanaal 16 is mij later ter oren gekomen.
Ik zat keurig op het blokkanaal kanaal 61 uit te luisteren en heb never nooit een oproep van dat andere schip gehoord.

Wat een domoor hè. En dat noemt zich professioneel schipper.

Is die mayday-er nu gevonden?

Sloe Gin schreef : bakboordszijde?, dan zal het wel tijdens het vertrek VAN ipswich zijn geweest.
En daar is het blokkanaal volgens mij 68....

IJmuiden. Blokkanaal 61

Ipswich 68



Maar we dwalen af...

Bert schrijft toch "bij vertrek NAAR Ipswich" vanuit Ijmuiden. Dat is niet in de buurt van Ipswich en niet in bereik van dat VHF kanaal 68 wat men daar heeft aangewezen.

HPV schreef :
probleem is dat je MOET luisteren op 10 als je marifoon hebt. Als je het dan niet hoort is dat erg lastig.

Nederlandse Kustwacht
3 uur ·
Maandagavond 13 november 2017 rond 19:00 uur komt er een Mayday oproep via VHF kanaal 16 binnen bij de Kustwacht. Omdat het enkel een losse melding is zonder naam of positie is het zoekgebied onduidelijk en moet dat worden gebaseerd op de radiomasten welke het signaal hebben opgevangen.
Er wordt een groot aantal KNRM stations opgeroepen voor deze zoekactie en een schip van Rijkswaterstaat geeft assistentie. Ook wordt de Kustwacht Helikopter uit een lopende oefening gehaald om mee te zoeken.
Al met al veel eenheden en mensen op of boven het water.
De Kustwacht wordt bevraagd door de media waarom er zo groot wordt ingezet, bovenstaande is uitgelegd en beseffend dat het een enorm gebied is wat je moet afzoeken was die vraag beantwoord.
Een andere vraag was hoe we weten of het echt is of vals.
Daar komen we op een punt dat wij als Kustwacht altijd moeten acteren ondanks dat je misschien al een gevoel hebt dat de melding wel eens niet echt kan zijn.
In dit specifieke geval kon niet worden bepaald of het vals of echt was waarbij het feit dat er niks is gevonden wel doet vermoeden dat er ergens een fout is gemaakt.
Een ieder moet beseffen dat het doen van een valse melding strafbaar is, de eventuele dader zal worden vervolgd en gestaft c.f. het wetboek van strafrecht art 142 en/of middels gestelde in het Bepalingen ter Voorkomen van Aanvaringen op zee bijlage IV pnt 2.
Laat dus duidelijk zijn dat valse noodoproepen verboden zijn en dat men moet beseffen dat er veel tijd en middelen moeten worden gestoken in elke melding.

WADnWIND schreef :
Waar, in de wet, staat dat dan beschreven WnW?

Palomine schreef :
Uhm als je een Marifoon hebt ben je verplicht uit te luisteren en blokgebied bepaalt ook nog het kanaal waarop


Dat wetje is voor als hè een marifoon hebt, je kunt dus kiezen


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Jeroen-pion schreef :
Dat snap ik Jeroen, maar zover ik weet heeft het Markermeer en Ijsselmeer geen blokkanaal.

Vaarbewijzen.nl schrijft:

Kanaal 1 centrale meldpost IJsselmeer

Vaart u op het IJsselmeer, het Markermeer of de randmeren en is het zicht goed, dan mag u de marifoon op kanaal 1 zetten. Op dit informatiekanaal wordt elke vijftien minuten na ieder heel uur informatie verstrekt over het weer, de waterstanden, stremmingen enzovoort. Is het zicht slecht, dan stelt u uw marifoon af op kanaal 10. Ook op het IJsselmeer communiceren binnenvaartschippers namelijk altijd via kanaal 10. Logisch gevolg wanneer u op kanaal 1 zit, is dat u niet hoort wat er zich op kanaal 10 afspeelt. Om die reden hebben binnenvaartschippers minimaal twee marifoons aan boord.

Ik snap dat het in sommige gevallen handig is om te luisteren op 10, maar verplicht? Dat heb ik nog niet gevonden... vandaar mijn vraag, kan best zijn dat ik iets over het hoofd zie.