Onderwerp: Eerste keer het Wad op

Blijft opvallend, Navionics. Want dit zijn gister vernieuwde kaarten. Ook de webapp laat het zo zien, dus duidelijk nog niet verwerkt door Navionics. Zou het proces om de locatie vd boeien aan te passen automatisch gaan? Anders ZIE je het toch bij aanpassen vd boeien?

mystudio schreef :
Advies , meldt dat soort fouten gewoon bij Navionics dan wordt het wel aangepast . Wel kaartje ( screenshot) meesturen van de foute en de juiste situatie en de ongevere positie van die plaats want aan een naam , bijv. Schuietngat hebben ze niks.
En gebruik dan niet de invulpagina op de Navionics website maar hun help mail : Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. . Daar kun je ook alle plaatjes bijvoegen .
Meestal wordt e.e.a. dan binnen enkele weken aangepast maar ze moeten het natuurlijk eerst checken bij de betreffende instantie want ze gaan uiteraard echt niet alleen op jow commentaar aanpassen.
Diverse keren gedaan en het lukt meestal goed.
Zonder commentaren wachten zij gewoon op een nieuwe set lodingen voor ze gaan aanpassen. Overigens kan dit ook aan dienst Hydrografie liggen als die te traag zijn met doorsturen van dat soort gegevens naar Navionics of gewoon dieptegegevens maar bijv. 2 keer per jaar doorsturen.
Maar ook dat soort vragen kun je in zo'n mail gewoon stellen .

Alleen op dit forum klagen over zoiets helpt niet echt
Ad

Op het Wad is het kaartbeeld echt veel belangrijker dan je dood te staren op dieptecijfers of hoe de achtergrond ingetekend is!

Ik zou mij hier dus niet al te druk over maken. Tonnetjes ingetekend op de juiste plaats maakt het handiger deze te vinden, mocht het lastig zijn naar buiten te kijken. Maar ook daar geldt: zolang de functie van de betonning niet wijzigt, geven de daadwerkelijke posities aan hoe je moet varen. Een bepaalde cardinaal tussen twee vaarwaters betekent een jaar later nog steeds hetzelfde tenslotte, ook als ie 100 meter verder ligt.

mystudio schreef :
Dacht je nou werkelijk dat er iemand bij Navionics elke verandering die van een officiele instantie komt gaat controleren op juistheid en of het wel past , en dat wereldwijd? Ik denk niet dat ze zoveel mensen in dienst hebben.Dat gaat gewoon automatisch.
Wel als jij een wijziging doorgeeft en daarom duurt het dan ook veel langer.
Overigens betekent een update ook niet dat alles op jouw kaart aangepast is , alleen dat alles wat zij doorgekregen hebben gewijzigd is.
Maar dat geldt voor elke kaart , ook voor de papieren kaarten.
Ad

Iedere kaart geeft per definitie een situatie uit het verleden weer!
Maar sommige kaart leveranciers zijn wel beter in het uptodate houden van hun produkten dan andere. En hier 'klagen' dat het niet klopt helpt niet voor het verbeteren van die kaart, maar kan anderen wel helpen in hun keuze voor een bepaalde kaarten leverancier.

Noemen jullie dit nou echt klagen?

mystudio schreef :
Het is al jaren bekend dat Navionics niet de snelste of de beste is als het gaat om het up-to-date houden van de eigen producten.
De app is handig in de kuip; ik gebruik hem zelf ook. Maar het is verstandig om aan de hand van Navionics niet op het scherp van de snede te varen.

Nou is dat appje redelijk goedkoop (hoewel een vergelijkbare set oeSenc-kaarten nog aanzienlijk goedkoper is), maar ik vraag me wel eens af hoe up-to-date die dure kaarten voor dedicated plotters zijn, die Navionics ook verkoopt. Als dat hetzelfde beeld geeft als de app, zijn die kaarten wel matige waar voor het geld.

Overigens kwam het vroeger met de 1800-serie ook wel eens voor dat er tonnen op een droogvalling werden weergegeven. Maar dat was nog in het analoge tijdperk, waar de kaarten rasterkaarten waren en het dieptebeeld veel minder vaak up-to-date werd gebracht dan de betonning.
In het huidige tijdperk van vectorkaarten, waar het dieptebeeld een laag is die snel kan worden aangepast en het maken van kaarten volledig is gedigitaliseerd, is zo'n verouderd dieptebeeld wel een beetje sullig.

De 1800-bodem is van januari 2019, volgens de info erbij in Voyager.
De geul ligt keurig in diep water.
Wel staan sommige boeien nog fout op de kaart, die zijn verlegd tussen januari en juli (laatste BaZ is juli).

grote boeien = kaartbeeld, kleine zijn RWS boeien dd 16 augustus

Baasklusje schreef :
Wat ik nu een beetje jammer vind, is dat WinGPS kennelijk niet de optie heeft om de tonnen van het programma zelf te verbergen en alleen de recente RWS-tonnen te tonen. Zoals het er nu staat vind ik toch rommelig.

Wat is dat trouwens met "boeien"?
Ik zie dat wel vaker op ZF, maar het is natuurlijk een beetje landrottig. We spreken van 'betonning' als we een vaarwegmarkering bedoelen. En dus zijn die rode en groene dingen tonnen en geen boeien.

we zijn toch ook landrotten?
Oja, jij bent nu naar de UK geweest, dus nu een Zeeman...

Wadloper schreef :
WinGPS kan alles, ook de boeien in de bitmap-kaart verwijderen.
Kwestie van een andere kaart selecteren (1 rechtermuisklik).
Hier de Slenk op de niet-detailkaart (overzicht Waddenzee). Met de RWS boeien eroverheen.
Krijg je gelijk de oude bodemkaart er weer bij, met rode boeien (het zijn al jaren geen tonnen meer ) op het droge.

Nou, de grap is dat zowel de 'dure' plotterkaarten (daar hebben we het hier over) als de webapp als de iOS app exact hetzelfde tonen als ze allemaal up to date zijn. Dus ook voor de 'dure' betaalde kaarten geldt hetzelfde. Overigens is 'duur' relatief, het is een subscription model waarbij ik voor de plotter iets van 100 euro per jaar kwijt ben. Niet goedkoop, ook niet duur.
Wadloper schreef :

roozeboos schreef :
Als jij wilt dat ik nooit meer terugkom op die affaire met de KNRM en iemand die niet wist hoe ie een dieselmotor moest ontluchten, dan moet jij vanaf nu stoppen met dat ongelofelijk flauwe gezeur van je ten aanzien van mij.

Baasklusje schreef :
Prachtig!
Maar waarom wordt er nu teruggegrepen op de niet-detailkaart? Werkt het op grotere schaal niet?

En waarom zijn boeien allang geen tonnen meer?

Wadloper schreef :
Jawel, maar alleen bij flink uitzoomen.

Zonder iets, en met de RWS boeien:





Tonnen zijn van ijzer. Of hout.

Baasklusje schreef :
Nee, dat zijn vaten.

Op zee liggen tonnen. Die zijn daar gelegd door de betonningsschepen van de betonningsdienst. Waar ze van gemaakt zijn, doet niet ter zake. Over een aantal jaar worden ze helemaal niet meer gemaakt, want zijn ze virtueel, maar het blijven tonnen.

Nee hoor . Zuurkooltonnetjes zijn van plastic
www.georgekniest.nl/catalogus/...rgen/zuurkooltonnen/
Die dingen zijn inderdaad ooit aleen voor zuurkool toegepast begin 70er jaren tot iemand er achter kwam dat je ze voor meer toepassingen kon gebruiken .Ikzelf bijv. heb er eens een paar in 1975 bij de toenmalige groenteveiling in Arnhem gehaald waar nu al weer jaren de Arnhemse Fijnhout handel zit. Gebruikten we om in de Twaron proeffabriek bij Akzo research polymeer in op te slaan. En die gebruikten ze op die groenteveiling inderdaad voor zuurkool .
Ad

Binnenvaart.nl:
Een ton is dus een kleine boei, en een boei is niet een ton. Ofwel, ton is een subset van boei. En wel een kleine boei die van een houten vat gemaakt is

Baasklusje schreef :
Dat laatste plaatje begint er op te lijken. Maar waarom dan eerst zo'n raar grofstoffelijk plaatje?

Wat die tonnen betreft: boeien zijn dus in jouw wereldbeeld per definitie van plastic?
Maar waarom vind ik in Van Dale dan nergens het woord 'beboeiing'? Betonning staat er wel in..

Eclips schreef :
www.portofrotterdam.com/nl/hav...eienlegger-rotterdam
Het is dus maar net door welk schip ze neer zijn gelegd...?

Eigenlijk dacht ik dat van oudsher boeien tonnen met een lichtje waren..

@mystudio

met de GFSgrib heb je morgen zo'n 10 uur nodig om alles te kruisen naar Makkum.
08 weg, 18u aan. Den Oever is 2 uur dichterbij.

Ik heb geleerd dat per definitie tonnen onverlicht zijn en boeien verlicht, maar boeien .....

Boeiend, deze discussie.

Kan mij niet boeien hoe je die dingen noemt... en de topicstarter waarschijnlijk ook niet.

De tips die gegeven zijn boeien me nog het meest eigenlijk

OK. Misschien komt "betonningsdienst" dan wel van de blokken die de tonnen / boeien bakens op hun plaats moeten houden.