Onderwerp: Maritieme registratie: binding NL

Het is me niet duidelijk wat ik hier mee moet als Belg (wonende in Belgie) die een eerste klein zeilbootje wil kopen in Nederland. Ik heb momenteel geen marifoon bedieningscertificaat (noch in Belgie, noch in Nederland).

Ik plande om het bedieningscertificaat in Nederland te halen, en in Nederland te registreren.

Is dit nu geen optie meer? Of zou een Nederlandse aankoopfaktuur, Nederlands ligplaatsfaktuur, Nederlands vaarbewijs en Nederlands WSV lidmaatschap als voldoende band met Nederland aanvaard worden?

EgoLogic schreef :
Dat voldoet volgens het agentschap telecom niet ze stellen het zo ;

Wanneer heb ik een band met Nederland
Uw schip is bij het Kadaster ingeschreven in het scheepsregister. Of u bent eigenaar van een schip en u staat ingeschreven in de Basisregistratie Personen (BRP). Een inschrijving in de BRP kunt u nakijken via MijnOverheid. Is uw schip eigendom van uw bedrijf dan moet dit bedrijf ingeschreven staan bij de Kamer van Koophandel.

Agentschap telecom

Inderdaad of
quote
indien aan de vereisten onder a. of b. niet wordt voldaan,
c. een schip ten aanzien waarvan voldoende aannemelijk is gemaakt dat het eigendom is van een natuurlijke persoon of rechtspersoon die naar het oordeel van de Minister anderszins een voldoende band heeft met Nederland.
unquote

Dus waarmee kan je de Minister aannemelijk maken dat je "anderszins een voldoende band heeft met Nederland"?

EgoLogic schreef :
dan nog steeds gaan je facturen ligplaats etc niet op , dat gaat over de boot, de binding gaat over jou .

Als dat wel zo is hadden ze het ook anders kunnen stellen lijkt me, stuur factuur liggeld van uw haven in , en klaar, boot ligt in Nederland, dus binding aangetoond, en ligplaats is voldaan dus ook economische binding is al aangetoond.

Het is dus eigenlijk heel simpel.
Als je als Belg of een andere buitenlander alleen je boot in Nederland hebt liggen heb je dus geen binding met Nederland.
Wat anders wordt het natuurlijk als je bijv. een vakantiewoning of ander onroerend goed in Nederland bezit of hier werkt. Misschein dat ook een ligplaats in eigendom geldt want die is dan immers ook in het kadaster vastgelegd.
Vervelend en misschien onbegrijpelijk maar zo is de wet nu eenmaal tegenwoordig en daar valt weinig tegen te doen.
Ad

Kan je niet als Belg een Nederlandse BV oprichten en de boot op naam van de BV zetten?

Vast wel, als ingezetene van een EU land heb je in elk land van de EU dezelfde rechten, en mag je dus ook in elk land gewoon een bedrijf oprichten, zolang je voldoet aan de lokale regelgeving. Dus als Belg mag je in Nederland een bv oprichten, al zit je dan wel aan Nederlandse regelgeving vast. Dat zal voor een boot onder de 24 meter weinig uitmaken, maar je zit dan wel met de belastingen en andere kosten.

De minister kijkt of je bv voldoende binding met nederland heeft.
Lijkt me dat je dan als buitenlandse aandeelhouder een bv met echte activiteiten moet hebben....

en je kunt geen BTW verklaring voor je boot krijgen, logisch je zult de boot in moeten brengen in de BV, de BV is btw plichtig, heeeeeel gedoe lijkt mij, voor een marifoon.

Ik vraag me af waarom je dat zou doen, in België kun je je marifoon toch ook gewoon registeren ? is dat daar veel duurder of wat is de reden voor?

Ik las in het blad van Delta Vissers (ook veel Belgen zijn lid) dat je als Belg niet meer een verzekering in Nederland kan afsluiten, vanwege veranderde regelgeving. Als je al verzekerd bent bij een NL verzekeraar is het nog geen probleem.

Ik vaar 100% van de tijd in Nederland. Het lijkt me logisch om daar de opleidingen te doen en bewijzen te halen. Dan ken je de lokale regels en voldoe je aan de lokale regelgeving. When in Rome...

Daarnaast ben ik geen fan van de Belgische administratie noch van onze nationale sport om elke regelgeving te omzeilen. De Belgische prijzen voor een marifoonregistratie ken ik niet.

Er zal wel een goede reden voor zijn, maar ik begrijp ze niet. Was er geen vrij verkeer van personen en diensten in Europa?

Op dat vrije verkeer bestaan talloze uitzonderingen. Auto's en verzekeringen bijvoorbeeld.

EgoLogic schreef :
Ik vaar als belg ook 100% van de tijd in Nederland en toch heb ik in Belgie mijn marifoon behaald en heb ik een belgische vlaggebrief. Oh ja, ik heb ook mijn vaarbewijs1 en 2 in Belgie behaald.
Waarom? Omdat ik belg ben en geen nederlander, omdat ik nu met een gerust gemoed voor de belgische kust kan varen of een belgische haven mag binnenvaren, ik mag zelfs op de (weinige) binnenwateren varen, zonder miserie op mijn nek te halen bij ctl. Als belgische booteigenaar mag je nml niet onder buitenlandse vlag varen.

En dat gezeik over de belgische administratie en geldklopperij op de rug van de jachtenbezitter, kan mijn rug op. Waar in Europa je ook zit, betalen zul je.
Ik betaal mijn vlaggenbrief alle 5 jaar, marifoontoelage is betaald ( 12€ als ik me nog goed herinner)

Mijn conclusie: Als je nu begint te varen in Nederland (zoals ik) is het inderdaad toch handiger om als Belg alle formaliteiten in België af te handelen (cursussen, examens, boot registratie, marifoon registratie, verzekering, ..).

En daarmee ben ik uit...gezeken

Tja, Belgie bestaat al sinds 1830 hoor.