Onderwerp: Motorloos

Ik zoek wat tips om binnenkort op zeil mijn ligplaats te bereiken.
Wil dan ook zoals gewoonte achteruit de box in.
Tips zijn welkom. ( ook de tip om het achteruit de box in maar te vergeten. )

Van de Oosterschelde komend en op de Zandkreek sluis moeten wachten om het Veerse meer op te varen. De wachtsteiger was bijna altijd bezet en ik voer in die die tijd solo. Zeilen laten vallen in de kom zuid van de sluis en dan de boot “bijleggen”. Het grote roer zo zetten dat bij de kleinste voorwaartse snelheid de boot ging oploeven. Gewoon dwars op de wind verlijeren, door onze enorme kiel kon je daar een uur liggen zonder veel te verwaaien. De meeste anderen draaiden rondjes op de motor.
De sluis in onder zeil mocht niet, begrijpelijk als je ziet hoe vol die soms was.
Een keer in het voorjaar had ik in de geul naar de Zandkreek sluis een wedstrijdje gehouden met een Dehler. Ik kende de eigenaar van de Dehler goed, hij was een klant van me en kocht duur spul, kogelgelagerde blokken en zo, hij was een fanatiek zeiler.
Ik weet niet meer hoe lang zijn jacht was, moet ongeveer hetzelfde geweest zijn als mijn bootje, 8 meter op de waterlijn. Hij was sneller. Hij meerde aan de wachtsteiger, ik legde de boot bij.
Ik had een vriend uit het dorp aan boord, hij was maat op een van de grote zeilende schepen van de ????vloot. Hij was betrekkelijk nieuw in het zeilen maar had wel vaak aan het roer van dat grote zeilschip gestaan. Nu voer hij mee met mij en terwijl we bijlagen trok ik onze gesleepte bijboot in de davits, dat scheelde ¾ knoop vertelde ik en ik haalde het rif uit het grootzeil.
We gingen samen met de Dehler de sluis in en even later er weer uit.
We moesten beiden naar Kortgene en vanzelfsprekend gingen we weer racen.
Deze keer was mijn boot duidelijk de snelste. Mijn vriend stuurde terwijl ik de schoten van fok en kluiver trimde. Plots kregen we een zeer harde bui te verwerken, het Veerse meer heeft dijken en oever begroeing die varieert, de boot ging erg krengen en ging oploeven. De stuurman die bij mijn boot vóór het stuurwiel stond in plaats van er achter zoals op de grote schepen heeft toen waarschijnlijk een foutje gemaakt en is gaan afvallen. De boot ging nog meer hellen, het water spoot de kuip binnen maar erger, de boeg van de bijboot die in de lage davits hing ging water scheppen. Onze davits zijn enkel bedoeld voor vlak water, op zee sleep je de boot. Behalve nu want ik wilde winnen.
Ik schreeuwde “oploeven” waarna mijn maat nog meer ging afvallen. Gewoon omdat hij in de war was met voor of achter het stuurwiel staan. Met één hap vulde de bijboot zich met water, we deden schat ik 6,5 knoop. De davits braken af, en omdat het yawlzeil aan die davits geschoot word ging ook de kleine yawl mast overboord. Waarna we opmerkelijk snel stil lagen. De Dehler schoot voorbij.
Een week later zag ik mijn maat in de dorpskroeg. Hij vertelde dat hij enorme spijt had van zijn fout, vroeg me hoe hij het goed kon maken. Ik vroeg hem langs te komen, een flesje wijn mee te brengen. Toen hij de steiger opliep viel zijn mond open. Alles was reeds gerepareerd. Lekker wijntje.

AndreAzuree schreef :
+1
Dat is ook de strekking van mijn verhaal. Het was ook geen aanrader om alles zonder motor te doen.

Waarom fiets je zonder helm? Omdat het kan en omdat het fijner is dan met. Wél onnodig risico. Ga je met je ATB het bos in dan verandert de uitkomst van de risico afweging in het voordeel van de helm. Andere situatie, andere uitkomst.

Zeilende manoeuvreren net zo: je maakt een inschatting of het verantwoord is, waarbij ook je eigen vaardigheid een grote factor is. Goed gebruik bij mij aan boord is om dan altijd de motor startklaar te hebben voor het geval je toch per ongeluk in de knoei komt. Moet je natuurlijk wel weten hoe je boot zich gedraagt op de motor én met nog zeil erop....is allemaal te oefenen.

En als het dan een keer echt moet dan kun je het in ieder geval. En je hoeft niet persé je eigen box in, of de sluis van Kornwerd op 2e Pinksterdag door, te zeilen: ergens voor de wal komen waar je verder kunt kijken wat te doen (verhalen naar je eigen plek, repareren van je motor, lijn uit de schroef halen) is voldoende.

Zou de KNRM een heleboel pechdienst-sleepjes schelen elk jaar als mensen hun boot gewoon zeilende voor de wal kunnen krijgen.

10 jaar geleden kwam ik in Portimao een lief jong Engels stelletje tegen die ook motorloos gingen varen. Een prachtig scheepje wat ze voeren met gaffel en topzeil, fok en kluiver.

Ze zijn vertrokken naar de Canarische Eilanden. Maar hebben het niet gehaald. Vergaan en verdronken in zwaar weer.

Waardoor? Hadden ze mèt motor andere keuzes gemaakt waardoor ze t wel gehaald hadden?

Alleen onze Lieve Heer weet t.

Joop66 schreef : Onze ex ZFer Sietse 10 is hetzelfde overkomen

niet aangekomen klopt,
volgens mij is oorzaak overlijden Sietse nooit duidelijk geworden
staat me bij; leeg schip gevonden, en Sietse niet aan boord

10jr terug?
of al weer langer...
heb hem destijds (op de TrinteL) een dinghy meegegeven
had hij niet
dacht niet nodig te hebben

Joop66 schreef : Ik vermoed dat reeds meer jachten verdwenen zijn wegens motorpech als wegens zeilpech.
Ik heb enkele keren zwaar weer gehad en ging dan met onze sterke diesel tegenaan, boeg in de wind houdend. Ik was altijd doodsbang dat de motor zou stoppen, iets wat vroeger met de oude diesel zelden gebeurde. Ik was me altijd bewust dat omkeren en met een lapje voorzeil voor de wind varen duizend keer makkelijker en veiliger zou zijn, heb dat echter nooit gedaan. Ook niet die keer dat zelfs een drie keer gereefd grootzeil lapje eigenlijk te veel was. Toch doorgaan. Stoer. Dom. Vragen om breuk. Ik heb geleerd hoe diesels of benzine motoren te repareren, ben ooit mechanieker geweest.
Heb eigenhandig onze Perkins uit de boot gehaald, geheel gereviseerd en terug geplaatst. Toch heb ik bij draaiende motor een soort angst. Ik weet wat fout kan gaan. Sommige anderen hebben geen idee. Bij zwaar weer zeil ik. Die motor ging niet aan. Behalve dan die enkele keer….
Was ik toen teruggedraaid was het beslist veiliger geweest, ik was echter bang dat de boot in de grondzeeën zou plat gaan bij het omdraaien. Wat gek, zeker weten was mijn hele levensloop anders geweest had ik de boot gedraaid.

Ik gebruik de motor zo weinig mogelijk (klinkt misschien raar voor iemand die ook sleepbootkaptein is).
Als je vaak motorloos manoeuvreert, leer je je boot/schip heel goed kennen en gaat alles heerlijk rustig en veilig. Veel prettiger dan mèt motor.
Bedenk wat je gaat doen, bereid voor, zorg voor een ontsnappingsoptie voor het geval dat er iets misgaat, vertel je bemanning wat je plannen zijn en wat je van hen verwacht. Communiceer zoveel mogelijk met gebaren, zonder schreeuwen.

Zorg voor een basisuitrusting: een haakstok en/of vaarboom, een ho-houder (afstopankertje), goed boemsmateriaal en goede landvasten die goed opgeschoten klaarliggen.

Hoe meer je oefent, hoe fijner het gaat. En veiliger. Ongeacht of je boot 200 kilo weegt of 200 ton.

Wie het motorloos varen wil oefenen of bij anderen de kunst af wil kijken kan ik het volgende evenement/wedstrijd van harte aanbevelen. 60 km door Friesland , inclusief bruggen, zonder motor.
www.briozeilmarathon.nl/

Mwoah, hoewel heel leuk (keer of 10 meegedaan, waaronder ook al een keer met mijn zoon) vind ik de Brio voor dat doel nou weer niet zó geschikt: je hoeft nergens aan te leggen of te ankeren. De 'zeilmanoeuvres' bestaan uit einden opkruisen (of jagen als je van bikkelen houdt) en natuurlijk in vliegende vaart (letterlijk en figuurlijk) strijken en weer onder zeil komen bij de bruggen die niet bedient worden.

Heeft er al eens een ZF boot aan de Brio meegedaan trouwens? Zijn hier genoeg Valk/16m2/Randmeer/etc. en Friesland-vaarders te vinden denk ik ?

Ik ga dit jaar de Brio varen, maar niet met het eigen kajuitjachtje. We hebben en hooravalk met gasveer gereserveerd.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Heb hem voor corona 4 keer gevaren, afgelopen jaren niet, maar komende editie staat weer in de agenda. Alle keren met de efsix.

Heb de BRIO een keer of vijf gevaren, met Hoora-valkjes, want die zijn het snelst.
Een keer negende geworden geloof ik. Was met heel harde noordenwind.
Bomen was onze specialiteit.

Ook een keer, onconventioneel, negende geworden: hadden een twaron-valk geleend van de overbuurman en zouden met zijn 2-en varen onder het motto: waait het dan zijn we met zijn 2-en sneller, en we gaan toch niet de hele wedstrijd bomen, pedddelen en jagen dus méér dan 2 man/vrouw aan boord hoeft ook niet.


Het was de avond ervoor iets te gezellig aan de bar van de zeilschool dus rond 4-uur direct vanaf de barkruk in de boot gestapt (toen mocht dat nog, ahum) omdat we nog naar de start moeten zeilen. Ergens halverwege en te laat om nog om te draaien vroeg ik aan mijn vrouwelijke medezeilster die haar hakken nog aan had waar ze haar laarzen had. Eeuh...sh*t...op de wal laten liggen.

Nou ja, het gaat toch waaien en als het niet waait gaan we niet jagen, dat hadden we tenslotte ons voorgenomen.

Bij de start lagen we in de top-3 maar met het hele veld achter ons werden we enorm afgedekt en moest er wat gebeuren om voor te blijven. De rest is geschiedenis: je kan zo'n voorsprong toch niet weggeven en dus toch de hele wedstrijd met zijn 2-en meegeboomd, meegepeddeld en meegejaagd.

Godzijdank was het een editie met genoeg wind en uit een goede richting waardoor we het meeste konden zeilen én uiteindelijk ook de 9e plek nog wisten te behouden.....met zijn 2-en, waarvan 1 op hakken en na een nacht niet slapen.

De snackbar in Terhorne die onze voor 2 man enorme bestelling aanhoorde geloofde niet dat we de bestelling niet meenamen maar daar zelf op zouden eten.

2004 2005 en 2006 de kamer2 Kaagse Zeilmarathon gedaan (2e, 2e en 1e)
Was 50km tussen Leiden en Aalsmeer vanaf de zeilschool op Kaageiland.
Door gebrek aan vrijwilligers en minder deelnemers zijn ze er mee gestopt.
en.m.wikipedia.org/wiki/Kamer_2_Sailing_Marathon
web.archive.org/web/20140517193508/http://kamer2.nl/

En we hebben nog een keer de Grutte Pierrace meegedaan in 2000. (Ergens halverwege geëindigd, maar wel als hoogste nieuwe deelnemer).
Was ter promotie van het vaargebied boven Bolsward naar Harlingen en via het van Harinxsmakanaal weer terug.
Volslagen idioot, want er is niemand die de route van de Grutte Pierrace zonder wedstrijd element zou zeilen, het zijn alleen maar slootjes en kanalen. Ik dacht dat de sponsoring gestopt was omdat het doel bereikt was .

Maar inderdaad er wordt niet afgemeerd of geankerd, wel komen hier waarschijnlijk enthousiaste vaarders van die de motor liever uitlaten (of die zoeken dit juist op, kip en ei verhaal)

Carrierecup, nog zo'n leuke. Maar zo oud, daar is zelfs online niets over te vinden.