Onderwerp: Binnendoor naar de Med?

1) Boot niet meer diepgang dan 1.60mtr (max) officiëel kan het tot 1.80 maar in werkelijkheid is dit niet zo.

2) stel je goed op de hoogte van werkzaamheden aan sluizen- sommige kunnen buiten dienst zijn al geloof ik niet dat dit in het seizoen het geval is.

3) plm 250 sluizen - bediening vnl uitsluitend overdag.

4) diverse routes : Maas, Seine, en Rijn.

5) Duur van de tocht:1 maand.

6) Kosten vignet 100 - 200 Euro afhankelijk van tijdsduur geldigheid en lengte schip.

7) Kaarten: Voies Navigables de France of Harry in A'dam o.i.d.

8) Zorg dat je iets van Frans spreekt en het een beetje kan lezen.

9) Op internet staan diverse sites met beschrijving van de tochten, zonder uitzondering prettig om te lezen en vol met nuttige tips.

Ik hoop dat deze kaart een beetje te lezen is.

Groen zijn de ondiepe kanalen/rivieren diepgang tot zoiets van 1.60 mtr; de rest is 1.80 of dieper

Qua diepgang ben je beperkt tot 1.80m dus dat wordt lastig met een First 407. Flink door varend kan het misschien iets sneller dan Jannes aangeeft, maar dan kan je het geen vakantie noemen.
Als je iemand zoekt om de boot over (buitenom) te varen, laat dat dan hier weten. Competente crew kan ik voor je regelen. 'Voor hetzelfde geld' ligt de boot dan ergens tussen Spanje en Turkije, zodat je vakantie kan beginnen, waar je wilt.

Je kunt de "groene" vaarwegen niet ontwijken en de praktijk leert dat 1.80 niet realistisch is. 1.60 met een tolerantie van een paar cm - dan heb je het echt wel gehad.
Verder ben je gebonden aan de max snelheden in de kanalen en aan de tijden dat de sluizen bediend kunnen worden. Je kunt door te jagen een paar dagen winnen, maar als er een First uit de 4 serie door moet, vergeet dan het hele verhaal binnendoor. Niet realistisch.

Kijk hier maar eens http://www.nehalinnia.be/index.htm

Diepgang 1.05 mtr

Mozeskriebel, die mensen hebben 6 weken over hun tocht naar de Midi gedaan! Ik denk niet dat ik dat zou kunnen, al die tijd motoren zonder een zeil te kunnen hijsen... misschien is de optie buitenom nog wel langer (geen idee eigenlijk) maar dan kan je in elk geval zeilen.

Buitenom (ik heb de duur hier al een keer neergezet)

Etappe 1 IJmuiden Falmouth afgerond met een marge naar boven 475 zm;

Etappe 2 Falmaouth - La Coruña idem 500 zm

Etappe 3 La Coruña - Gibraltar idem 675 zm

Etappe 4 Gibraltar - Marseille/Port St Louis 750 zm

Reken je behoud en je verwaaidagen kom je op drie weken uit

110zm per etmaal is een realistisch gemiddelde met 2 man

Je kunt korten door stops uit te schakelen.

Over de weg zonder veel sores 30 uur of als hij erg breed is 50 uur

Dat Ton, is een heel serieus alternatief. De eerste keer voor mij was in '83 en toen was er nog geen GPS en al die troep van vandaag. Wezenlijk verschilt een overtocht vandaag aan de dag niet, wèl het kostenplaatje.
Sneller dan ik het hierboven beschreven heb kan bijna niet of je moet er een wedstrijd van gaan maken maar ook dan moet je een gunstige wind hebben.

Vanaf Cabo de Gata (de hoek bij Spanje) naar het noorden heb je zo goed als geen wind. Dat begint pas weer bij Barcelona. Zo nu en dan zijn er perioden van een paar uur dat je kan zeilen. Niet voor niets hadden ze op de Med ooit roeischepen. Dat maakt het allemaal erg moeilijk en de gehaaste mens van vandaag brengt het met moeite op. De meeste mensen dieplannen maken om naar de Med te gaan komen er nooit behalve dan de echte doorbijters.

Ik kan van de zomer ook met de auto een dag op en neer naar Friesland, hoef ik niet 3 weken te klooien op een zeilboot

Nu ga ik natuurlijk wel zeilend en niet op de motor.

Ik ben het met je eens dat het veiliger is om met de boot naar Friesland te gaan dan met de auto

Maar v/d Wetering heeft héél wat vrachtjes enkele reis en retour naar Port St.Louis.

Een kleine maand op een boot onder soms moeilijke omstandigheden - niet iedereen is even stressbestendig. 8)

Ik heb ooit eens een reisverslag gelezen van iemand die via de rijn/donau naar de zwarte zee ging. Helaas geen link, maar dat was met een zeiljacht met gestreken mast. En je komt een stuk dichterbij Griekenland uit, mocht dat je doel zijn.

Niet veel info, maar misschien een alternatieve route om te onderzoeken i.p.v. door Frankrijk.

En je kan je afvragen wat duurder is: transport over de weg of een maand met twee personen aan boord inclusief de bijbehorende stress....

Als je de risico's optelt die je onderweg (hiermee bedoel ik overzee) loopt dan is transport over de weg verreweg het goedkoopste en veiligste.

Maar dan mis je natuurlijk wel een mooi zeiltochtje

Dat zonder meer. Zelfs die ene dag dat je het Continentale Plat verlaat is lekker spannend. De golven uit de diepe Atlantic breken door de wind in verschillende patronen. Diep en kort op elkaar. Zelfs bij mooi weer toch iets van 2 tot 3 meter.

Als je zelf een vrachtwagenrijbewijs hebt is er een mogelijkheid om hem daar voor weinig geld te krijgen.

Veel oud rollend materiaal word naar noord Afrika verkocht die gaan leeg daarheen doe ja dat voor niets, kun je gelijk je boot meenemen.
Dit is geen grap.

Op mijn veelvuldige trips naar F zie ik heel vaak boottranssporten, maar allemaal door gespecialiseerd vervoer. Voor de rest zullen ongetwijfeld speciale vergunningen nodig zijn "Convoi Exceptionel" met/zonder koddebeier er bij of auto met vlaggetjes. Daar ben ik niet mee op de hoogte.

Die hydraulische kraan die op jouw vrachtwagen staat, wat kan die nou tillen?

Na dit gelezen te hebben bedacht ik me wel.
Die vergunningen zijn simpel
Als het een transportbedrijf doet heeft hij die standaard maar als je het zelf doet valt het onder eigen vervoer en vervallen veel dingen.
Alleen even een inschrijving KVK ca ¤ 60.- en een paar kleine dingen.

15 ton op 3 meter en 4 ton op 7 meter

ERRATUM:

VNF (Voies Navigables de France) heeft een nieuwe kaart geproduceerd met gegarandeerde waterdieptes. Met name de kanalen in de doorgaande route naar de Middellandse zee worden/zijn uitgebaggerd en op diepte gebracht.
In vele gevallen kunnen jachten/boten met een diepgang van 2.00 meter
gebruikmaken van de "binnendoor" route, waardoor je risico aanzienlijk wordt verminderd om je boot veilig in de Med te krijgen.

Sluizen worden in rap tempo aangepast en vernieuwd en vaarwegen worden uitgebaggerd en op diepte gebracht. Naast vrijwel alle kanalen zijn fietspaden/wandelpaden die ooit gebruikt werden voor de trekpaarden die de "gabares" trokken.

Transport over de weg - of binnendoor - betekent : S Y M

(save your marriage)

Waarom denk jij dat ik dat zu willen

Dacht ik toch echt dat de meeste relaties ontwricht raken bij het passeren van sluizen ....

Laat ik verstandig zijn en daar geen antwoord op geven. 8)

Het traject langs de Spaanse kust is een gruwel. Geen wind, verveling, eindeloos dieselen, en een kustlijn die ik stomvervelend vind. Vanaf IJmuiden tot Gibraltar héél erg spannend, enerverend, maar Spanje, bah.
Spaanse marina's zijn peperduur, vaak nog duurder dan die aan de Rivièra.

Dit even als een zijsprong. Ik denk dat Frankrijk een goede zet doet met het bevaarbaar maken van de doorgaande kanalen naar de Rhône.