Onderwerp: Looplijnen en lifelines voor single-handed zeilen

XanderB schreef :
Hehe, kijk ! Een tijd geleden heb ik een filmpje gezien van een vest waarbij je lifeline-kruisband positie veranderd van je kruis naar achter in je nek als je over boord gaat. Ik hoop dat je dit bedoelt want dit zou mijn eerstvolgende keus zijn waaraan een vest moet voldoen.
Nou weet ik alleen niet meer welke merken dat hebben. Ik moet er niet aan denken dat ik door het water gesleept wordt met een normale kruisband, je verzuipt dan aan je lifeline als je boot wat vaart heeft…

Edit: TeamO en Besto hebben vesten met backtow.

Deze? www.joostenwatersport.nl/teamo...n-reddingsvest-blauw

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ja die ook dus, de Besto Ultimate 300N Backtow maar eens gaan passen komende week

Back tow met crew of back tow single handed volgens onderwerp?

In het laatste geval moet je ook een mes bij je hebben om jezelf te bevrijden. Minder makkelijk, maar als je het oefent dan zal het kunnen.

Misschien nog interessant in dit verhaal. Zo kan het eruit zien als je aangelijnd overboord gaat. In dit geval aangelijnd met een standaard life line, aangeklikt aan de kikker midden op het voordek. Lifeline is in dit geval onder de zee-reling door, waardoor drenkeling iets lager hangt dan wanneer de lijn eroverheen zou gaan. Op de foto heeft de boot bijna geen helling meer.

Herkomst en context?

KNRM oefening. "Drenkeling" is een (zware) pop.
Situatie: We waren verstrikt geraakt in Mosselkwekerij. Bij loskomen man overboord en ander gewond aan hand. Daarom niet in staat persoon zelf aan boord te krijgen, plus lijn in de schroef, dus niet goed manouvreebaar op de sterke stroming.

In dit geval dus niet solo, maar ook dan krijg je de mob niet op die plek meer aan boord, te zwaar. Solo helemaal kansloos.

Dank en duidelijk.
Dan hang je daar aan je lijn ...

Dan is deze lijn dus te lang. Ik zeil nagenoeg altijd solo, en heb de lifelijntjes die ik gebruik zo kort dat helemaal overboord gaan onmogelijk is.
Zo´n situatie een keertje oefenen kan ik iedereen aanraden. Probeer maar eens weer aan boord te komen, dat valt vies tegen.


Martijn

Op het Youtube-kanaal "Swålins Reisen" werd eergisteren een methode van zekeren gedemonstreerd die ik nog niet kende: omhoog zekeren aan een lijn die ter hoogte van de eerste zaling aan de mast vastgemaakt is. Met toepassing van hetzelfde principe van "omhoog zekeren" wordt ook een manier van zekeren met een lijn omhoog aan de achterstag gebruikt.

In de eerste paar seconden van het filmpje zie je eigenlijk al gelijk hoe het werkt.
Op 6:20 begint de eigenlijke demonstratie van deze manier van zekeren.
Op 23:41 staat de uitleg hoe je je staand achter in de kuip kunt zekeren.

Ik moet zeggen dat een en ander me wel aan het denken zet. Er ontstaan zo in ieder geval extra mogelijkheden waarin je niet overboord kunt vallen. Ook kan ik mij voorstellen dat het principe van "omhoog zekeren" wordt gecombineerd met het meer traditionele gebruik van op het dek liggende lifelines.

Ik ben benieuwd naar jullie reflectie hierop.

Dat is een interessante gedachten experiment, maar ik denk dat het op de meeste boten niet gaat werken.

Op de meeste zeilboten is de hoogte van de onderste zaling lager boven dek dan de lengte van je voordek. Je komt dus nog steeds in het water terecht.

Ik ben zelf meer overtuigd van een looplijn die dicht tegen het midden van de boot zit zodat de veiligheidslijn niet buitenboord kan komen.

Overigens heb ik de lifeline ook liever op mijn rug aangehaakt dan op de buik. Het lichaam kan makkelijk voorover dubbel vouwen, maar niet achterover.

kwillems schreef : Mij lijkt dit een gevaarlijke methode die vooral met opgedoekte zeilen goed werkt. Ik moet er niet aan denken om in 6 Bf met zo’n wild klapperende losse lijn naar het voordek te moeten. Of de boom op het voordek om te zetten terwijl ik zo vast zit. Of met een woest flapperende genua de haallijn van de rolreef los te maken. Het zeil trekt je dan zomaar overboord aan deze lijn.

M.i. introduceert deze methode meer gevaar dan wat hij oplost. De lengte van de lijn is te lang om overboord vallen geheel te voorkomen en korter kan niet. Dus dat doet hij niet beter dan een loopband in het gangboord. Die heeft zeker ook flinke tekortkomingen, maar introduceert in ieder geval geen nieuwe gevaren.

ff gekeken....pfff wat een langdradig verhaal om uit te leggen dat een lijntje naar boven je lifeline is.
Het lijkt me gewoon niet handig, en om de hierboven aangegeven reden inderdaad niet vrij van risico's. Ik zie mezelf dan ook al van loef naar lij stuiteren, als een soort circusarties met een lijntje naar de nok....

Dat "omhoog zekeren" blijf ik een beetje volgen.
Op het Youtube-kanaal "Swålins Reisen" werd inmiddels een verbeterde versie van het omhoog zekeren gepresenteerd: https://www.youtube.com/watch?v=L-1iy7pgVyg. Er is nu ook naar de bergsport gekeken.

In deze context is op hetzelfde kanaal een filmpje vanaf Boot Düsseldorf te zien waarin nog een extra stap wordt gezet door het toepassen van een GriGri.

Dat filmpje (hieronder) is tevens een aanrader voor diegenen die inspiratie voor een nieuw kapsel zoeken.

de broer van Catweazle...szi szi..

Als twee druppels water toch?

Een dergelijk kapsel zie je tegenwoordig ook wel in het middle management van grotere organisaties. Die mensen beogen uit te dragen dat ze het zoooo ontzettend druk hebben dat ze geen tijd hebben om aandacht aan onbelangrijke zaken zoals hun kapsel te schenken. Een statement dat men zich 24/7 ten volle in zet voor de zaak en helemaal klaar is voor een volgende promotie.

Wat allemaal niet wegneemt dat ik me nog wel even verder ga verdiepen in de toepassingsmogelijkheden voor een GriGri.

kwillems schreef :
Of, zoals stootwillie dat wel eens zegt; ze hebben zo'n knotje om aan te geven dat ze goed melk op kunnen schuimen.

Ach in de jaren 70 was t ivm de dienstplicht

kwillems schreef : ..of dat hij er, in tegenstelling tot een willekeurige loonslaaf, uit kan zien zoals hij zelf wil

Dat hij er zo uit wíl zien, dat lijkt me wat ver gezocht...

In de bergsport is zekeren een hele hewuste actie. De berg is een stilstaand object. Je kan op elk moment pauzeren, rustig kijken wat de vokgende stap is en je aandacht verdelen.

Dat is wat andees dan een voordek met 40 knopen wind. Een Grigri koppelt je gewoon los als er een lijn om de hendel slaat. Niet geschikt.

Zou je het effect daarvan niet eenvoudig kunnen beperken door een stopperknoop in de lijn te maken? Daarmee zou je precies kunnen afmeten hoe lang die lijn maximaal mag worden.

En wat vind jij van de opmerking die werd gemaakt dat je je daarmee ook weer aan boord kunt hijsen? Theoretisch kan ik me daar wel wat bij voorstellen, maar of dat daadwerkelijk lukt hangt natuurlijk van de omstandigheden af. De katrolwerking werkt dan in ieder geval in je voordeel. Dat lijkt me duidelijk.