Onderwerp: Hoe in deze situatie afvaren uit box

Volgens mij bedoeld Joop66 dat je alleen voorspring (lijn B in je 1e plaatje), de motor in de vooruit en je roer gebruikt om op de plaats te blijven. Hiervoor is geen lijn aan het achtership nodig.

Zie je door de bomen het bos nog, Eudaimonia?
Niet vergeten: een boot stopt pas met afdrijven, wegwaaien dus, als hij vaart. Dus als hij snelheid door het water heeft. Naar voren of naar achteren. Zolang er lijnen aan de wal vastzitten gaat dat niet gebeuren.

ik heb geen enkele reactie gelezen, dus wellicht heeft iemand dit al geopperd:

1. leg achteruit aan
2. vooruit wegvaren kan dan altijd op 2 lange achterlijnen die je via je lieren viert

Iets anders is of hij bestuurbaar is. Mijn Vega was dat niet, achteruit. Lange kiel, schroef achter het roer. Daar gebruikte ik vaak een lange drijvende lijn, dubbel, zonder spanning, van het achterschip naar de wal/steiger om hem te draaien als ik vrij van de box was. En dan wegvaren met 25 m polyprop achter me aan. Maar dus niet om te voorkomen dat hij wegwoei.
Bestuurbaarheid zal met een Ballad het probleem niet zijn.

Ja, soms noem ik ineens het ding wat anders, ik weet dan wat ik bedoel maar anderen snappen er niets van. Ik bedoel inderdaad de spring. Vind het lastig om eindeloos er met woorden over te praten, dit is een praktijkdingetje vind ik. Alsnog, om er weer over te beginnen en wat ik al eerder zei, stel dat ik alleen lijn B heb en het schroefeffect duwt de kont weg naar stuurboord. Dan roteert de boot op de punt, achterschip gaat meteen naar stuurboord.

Aii vega in de haven achteruit ik snap hem. Ik wou eerst de vega hebben, met hulproer, maar werd er gelukkig vanaf gepraat. Deze is wel wat bestuurbaarder omdat je ook die rare situatie met de schroef en het roer niet heb. Jeetje dat zijn wel manoeuvres zeg met die poly lijn. Komt dat niet in je roer of weetikveelwat? Of als het straks klemt op een andere boot of steiger dan ben je de sjaak

La Mavare, kan je specifieker zijn, kan me niks voorstellen bij 2 lange achterlijnen.

Maar voor nu, genoeg gezegd meer uitproberen. Ook haal ik denk ik wel die genuarail kikker, of zelfs een genuarail katrol. Als ik het alleen af en toe gebruik zal het vast moeten kunnen

Als wind/stroom te sterk is om 'vrij' achteruit te varen en de vingerpier is lang genoeg, dan kan je:
Lange lijn van puntje pier rondom de boeg dan aan sb tussen twee wanten door naar de sb lier.

In eerste instantie gedraagt deze lijn zich als bb voorspring, Is hiervoor al uitvoerig besproken. Het laatste stukje wordt het een sb voortros vanaf een 'semi' middenbolder (tussen twee vanten). Dan kom je als vanzelf met de kop in de wind/stroom op die voortros te liggen.

PS Gaat niet goed als er andere schepen buiten de piertjes uitsteken.
PS2 Hangt ook van het model boeg af van je eigenschip. Al zal het ook als de lijn onder je schip doorchiet totaan de kiel werken. Wat je antifouling daar van vindt is iets anders.

La Mavare schreef :
Achteruit inparkeren is niet met elk model schip en kiel even gemakkelijk. Zelfs met een anker op harde zandbodem kan dat nog tegenvallen. Zeker als je een ongereefd stuurhuis hebt.

La Mavare zegt dat als je achteruit hebt aangelegd je bij wegvaren de boot in de vooruit in een bb en sb achterlijn van de lieren hangt en alle ander lijnen verwijdert.
Vier je SB gaat boot naar BB en andersom je kan zo bij wijze van spreken voor de box in het vaarwater gaan liggen.
(Als de lijnen lang genoeg zijn)

Lees mijn tip anders eens, misschien niet erg duidelijk maar werkte wel toen.

Calidris schreef :
mooie zegswijze

Kleine update: met ongeveer 5-10 knopen dwars op bakboord (net als de situatie geschetst in dit topic) ben ik vandaag uit de box gekomen. Het ging goed maar door het vaker te doen moet ik er nog wat beter in gaan worden.



Ik liet beide lijnen ongeveer tegelijkertijd los en had de motor zachtjes in zijn achteruit gezet. De achterste tros was direct binnen maar de voorste tros inhalen was iets waar ik lang mee bezig was. Ik had mijn schroefeffect overschat want de boot kon zo min of meer achteruit varen. Aangekomen bij de boot aan de overkant had ik de lijn 50% binnen en lag deze ongeveer alleen nog maar op het dek.

De boot reageerde zoals gezegd in dit topic. Bij het moment van stilzetten (wel bijna aan de overkant, waarom midden?) van de boot was de punt ongeveer 50 graden gedraaid. De overige 40 graden draaide ik toen ik de boot in zijn vooruit had gezet.

Het ging dus prima en al bij al is het enige wat echt fout ging is dat het binnenhalen van de voorste tros zo lang duurde en dat alles tegelijk doen voor de eerste keer wel spannend was.

Hartelijk dank voor alle tips, de video en de links naar de albin ballad modificaties. Genoeg lees en studiewerk voorlopig

Zou je niet eerst in de achtertros (als spring) kunnen varen, voortros er afhalen en dan zoals je beschreven hebt?

Uit te proberen: met eventueel wat meer gas achteruit trek je de boot tegen de kant met alleen de voorlijn. Het kan zijn dat het schroefeffect de boot wat scheef trekt, zonder dat dat stoort. Dus de achterlijn eerst vieren en kijken wat er gebeurt. Beetje gas erbij zo nodig. Tevreden, dan achterlijn los. Hoef je nog maar 1 lijn te hanteren bij het wegvaren.

Alleen in de haven manoeuvreren is voor iedereen wel eens lastig. Ik had een soortgelijke box qua dominante windrichting dwars op de box en naast de oplossing ( voor mij tenminste) die ik eerder postte zou je ook kunnen overwegen om uitsluitend drijvende (polypropyleen) landvasten / lijnen te gebruiken , dat kan een hoop ellende besparen (lijn in schroef) en die landvasten zijn prima voor je boot en gaan jaren mee (eigen ervaring).

Eudaimonia schreef :

Faceless, misschien. Als ik de voortros er af haal gaat de boeg direct naar de pier aan de andere kant



en zodra het allemaal in beweging is en ik ben zelf nog niet in beweging dan wordt het allemaal krap aan met de tijd. Ik ga voorlopig even deze techniek oefenen

@Doejong, goede tip ik ga het proberen.

@Dehler31abc, kan best. Ik heb er een zo'n oranje lijn maar er zit een grote schakel aan. Moet even kijken. Ik hoef maar ~7 meter van de voortros binnen te halen voordat deze geheel op het schip ligt, dan maak ik daarna de bocht en zodra dat geregeld is haal ik de rest binnen. Denk niet dat datzo gauw fout gaat dan

Belangrijke besef ik nu is de ervaring. Een keer gedaan hebben en dan zie ik dat het allemaal wel meevalt. Dan kan ik wat vrijer nadenken er over en ook durven