Onderwerp: oversteek naar Engeland

La Mavare schreef :
Tot voor kort was er pal ten O van Sunk nog het één en ander in aanbouw, maar als dat inmiddels af is, is dat mooi meegenomen.
Nu ik het nazoek (windpark Galloper), blijkt dat op de Navionics Webbapp het oostelijke deel nog steeds als verboden gebied staat aangegeven. De website van het het park Galloper geeft aan dat dit voorjaar 2018 voltooid zou moeten zijn. Ik hoop dat ze het halen.

Mooi. Ik was ook van plan om, als dat zo uitkomt, dus er midden overheen te varen. Zodra je over de aanlopen komt, krijg je weer dan gezeur met haaks kruisen, waarschijnlijk. Maar het genoemde windpark lag lelijk in de weg..

La Mavare schreef :
Die aanbeveling neem ik mee in de voorbereidingen. Bedankt.

Yellow Boat schreef :
Inderdaad Ad ook op de kanaaltjes moet je rechts houden.
Niet dat de Britten dat zelf altijd weten, zie onderstaand stukje, waar we door een Schots kanaaltje varen.



Net wanneer we in de bocht zitten, komt er van de andere kant opeens een narrowboat aanzetten. Het is een huurbak met een stel net even té keurig gekleed gezelschap aanboord. Nu zal het me vierkant aan mijn toges oxideren hoe die mensen zich willen kleden maar waar ik wel iets op tegen heb is het feit dat ze verkeerde wal varen. Nou ja we zijn niet allemaal even nautisch aangelegd en als die malloot de bocht wil afsnijden, zal ik de wijste zijn en even afslacken.
De malloot kan makkelijk weer naar zijn eigen walletje oversteken maar in plaats daarvan stuurt hij recht op me af. Misschien is het kinderachtig van me maar eerlijk gezegd heb ik niet veel zin in een ontmoeting met iets van pakweg tien á vijftien ton Engels staal, dus blaas ik op mijn toeter en wenk en schreeuw dat hij naar de overkant moet. Helaas hij blijft stug op koers.

Omdat bij mij de vaart er zo goed als helemaal uit is, is het te laat om zelf naar de verkeerde kant uit te wijken, dat zou me alleen maar dwars voor zijn stalen boeg brengen, dus stuur ik, met een dot gas, “Zeebeest” schuin het riet in en eindelijk stopt die malloot af.
Voor op dat ding staat een opgewonden blaaskaak, in keurig kostuum, mij te vertellen dat ík had moeten uitwijken. Nogal kortaf vertel ik hem dat op de weg dan wel linkshouden geldt, maar dat het op het water nog altijd stuurboord ofwel rechts aanhouden geldt. Blaaskaak is het daar niet mee eens maar ik negeer hem en spreek de roerganger aan op zijn manier van varen en eindig mijn nautische les met: ‘you bloody amateur!’
Een van de dames zegt bestraffend: ‘Mind your language.’
‘Mijn taal? Nee hoor dat is jullie taal, in Holland kennen we dat soort woorden niet. De dame is sprakeloos maar de blaaskaak begint te roepen. ‘Where is your registration number, where is your registration number?’
Ook de dame roept triomfantelijk: ‘Yes, where is your registration number?’
Omdat ze vast niet zullen geloven dat een Hollands jacht geen registratie nummer hoeft te voeren, zeg ik: ‘I’f got it tattooed on my big fat… eh bum, do you want to see it?’ En doe alsof ik mijn broek wil losmaken.
De dame kijkt duidelijk gechoqueerd en de heer, die op barsten staat, stort een tirade over me uit waar ik niet veel van versta. Ik sla zacht achteruit en geef dan vooruit met b.b. roer. Wanneer we langs ze heen glijden en de blaaskaak nog steeds probeert me de les te lezen kijk ik hem vriendelijk lachend aan en zeg: ‘Fuck off.’ Hij valt stil en staart me met open mond na.

La Mavare schreef :
Die aanbeveling neem ik mee in de voorbereidingen. Bedankt.[/quote]

Neem vooral ook deze even mee in de aanbevelingen.
Yellow Boat schreef :

Albert 45 schreef : Prachtig!

3Noreen schreef :
dat klopt, daar komen namelijk de wijzen vandaan

Hurley Ruud schreef : Dat is ooit, zo'n dikke tweeduizend jaar geleden, één keer voorgekomen.
Dat was zo'n unicum, dat ze er nu nog over lullen.

Ja de patat ala fish and chips schijnt er ergggg lekker te zijn en rechtsdragende mannen moeten wel opeens linksdragen

Sloe Gin schreef :
Als je eenmaal naar het noorden draait let goed op de BB wal boeien, je zult de eerste niet zijn die vastloopt bij de Shelf (bolletje 7). Voor je gevoel vaar je ver over het midden richting de kade's. In de diepwatergeul is het vaak druk. Ferry's en containerschepen. Als je vervolgens de rivier opvaart ook weer even goed de boei zoeken. Ook de moeite waard om goed uit te luisteren, schepen overleggen intensief als het druk is, dat kan je een verassing besparen.

Ik zou de eerste keer overdag aanlopen. Vooral: veel plezier!

Sisu schreef :
Dat is een goede tip. IL Cigno had deze vorig jaar voor de Pinkstertrip in 3-voud aangevraagd en kreeg die, volgens mij gratis, per post in mooi formaat opgestuurd.

Is er al een 2018 versie beschikbaar?? Mooi en overzichtelijk document

Sailingcamelot schreef :
Bij 7 moet je oversteken dus niet zoals Sloegin het aangeeft
Druk heb ik het er nooit meegemaakt.
Uitluisteren op 14 is verplicht.

La Mavare schreef :
Arjaan dit is een vraag aan jou als TKN docent.
Stuurboordwal is een zeer sterke aanbeveling en geen 100% verplichting dacht ik.
De aangegeven route is dan toch geen probleem als er toch niets aankomt?
Zoals je zelf al aangeeft is het daar nooit erg druk. (mede a.g.v. de getijdestroom)

Als echte henkhuzer snij ik namelijk graag bochtjes af.







Kom er maar in Jugo, Albert45, Anjo, etc...

Het is verstandig zeker tot voorbij Fagbury Piont aan de bb oever te blijven. Ver weg van de afgemeerde container schepen. Waar vaak ook activiteit is met zee slepers. Ook verder op de rivier is er buiten de vaargeul tot vlak voor Pinmill meer diepte buiten de vaargeul aan de zuidkant.

Buiten de vaargeul is geen BB- of SB-wal.
In de vaargeul behoor je tot 7 niet te varen.

In een vaargeul/kanaal is SB-wal varen geen verplichting, je mag anderen die SB-wal houden niet hinderen, dus bij een tegenligger behoor je voldoende ruimte aan BB vrij te houden. Enige uitzondering is binnenvaart met blauw bord.

La Mavare schreef :
Dat zal wel. Ik beveel toch aan je te houden aan de voorschriften van de haven autoriteit.

La Mavare schreef :
De aanbevolen route is juist om de zuidelijke oever aan te houden. Als je al bij 7 (kaartje Sloe Gin) over zou steken kom je precies bij de drukken container terminal uit. Wel moet je blijven de vaargeul blijven en dat kan ook prima daar. Verder zit Harwich vts volgens mij op 71 (vhf 14 is Skunk).

Shotley Horse is een grote blubberbende, dus vanaf de Shotley Spit (zuidkardinaal) blijf ik met een monohull graag in de vaargeul. Ook verder op de Orwell.
Bij Felixstowe is voldoende ruimte om SB het vaarwater te volgen en tegelijkertijd voldoende weg te blijven van de terminals.

La Mavare schreef :
Je mag doen wat je wilt. Maar het wordt nadrukkelijk niet aanbevolen door Harwich haven.

Sisu schreef :
Klopt, was even in de war.

La Mavare schreef :
net op isaylor gekeken en die geven voor jachten de volgende route aan: Guard en Shotley Spit aan SB houden, vervolgens Shotley House aan BB, College en Pepys aan SB. Dieptes zijn resp 11.8-5.6, 2.8, 2.9, 3.3m
Vaar je tss Shotley House en College te veel naar LO zit je idd in de blubber, dieptes varierend tss 1.8 en 0.4m

Dankjewel Pieter, je hebt 't me prima geleerd.

Nu weet ik ook waarom

hha.co.uk/contact/#wpcf7-f2747-o1

Hier kan gemakkelijk informatie aangevraagd worden. "Yachting Guide" en "Tide tables"

Nog even gekeken op de oeSENC kaartenset UK. De route staat aangetekend op de kaart met de volgende vermelding:

Aanbevolen route voor jachten, twee richting verkeer. Het eerder genoemde "bolletje" is een wrak.

3Noreen schreef :
Ik heb wel eens een keer afgestoken. Ging lekker met zo'n 8,5 knoop op zeil.

Maak wel een pilot plan als je (de kanst loopt) in de nacht aan komt. (lijst met boeien onder andere met koersen en afstanden en licht)