Onderwerp: Met zeiljacht via de Franse kanalen naar de Med

Rotterdam naar Main Donau kanaal heb je stroom tegen of mee als je van de ander kant komt.

Dan heb je op de Donau stroom mee. Of stroom tegen vanaf de Midd. Zee.

Met een beperkte diepgang kun je ook nog binnendoor naar Strasbourg en dan wat terug naar de Main.

Met OpenCPN route instelling kun je de afstanden prima bepalen. Hier de totale lengte gerekend vanaf Rotterdam.

Ron58 schreef :
Je hebt nog een optie. Vervang (tijdelijk uiteraard) je kiel door een ondiep exemplaar. Daar kun je niet (goed) mee zeilen, maar om op de motor te varen is het ruim voldoende. Je diepe kiel stuur je per vrachtwagen naar een haven in Zuid-Frankrijk waar een kraan is. Daar je normale kiel weer terugplaatsen, en je kunt gaan zeilen.

Ik zal niet zeggen dat dit een makkelijke oplossing is, maar via de Rijn en Donau of buitenom is dat ook niet...

waarom niet gewoon wegtransport? Wellicht kun je in deze tijden lekker onderhandelen. Als je de transporteur laat bepalen wanneer het transport plaats vindt, kan het tegen scherpe tarieven.

AndreAzuree schreef :
Voor een keer willen zeilen op de med is dat natuurlijk een prima alternatief maar ik begrijf dat TS een paar jaar lang daar naartoe wil ( zie zeilersforum.nl/index.php/foru...-naar-de-med#1147255 ) en dan kan zo'n "tochtje" eerder een zeer interessant alternatief zijn als hij er de tijd voor heeft ( want interessant is zoiets absoluut) .
En wat is nou een of 2 maanden op een paar jaar ?
Ik ben het wel met je eens dat de kosten van beide alternatieven waarschijnlijk niet eens zoveel zullen schelen want 1500 tot 2000 km op de motor varen zal ook snel alleen aan diesel €1000 en olie of meer kosten.
Ad

stuk van de kiel afzagen en op t eind er weer aanzetten? Of is dit heel dom gedacht?

Hartelijk dank voor jullie goede mooie en leuke adviezen . Ik heb weer genoeg om over na te denken

roozeboos schreef :

Ik vind dat een heel goed idee. Heb er ook over nagedacht voor ons vertrek. Ik wilde minstens een jaar op de Franse kanalen verblijven en dan is een kiel een groot nadeel. Zeker een reusachtige kiel als die van ons.

Je loopt regelmatig vast, kunt slecht aan de kant komen, het passeren van binnenvaartschepen en passagiersschepen is gevaarlijk, je moet immers uit het midden gaan garen. Bovendien erg link in sluizen waar men de rinquettes te snel te veel opent. Ook meer dieselverbruik.

Bij onze kiel was het niet mogelijk omdat het een 3 ton zware gietijzeren wig is, bij conventionele kielen moet het mogelijk zijn alhoewel dat een dure grap zou worden. Je kunt misschien de kiel helemaal afnemen voor de vaart op kanalen en rivieren. Ik denk dat vele jachten geen kiel nodig hebben, een beetje binnenballast zou volstaan.

Hogo Boss kon zelfs zeilen zonder kiel.

J P Dick zeilde de Vendee glbe uit zonder kiel.

Hier aan de zuidkust van de Poros binnenzee is een klein werfje. Gerund door twee broers, midden in de natuur. Er worden eigenlijk enkel houten watertaxi´s en vissersboten omhoog gehaald voor een jaarlijkse schilderbeurt maar ook ik heb de oude manier van bovenhalen met behulp van houten sledes gebruikt om daar ons bootje boven te halen en copper coat aan te brengen.
Er zijn katten, een waakhond, kippen en schapen. Ook marters maar die zie nooit. Eén van de broer woont ter plaatse in een kamertje in de honderd jaar oude houten werkplaats. En soms zijn er wel twee Grieken hun bootje aan het schilderen. Gewoon bovenop de oude verf zoals dat hier gebruikelijk is. Ondanks het zware werk heb ik de tijd daar genoten. De geur van het schapevet waarmee de houten planken ingesmeerd worden waarop de houten sledes plus boot bovengehaald worden ken ik nog van mijn eerste boot. Die kwam ook op zo´n werfje boven.
Je komt er tegenwoordig enkel met een bootje of een brommer, te voet kan ook. De kustweg is namelijk in zee verdwenen door de golven van de ferry´s.
Er staan ook enkele oude zeiljachten. Die worden door mensen uit Athene gebruikt als buitenverblijf. Gaan nooit meer te water. Wel ¾ van het jaar bewoond.
Ik heb wel eens gekscherend tot m´n vrouw gezegd dat als ik niet meer kan zeilen ik de boot ook daar wil hebben. Kost een peuleschil, midden in de natuur, met de bijboot ben je zo in de stad.
Mijn vrouw zei dat ze er niet over dacht. De boot stond op een één meter hoge slede, je moest met een ladder drie meter hoog tot het dek, nee dank je.
Tja dacht ik, dan neem je toch de kiel af of stopt de kiel in een diepe put.

OldBawley schreef :

Lijkt me een prachtplek, ik zou er zo heen willen...

Over dat werfje :
Ik zeilde van Porto Rafti naar Poros. Solo, mijn vrouw was de dezelfde morgen vertrokken naar huis.
53 Nm, ook nog de zeer drukke Pireaus seperatation lane en en ik moest daar s´nachts doorheen. Aangezien ik niet graag motor en de wind s´nachts vaak zwak is ( het was Mei ) was ik zeer lang onderweg.
Rond éen uur s´nachts was ik in de Poros binnenzee. Net voor de Noordelijke ingang naar de binnenzee ( wat is GPS toch een godsgeschenk ) de zeilen naar beneden, de motor aan en uiterst zachtjes in Russian bay getukkerd. Niet te doen. Tientallen jachten, als je de plaats niet kent en het is donker te gevaarlijk.
Ik week uit naar Megalo Neorio, een baai verder. Daar zag ik in de NO hoek geen ankerlichtjes, prima, anker laten vallen en een glaasje wijn. De volgende morgen bij zonsopgang kijk ik buiten en zie met de kijker aan de overkant het werfje. Ik wist gelijk “ Dat is waar ik de boot boven haal ” Buikgevoel. Later bleek ik midden in een waterski baan geankerd te hebben vandaar geen andere jachten.
Buikgevoel ( gut feeling ) is meestal correct. De baas broer wilde de boot niet bovenhalen. NO No. Aanhouden. No no. No yachts. No keel yachts.
Heb dan mijn blonde vrouw meegenomen. Yes, oké. Heb wel moeten leren hoe een Griek denkt. Het heeft een maand geduurd voor de man lust had de boot omhoog te trekken. Want eigenlijk moeten die mensen niet werken. Is eerder een soort bezigheid. We zijn nog steeds vrienden.

Leuke nieuwe videoserie over de kanalen. Weing video materiaal wel zeer goede info. En de kerel heeft kennis.

Tegendraads.
Dit stel doet het andersom! Italiaans/ Zwitserse bootbouwer, samen met een Canadese muzikante. Ze komen richting NL, hun boot is ook hier geregistreerd, en de muzikant heeft Nederlandse voorouders. Tegen de stroom in.... dat gaat bijna niet...

plusfast schreef : Je kunt ook twee luchtzakken (bergingszakken) kopen en er eentje voor en eentje achter je kiel plaatsen. Je pomp je boot met behoud van voldoende stabiliteit zomaar 20cm omhoog. Heb je een te lage brug laat je de boot ook zo weer even zakken.

Ik heb zowel de Rhône als de Seine gedaan, wisselwaar tijdens de zomer en met de stroom. Ben geen masochist. Op de Rhone liet ik de boot kilometers ver gewoon op de stroom drijven. Gaat hard zat en ik had geen haast.
Op beide rivieren heb ik wel eens uit noodzaak een stukje tegenstroom gedaan. Onder meer om aan te meren aan drijvende steigers. Omdat wij een naar verhouding sterke motor hebben kunnen we iets meer als een ander maar sneller als de rompsnelheid gaat toch niet. Op de Seine gingen we ondanks rompsnelheid achteruit.
Omdat er altijd verteld word dat er geen aanmeermogelijkheden zijn op bepaalde trajecten wil ik even zeggen dat wij er ankerden. Uiteraard niet in de volle stroom, je zoekt een stek met weinig stroom.