Onderwerp: Bolders in de sluis nummeren (RWS leest u mee?)

Mooi om te zien dat het in ieder geval (heel) wat losmaakt bij de mensen hier.

Wat me wel opvalt is dat men het nut van dit idee voornamelijk op zichzelf betrekt en dat hoeft natuurlijk niet.
Er zijn meer mensen op het water die misschien niet zoveel kaas hebben gegeten van het passeren van sluizen.
Of wellicht zijn de sceptici bereid om heel varend Nederland een cursus manouvreren in de sluis te geven?

Albert 45 schreef :

Fortura schreef :
Als je wilt leren auto rijden,neem je rijles en koop je niet eerst een auto en gaat wat klooien op de weg.

Als je een boot koopt, ga je kennelijk wel klooien op het water en vervolgens je een een eventuele oplossing voor je onkunde als goed idee op het forum kenbaar maken.

Als je niet kunt aanleggen in een sluis maakt het geen bal uit welke kleuren vorm geur een bolder heeft.

Ik ben voor plan Roozeboos vanwege de extra veiligheidsfactor: je kan tijdens het schutten je stagspanning laten checken.

Jeroen-pion schreef :
Tuurlijk ga je klooien, dat hoort erbij!
Je gaat mij niet vertellen dat je altijd alles met een instructeur hebt geleerd om het perfect te kunnen en pas daarna zelf bent gaan varen.

Maar goed, jij vindt dit idee kennelijk onzin en dat is prima.
De vraag is dan: waar halen we zoveel paaldanseressen vandaan?

Ik denk dat het aanleveren van paal danseressen niet zo moeilijk zou zijn.

Bovendien denk ik dat er ook met dit weer het drukker zou kunnen zijn bij de sluizen, mits ze witte t shirts dragen.

Ook met de auto, leer je het meest zodra je geslaagd ben, dus ik denk dat wat praktijk lessen geen b*l uitmaken.

Het draadje nog eens doorlezend, snap ik heel het probleem en ook de discussie eigenlijk niet.
In de sluizen die ik passeer zitten de bolders zo ver uit elkaar dat er geen sprake kan zijn van keuze stress.

Er is hooguit maar een bolder binnen het bereik van de man/vrouw voorop en bij een niet zo'n handige schipper vaak dat nog niet eens.

koko schreef :
Ik sluit me helemaal aan bij de lijnenoplossing. Simpeler, goedkoper en praktischer.
De sluis in Muiden - die ik ik regelmatig als alleenvaarder passeer - heeft dat en ik moet zeggen dat dat heel relaxed is, met name vanwege de "vergevingsgezindheid" van het concept.

Dick

Brassman schreef :
Even een informatieve vraag, voor het geval ik er onverhoopt nog eens mocht komen: wat betekenen in het Fries rode lichten precies?

JAAA! hij mag weer:

Luisteren naar de aanwijzigen van de sluiswachter...

Het kan ook een handige tip zijn voor Roozeboos' slimme ondernemer; cursus sluis passeren voor dummys, met cursusboek en certificaat.
Met het certificaat dan weer korting bedingen bij sluizen waarvoor betaald moet worden.
Wanneer ze bij RWS bijgekomen zijn van de pijn in hun buik van het lachen (als ze meegelezen hebben tenminste) zal er waarschijnlijk een voorstel uitrollen om bij het Watersportverbond aan te kloppen omdat zij (RWS) niet de juiste partij zijn om hier op aangesproken te worden.
Net als de ANWB die een slipcursus op een afgesloten terrein biedt, kan er ook een cursus-sluis gerealiseerd worden op veilige afstand van overige vaartuigen. Ik zie wel commerciele mogelijkheden.

JeePee schreef :
Met bellenbaan en ver uit elkaar liggende bolders

Anjo schreef : en waarbij de deur gewoon half wordt opengezet

Nummeren heeft geen zin. Er zijn genoeg "vaarders" die alleen op herhaald roepen naar voren varen in een sluis. Als je niet snapt dat je bij veel vrije meters voor je en een groot bootaanbod moet aansluiten, helpen ook nummertjes niet
Een sluis zoals de nieuwe in Stavoren heeft drijvende bolders (kikkers) en ook nog een steiger er aan vast . Maar dit kan eigenlijk alleen maar in sluizen die voor de pleziervaart zijn. Anders wordt het spul kapot gevaren. Zelfs een gespannen touw gaat er dan aan.

Nou nog een laatste dan:

PvO schreef : Keuzestress afgelopen weekend nog gezien: er kwam een bootje binnenvaren. Die ging direct bij de ingang naar de BB wal, vier man in het gangboord met lijnen klaar die allemaal de eerste de beste bolder probeerden te pakken. Dat ging natuurlijk niet helemaal goed, de boot had nog vaart, maar de vier lijnenwerpers probeerden het bij elke bolder gewoon opnieuw! Uiteindelijk lagen ze halverwege de sluis vast.
Gelukkig was het erg rustig in de sluis.

I rest my case