Onderwerp: Nieuwe recordpoging Solo rond de wereld.

Ben t wel eens met Steef Ton, niks leukers dan actie filmpjes.
shots op de steiger schuif ik gauw door.

roozeboos schreef : Die shots mogen dan inderdaad erg saai zijn (vind ik meestal ook) maar reglmatig zijn er serieuze interviews waar je een hoop van kunt leren. Zeker als je beter wilt leren wedstrijdzeilen, dan kun je er een hoop tips van op steken waar je beter van word. Dan zul je al snel merken dat je bijvoorbeeld geen laminaat zeiltjes nodig hebt om een wedstrijd te winnen

Ik heb nu spijt van mijn gebrek aan franstaligheid - filmpjes zijn helaas niet echt te volgen. Wel gaaf.

Slapen met de grootschoot in de hand? Of een andere lijn...

www.macifcourseaularge.com/act...cap-34e-jour-images/

Weet je nog dat Conny van Rietschoten werd ge-interviewd en aanhaalde dat de Flyer2 op de noord atlantic door een achteropkomende golf werd meegenomen en wel meer dan 20 knopen surfde...
A moment never to be forgotten...

Wat zou hij waanzinnig hebben genoten van dit soort ontwikkelingen. Records worden niet gebroken maar verpletterd, en dat keer op keer. Wat zou de maximaal haalbare snelheid van een zeilend vaartuig zijn?
Theoretisch en praktisch?

Goede vraag. De sailrocket toont in ieder geval wel dat je boven de 50-60 knots aardige problemen gaat krijgen met cavitatie. Of dat nou ook de grens aanduidt ... geen idee. Ik moet zeggen dat ik bij het zien van de sailrocket filmpjes nooit gedacht had dat snelheden van 30 knopen op zee (met golven dus) echt haalbaar zouden worden, maar dat is al bewezen fout ondertussen.

Uit de beelden van de Vendee globe zou ik zeggen dat het niet veel harder dan dit kan gaan, omdat de mens aan boord dat niet meer uithoudt. In ieder geval niet met het concept van een monohull zonder de schokken verder te dempen.

Ik ben benieuwd of Erik de Jong daar nog wat over te zeggen heeft.

Ja, cavitatie is leuk....net een surfplankje waarmee je vroeger ineens dwars stond

redshift schreef : Ik sta er ook telkens weer van te kijken. Iedere Vendee gaat weer sneller en sneller, en die ontwikkelingen zie ik nog niet echt ophouden. Niet alleen word de gezeilde tijd sneller, maar ook de gezeilde afstand voor de veiligheid van de zeilers (minder ver zuid ivm ijsbergen).
In 1989 was het 109 dagen, daarna 110 want het weer was minder goed, daarna 105, daarna 93, toen 87, toen 84, 78 en nu in de laatste race 74 dagen. De winnaar van de eerste race zeilde ruim 2000 mijl minder mijlen dan de winnaar in de laatste race. Dat is een bijna 10% langere weg heden ten dagen.

Behalve de tweede race, werd er iedere editie een niew record neer gezet, telkens met een gemiddelde van een dag of 4.
Grappig fenomeen is dat men een enorme boost in snelheid en daarvoor tijdswinst verwachtte in de laatste race vanwege het toestaan van de foils.
Dat is echter niet gebeurt. De race heft welliswaar een record gezet dat wederom 4 dagen sneller is dan het record er voor, maar de afgelegde afstand van de laatste editie was iets van 1000 mijl minder dan die van de winnaar in de voorgaande editie. Dit voornamelijk door de plaatsing van diverse weerssystemen waardoor omgevaren moest worden. Dus de gemiddelde snelheid van de winnaar van de 2016 race was identiek aan die van de winnaar van 2012, ondanks de foils.

Ik ben er van overtuigd dat de foils voor dit soort extreme races nog maar in de beginfase van de ontwikkeling zitten en dat er nog heel wat verassingen uit kunnen komen kwa performance. De boten maken echter een hoop lawaai en zijn erg oncomfortabel. Er zal dus op een gegeven moment een grens komen waarbij de menselijke factor de limiterende grens zal worden. Echter gebaseerd op de feats die Francois Gabart, Francois Joyon en Thomas Coville neerzetten met hun 100 foot trimarans, denk ik dat de menselijke grens voor een open60 nog niet behaald is. Die tri-s zijn fysiek toch zwaarder om te zeilen schat ik in. Met een Ultime heb ik nog niet gevaren, maar ik vergelijk dat met het verschil tussen een ORMA60 en een IMOCA60 waar ik wel beide op gevaren heb.

Er vanuit gaande dat de gemiddelde weersomstandigheden vergelijkbaar zijn met de voorgaande edities van de Vendee, verwacht ik dat er weer een aanzienlijke verbetering van het record komt. Wellicht duiken ze onder de 70 dagen?

Een belangrijk aspect in mijn ogen: de boten worden niet alleen sneller, maar ook steeds veiliger. Dat geldt niet alleen voor de Vendee, maar ook voor de mini, class40, ultimes etc.

Dank Erik, interessante inzichten. Ik ben heel benieuwd naar wat er bij de volgende Vendee gaat gebeuren.

AdB schreef :
Update, gaat nog steeds als een speer! (nu ruim 2700nm voorsprong)

keeszeiler schreef :
Maar laatste loodjes wegen het zwaarst, krijgt toch nog een periode met zeer weinig wind.

Fantastische prestatie van schipper en boot, denk dat "half frankrijk" weer uitloopt bij binnenkomst

Francois Gabart ligt momenteel 2713 Nm voor op het record .
Afgelopen 24 uur is de gemiddelde snelheid "teruggezakt" naar een schamele 22 Knts
Hij heeft zelfs 8,5 uur geslapen...
Zijn team probeert hem nu op een zo'n gunstige wijze mogelijk rond de Azoren te loodsen.
Verwachte aankomst-tijd is zondag vroeg of zaterdag laat.

www.macifcourseaularge.com/cartographie

André

Gabart gaat als een speer. Zijn landgenoot Yves Le Blevec is bij zijn recordpoging tegen de heersende windrichtingen in met zijn trimaran gezonken bij Kaap Hoorn

www.teamactual.eu/
sailinganarchy.com/2017/12/14/actually-cursed/


Het is gelukkig geen vanzelfsprekendheid dat alles zo maar lukt

Rob10 schreef : Dat is en blijft uiteraard het geval bij record pogingen. Maar ik vind het opvallend hoevaak het WEL lukt. Toen IDEC enkele jaren geleden met Francois Joyon aan het roer een nieuw record neerzette door het oude niet te verbeteren, maar volledig te verpletteren dacht ik bij mijzelf: "dat record zal ee lange tijd blijven staan". Maar het lijkt erop dat het record ieder jaar weer verbeterd word en elke poging die gestart word lijkt wel een nieuwe verpettering te zijn. Een record verbeteren met 10% of zelfs meer is een idioot verschil en de Fransen lijken het keer op keer weer voor elkaar te krijgen...

Erikdejong schreef :
Inderdaad. De Fransen zijn baanbrekend wat betreft het lange afstandszeilen, en de enorme trimarans rollen als warme broodjes van de band. In dat opzicht was Henk Develde eigenlijk zijn tijd enorm vooruit. Hij streed ook om de records rond de wereld met multihulls, in zijn geval met 2 rompen. Daarna is er niemand meer geweest in Nederland die maar in de buurt kon komen van wat hij deed.

En ondanks dat Henk nooit een record heeft gebroken, praten de Fransen toch met erg veel respect over Henk. Hij zat tussen de pioniers indertijd.

En Henk had ook gewoon vet pech dat hij tegen een zeecontainer aan voer, terwijl hij op schema lag om het record te breken (of ieg een goede kans had). Hij was niet altijd een makkelijke man, maar een fantastische schipper!

Och, Gabart zondag ochtend binnen?

trouwens, ook laatst bedacht: de franse multi's zijn niet de snelste ZEILschepen ter wereld op rond de wereld varen, maar de snelste SCHEPEN. Nog niet lang geleden is het wereldrecord voor powerboats verbeterd: 65 dagen(!). Joyon was maar liefst 25 dagen sneller en Gabart zal 23 dagen sneller zijn...

steef ton schreef : Dat is niet helemaal waar. Henk was al 147 dagen op zee toen hij tegen die container aanvoer. Het record stond toen op 109 dagen. Nog voor kaap hoorn was zijn elektrische installatie er mee uitgescheden en heeft hij 40 dagen lang gen contact met andere mensen gehad, toen klapte hij op de container, ongeveer een dag of drie voor de finish.

Met de C1000 is hij nog het dichstbij geweest. toen was het 119 dagen, maar hij heeft toen een stop in Portugal moeten maken wegens schade.

@ ErikdeJong:Dank voor de verbetering. Ik haalde dus inderdaad twee tochten door elkaar. M'n geheugen is niet zo goed als ik soms hoop

Voor de liefhebbers: Gabart gaat vannacht tussen 12 en 2 finishen denk ik. Het schijnt life op hun site te zien te zijn. Hopelijk lukt het en zijn die beelden wel een beetje om naar te kijken (blijf de zeer fragmentarische beelden eeuwig zonde vinden), want ik denk dat hij vlak voor Cape Lizard gaat finishen en of daar ook een Franse boot met camera ligt? Kan sinds Brexit wel eens gevoelig liggen?

Van de Macif site;

"Heure de passage de ligne prévue entre : 4h et 4h30 (heure française).
Début du live à 10h (heure française)
Arrivée du trimaran MACIF dans le port de Brest, Quai Malbert vers 11h (heure française)"

Kort door de bocht. tussen 4 en half 5 over de streep.
Live beelden vanaf 10 uur
Aankomst in Brest om 11 uur
Allemaal in de Franse tijd (dus ook de Nederlandse).

A

Tuurlijk jongens, laten we even een week van het record afhalen

Inderdaad. En een dag geleden leek het er zelfs nog op dat het wel een volle week zou worden.

Is dat niet iets om moedeloos van te worden, ErikdeJong? Dat die Fransen zo verschrikkelijk hard gaan en hun zaakjes zo uberperfect in orde hebben dat je iha een figurantenrol speelt als je mee doet in "hun" wedstrijden?

Destijds (30 jaar terug) deed ik mee in wedstrijden met m'n tornado. Dan kwam ik bijvoorbeeld via Den Oever van zee op het strand bij paal 17, om de veerpontkosten uit te sparen en zette mijn tentje zo vast mogelijk in het rulle zand. En dan stonden daar trailers met 6 gloednieuwe tornadorompen, 6 tuigjes, 3 masten voor elk tuig, etc, etc en kwam de uberfitte bemanning en rest van het team uit het hotel om even het rondje te doen. Ik moet zeggen dat dit voor mij één van de redenen (niet de enige hoor, zo erg was het nu ook weer niet) is geweest om het tornadowedstrijdzeilen er aan te geven.

steef ton schreef :
Helemaal mee eens. voor mij ook de reden mn Tornado uitsluitend nog "recreatief" te zeilen.
Carbon,Carbon,Carbon en een nieuw zeil elk half jaar. Niet bij te houden. letterlijk en financieel.
Het blijven echter de fijnste strand-catamarans om te zeilen.

On topic,
Wie gaat er morgen om 10u kijken?

A