Onderwerp: Brandaris gedoofd

Hans V schreef :
En lampjes aan de preek- en hekstoel en op - en halverwege de mast.

Jeroen-pion schreef :
'k Voelde me wat bezwaard,
ik heb de vuurtorenwachters hoog.

Een goede manier om electriciteit te bezuinigen is natuurlijk om die fresnel lens stil te zetten, de verduisteringsschotjes weg te halen en de lamp gewoon in en uit te schakelen volgens haar karakter. Moderne LED techniek erin natuurlijk.

Iets verdergaand, maar nog veel slimmer is om het karakter te veranderen in bv Fl W 60s. Eens per 5s. is veel te veel en geeft behoorlijke lichtvervuiling, zeker als je die beam zo onhandig ziet draaiien bij wat vocht in de lucht.

Brandaris wordt alleen gebruikt "om te oefenen" lees ik hierboven: bij een wat minder frequente flash oefen je veel beter!

Hurleyzeiler schreef :
ja ik denk meter of 50 ?

Een voormalig opvarende van meteoschip Cumulus van lang geleden vertelde mij dat de Cumulus was uitgerust met een recht naar boven wijzende schijnwerper, waarmee als het ware een vertikale lichtzuil kon worden getoond.

Dit was bedoeld voor de luchtvaart in de jaren zestig/zeventig. Wanneer de luchtvaart op de noordatlantische route behoefte had aan een zicht-/nachtpeiling dan kon een vliegtuig het meteoschip verzoeken een lichtbaken te creëeren, om plaats te bepalen aan de hand van de positie van het meteovaartuig.

Degene die mij dit vertelde acht ik betrouwbaar genoeg, maar ik denk dat de Brandaris ook voor de (laagvliegende) luchtvaart van betekenis is, zoals voor de SAR helicopters en het af- en aanvliegen van platforms op zee.

draadje kan op slot, lichtje brand alweer

Ik constateer dat Baasklusje en ik het roerend eens zijn, vuurtorens zijn net zo achterhaald als de naam al aangeeft. En wanneer de nood aan de man komt, dus wanneer ALLE satellietnavigatiesystemen (GPS, Galileo, Glonass, ...) uitvallen kan iemand vast wel weer her en der een museumtoren uit zijn slaap wekken.

En zelfs zonder GPS en vuurtorens valt er nog prima te navigeren met kaart, kompas en log. Zelf heb ik in de pakweg 20 jaar dat ik op zee zeil nog nooit een vuurtorenlicht gebruikt om mij te oriënteren.

ilCigno schreef :
Cultuurbarbaren

ilCigno schreef :
Voor iemand die, na 30 minuten op één koers, vol op het strand vaart, helpt niks!

au. denk dat dat nog wat te vroeg is

roberteb schreef :
die is wel heeel erg onder de gordel

Wel mooi om te lezen dat Timo denkt dat zijn middelen aan boord zo betrouwbaar zijn dat het alleen mis kan gaan als de gps sat's uit de lucht donderen.

Je hebt altijd een plan B als A niet werkt in dit geval een vuurtoren, lichtboei, sectorlicht etc

ilCigno schreef :
Je overschat het menselijke brein. Ondanks alle gps stranden er nog steeds massa’s schepen. Als je alleen op gps wilt varen, dan kun je ook alle tonnen wel weghalen. Wil je dat ook? s’nachts geeft een vuurtoren een quick fix en geeft je snel een oriëntatiepunt. Overbodig? Theoretisch misschien maar de praktijk is weerbarstiger. Misschien ook maar de landingslichten bij Schiphol weghalen. Die hebben ook geen doel maar een piloot weet wel dat aan het eind van die lichten ongeveer de landingsbaan ligt en dat hij op de goede weg is. Dat ziet hij ook op zijn gps maar toch is hij blij dat in slecht zicht de lichten opduiken. Het is een extra bevestiging van wat hij kon verwachten. Zo is het ook bij navigeren waar je het liefst bevestiging krijgt uit meerdere bronnen want je eigen brein is hierin de beperkende factor. Tunnelvisie en navigatiefouten gaan hand in hand.

roberteb schreef : Oooauwwwww.
Tja, Westkapelle heeft wel twee vuurtorens, maar ook dat heeft niet geholpen.

Rob10 schreef :
inderdaad een Piloot gebruikt ze niet eens, een vliegtuig land al heel lang via het ILS systeem

Maar kennelijk vertrouwen ze dat dus ook niet helemaal, dus laten ze de lampjes lekker branden.....

ilCigno schreef :
Een crosscheck (valideren vanuit meerdere bronnen) voegt zoals Rob10 al opmerkt waarde toe aan de navigatie. Tijdens een bewolkte of maanloze nacht zijn lichten (die ook op de kaart staan) een waardevolle aanvulling op de elektronische navigatie. Mocht die elektronische navigatie om wat voor reden ook uitvallen of onbetrouwbaar blijken dan is het tijdens zo'n nacht voor kustzeilers zelfs de enige manier om je positie goed te kunnen bepalen en niet op een gegist bestek te hoeven vertrouwen.

Op getijdenwater naast of tussen ondieptes/rotsen/etc. is zo'n gegist bestek het laatste waar je als schipper 's nachts afhankelijk van wilt zijn. Ik ben erg voor moderne satellietnavigatie maar kruispeilingen (en daar heb je tijdens donkere nachten lichten voor nodig) zijn naar mijn mening geheel terecht nog steeds een wezenlijk onderdeel van kustnavigatie opleidingen.

Als je niet of nauwelijks 's nachts vaart kan ik me voorstellen dat lichten overbodig lijken.

Hans V schreef :
Ja, dáár zijn die tonnen dan weer voor natuurlijk; om die lampjes op te kunnen zetten

Vuurtorens mogen dan mischien in dit snelle digitale tijdperk minder waarde hebben in de navigatie dan vroeger.....Ik vind het nogal wat om emotieloos die vuurtorens buiten dienst te stellen.

Ik zie mijzelf na een lange vermoeiende zeereis een onbekende kust naderen waar het licht van de vuurtoren je warm welkom heet. Dat geeft mij in ieder geval een heel goed en tevreden gevoel.
Een waypoint bestaande uit wat pixels aangestuurd door wat nullen en enen gaat me dat gevoel echt niet geven.

Vinni

Vinni schreef :
Je kan beter maar gewoon op je digitale kaart blijven kijken

Die Brandaris staat midden in een cirkel van tenminste 10 Nm met alleen maar ellende. Nix tevreden gevoel.
Opletten en navigeren!

De geleidelichten van de Nieuwe Waterweg,
het Calandkanaal en van IJmuiden
zijn wel degelijk functioneel
en staan er zeker niet
vanwege de curiositeit.

ik denk dat BK ooit een waterstandje heeft gekregen, en het ding daarom niet meer moet

Baasklusje schreef :
Nooit geweten dat achter het pseudonieum Baasklusje ons aller Woutertje Verbaak schuil gaat.

Vinni

Vinni schreef :

Hurleyzeiler schreef :
Geleidelichten is andere koek. Die zijn bruikbaar en nuttig (als je geen digitale kaart met positie hebt )

(en, i.t.t. Wouter, wel voldoende inzoomt )

zelfs met digitale kaarten vind ik ze nuttig. Stuurt veel fijner dan dat getuur op een schermpje, plus dat er altijd wat vetraging in de kaart zit

MvN schreef :
Geleidelichten, ja, die zijn handig. Ze heten ook naar wat ze voor je doen. Net als vuurtorens.