Onderwerp: Norna Biron

Noballast schreef :
Gezien de koers lijkt west Noorwegen eerder de bestemming. Koers gaat nu precies richting ingang Hardanger fjord wat trouwens een heel mooie besteming is die maar liefst ca. 100 zeemijl diep is inclusief de Sørfjorden met zelfs kersen boomgaarden . Zelf ook al eens helemaal af gevaren met mijn toenmalige Leisure 23 ( leuk voor Peter1 ), al eens het eindpunt Odda als raadplaat gezet.
Ad

Ja aardige reis wat de mannen doen in een mooi gebied, benieuwd of ze nog orca,s en walvissen tegen komen.

Yellow Boat schreef :

Yellow Boat schreef : Alles ten zuiden van Bergen noemen de Noren zuid Noorwegen, ook wel Noorwegen light genoemd.

Erikdejong schreef :
Nog veel meer zelfs , Sør Norge ( letterlijk vertaald zuid noorwegen) is nog groter en houdt ook Sørlandet in wat letterlijk evrtaald eveneens zuiden van het land betekent . Vandaar mijn vergissing .Beetje verwarrend , net zo iets als hoe bijv. de Duitsers ons land noemen "Holland" en maar zelden "Niederlande".
Zie : no.wikipedia.org/wiki/S%C3%B8r-Norge en no.wikipedia.org/wiki/S%C3%B8rlandet .

Bestemming lijkt nou weer meer Stavanger of Egersund .
Misschien wel mijn favoriet wel de Berrefjord
Ad

indien Stavanger; kunnen je een meet-up met de Bark Europe doen

met bijna 24 uur zon in de zomer is er een explosie aan vruchten in dit land. Ik ben er een aantal jaren op vakantie geweest en het nooit meer zulke grote en zoete bosbessen en aardbeien direct van de koude grond gegeten... jaren zeventig

Je kocht een bak waar ruim een pond aardbeien in ging voor 1 kroon (toen 30 guldencent) en die mocht je zelf vullen op het land. En natuurlijk gingen er meteen een aantal recht naar binnen...
Bosbessen in het wild als knikkers of vaak nog groter... Bizar
Dus kersenboomgaarden geen onbekende.

Nog even en er komen ook sinaasappels vandaan.

sy helios schreef :
Jammer , kennelijk alweer vertrokken .Zie webcam Vagen.
goowebcams.com/webcam/13582-stavanger-vagen.html
Ad

HPV schreef :
Die kersen moeten ze in de Surfjord waar ik het over had en al eens gevaren heb wel beschermen tegen de koude valwinden die na elke warme dag van van de Folgefonna gletscher komen die er amper 1500 meter boven ligt , eind van de middag zodra de zon weg is . Gaat trouwens automatisch heb ik me laten zeggen.
Trouwens ook iets om goed op te letetn als je daar zeilt . Zef een keer meegemaakt , na een snikhete dag van weinig wind naar een valwind van 6 of 7 Bf Ik wist niet hoe snel ik mijn genua moest inrollen ( gelukkig alleen die genua op) .
Ad

Mooie wandeling naar de Folgefonna.
Op de heenweg krakermikkige houten bruggetjes.
Op de terugweg mooie nieuwe metalen bruggetjes.
Helaas wel een paar uur geklapper van de helicopter achter ons, die de nieuwe bruggetjes van de parkeerplaats oppikte.

Ondanks het mooie weer hadden we toch lange broeken en truien in de rugzakken gedaan.
Dat was geen overbodige luxe.
De eerste gletsjer voor onze dochters.
Uiteraard kreeg ik van hen een paar sneeuw/ijsballen toegeworpen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Vanaf Odda loopt er ook een pad helemaal naar boven . Ben het een keer een stuk gevolgd maar toch na een paar uur ommgekeerd omdat het me te pittig en te koud werd . Leuk trouwes op dat pad was dat er op twee plaatsen een waterkraan naast het pad stond die via een slang en een trechter water uit een nabij gelegen beek kreeg. T.b.v. dostige wandelaars .Beneden een foto die ik op dat pas van Odda gemaakt heb .

Norna is trouwens nog maar 20 mijl van de kust en een mijl of 12 van Utsira verwijderd waar z enaar op weg lijken.
je weet wel dat Utsira van de zeeweerberichten .
Ad

Ja, varen nu Utsira aan

Utsira, borreltje, chipje, BB King uit de speakers, en een stil liggend bed vanacht.

En veilig in de haven. Leuk: de rode track was ooit mijn bezoek hier met m'n Marsvin; de zwarte is nu:

Nu rust en whiskey:

Norna Biron naar de Faeröer (9)

Donderdag ochtend wandel ik naar het lokale supermarktje. Ik ben er precies op tijd. Het gaat om 8.00 uur open en hoewel het aanbod niet heel breed is kan ik wel de verse groenten aanvullen. De happy hour voorraad wil ik ook nog aanvullen en terwijl ik een treefje lekkere biertjes in mijn karretje wil leggen wordt ik streng terecht gewezen. Er mag geen alcohol verkocht worden voor 10.00 uur. “It’s the law!” verontschuldigd de supermarkt mevrouw zich. Jammer, hoewel ik er eerlijk gezegd wel een beetje tegen de zwaar beladen terugtocht naar de boot op zag. Het karretje ligt immers al aardig vol.



De overtocht naar Noorwegen belooft een rustig tochtje met een fris bakstagvwindje te worden. Alleen op het eind bij de Noorse kust kan er wat meer wind zijn tot 30kn, maar nog steeds ruim van achteren. In mijn nachtwacht ontmoet ik een grote tanker op een schuine tegenkoers. Ik zie dat hij zijn koers heeft aangepast tot parallel, maar tegengesteld, aan de onze. Het is te heiig om hem al te zien. Bijna dwars verlegd hij alweer zijn koers om daarmee met een grote boog achter ons langs richting NO te verdwijnen. Kortste afstand is niet minder dan 1nm geweest. Best wel imposant om te zien hoe zo’n joekel van een tanker ons uit de weg gaat.



De rechtstreekse koers naar onze bestemmimg in Noorwegen is zeiltechnisch niet zo fijn. We sturen een meer noordelijke koers om de zeilen vol te houden met de verwachting dat de wind later gaat ruimen en we kunnen meedraaien. Welke bestemming? De opties zijn legio, Skudeneshavn, Stavanger, Tananger of nog verder zuidelijk doorvaren naar Egersund om misschien wel Kirkehamn, allemaal leuk. Tijdens happy hour op de Vrijdagmiddag wordt besloten naar Utsira te gaan, een klein ruig eilandje voor de kust. We zouden dat zelfs nog voor donker vanavond kunnen halen.



Utsira biedt een douche met een verstopt afvoerputje. Nou ja, we zijn iig weer schoon en de haartjes gekamd. Een klein hopje verder, zo’n 30 mijl, ligt Skudeneshavn en besluiten dat het de laatste Noorse haven zal zijn voordat we de thuisreis aanvangen. Op alleen het stagfokje hobbelen we er heen bij een stevige wind, 7-8A. Het laatste stukje scharrelen we wat tussen de rots eilandjes terwijl de wind af en toe tot 10A toeneemt. Althans volgens de windmolen. Een stroomkabel naar de vuurtoren belet ons op het laatste moment de doorgang. Kort bij gekomen lezen we op een bordje 20m. doorbaarthoogte. Hmm, we komen iets te kort en moeten alsnog helemaal rond de kaap en vuurtoren.



Skudeneshavn is weer een prettig weerzien. De White Haze, een Robert Clark klassieker die inmiddels wel alle uithoeken van de aarde heeft gezien, ligt er ook. Ada en Akko hebben er inmiddels meer dan 100.000 mijl met haar opzitten en ondanks dat en haar 60 jaar ziet ze er smetteloos uit. Leuk om het enthousiasme over IJsland uit Ada’s mond te horen. Dat land staat immers ook nog op ons wensenlijstje.

Morgen, Zondag, vertrekken we naar Nederland, een goed moment om de plaatselijke horeca weer eens met een bezoek te vereren. Veel keus is er niet. Een Bistro met witte tafellakens en glanzend gepoetste wijnglazen ziet er in onze conditie nou niet heel uitnodigend uit, dus wordt het de afhaal pizzeria waar je ook nog kunt zitten.

De ontbijt pizza gaat mee in de doggy-bag.

Bedankt weer voor het verslag! Goede terugreis heren!

Mooie verhalen weer! Goeie thuisreis en behouden vaart!

Dat gaat wel lukken, het ziet er gunstig uit. 20-25 kn bakstagwind in het begin gestaag afnemend maar blijft ruimwinds
Onderstaand plaatje routing met drie weer modellen, GFS, Arpege en Icon-EU. Ze zijn het erg met elkaar eens.

Dat kan een mooie rit worden met die ruime wind.
Veel plezier mannen..dat moet zo wel lukken
Noballast schreef :

Mooie verhalen mannen!
Die boot is ook echt gemaakt voor dit soort tochten. Vast erg comfortabel.

Inmiddels al weer "bijna" thuis.
Mooi hoor

Vanmorgen 04:30 zag ik ze aankomen bij mijn vertrek uit Vlieland. Nog even gedag gezegd bij Kornwerd. Heerlijk zo’n eigenwijs schip. Ik mag dat wel.

Norna Biron naar de Faeröer (slot)

Zondag 1 augustus, vertrek voor onze laatste 3 daagse overtocht van Skudeneshavn naar Lelystad.
Als de laatste rotsen van Skudeneshavn achter het kielzog verdwijnen, pakken we het ritme van de meerdaagse overtochten weer snel op.



Unaniem zijn we het erover eens dat dit toch veel leuker en meer ontspanning geeft dan kortere tochten. Het is een andere manier van zeilen. Het is reizen met een zeilboot. Ons wachtsysteem van 3 uur op en 6 uur af geeft veel regelmaat en rust. Mits de zeegang tenminste meewerkt en dat is de eerste dagen en nacht bepaald niet het geval.

Met een achterlijke wind van zo’n 30 kn. en alleen op het stagfokje leeft Norna zich uit op waar ze ook heel veel plezier aan beleeft, rollen. Ze kan dat als de beste. Soms bijna van boord tot boord. Leuk om door de rompraampjes naar de vissen te kijken maar slapen wordt daardoor dan toch wat problematisch. Inmiddels heb ik elk hard plekje in mijn kooi wel ontdekt en doordat lichaam en inwendige organen continue in beweging zijn is vast in slaap raken, zonder uitgeput te zijn, vrijwel onmogelijk. Het is meer een kwestie van rusten ipv slapen.



De volgende twee dagen neemt de wind gestaag af, evenals de zeegang en kan er weer voldoende slaap ingehaald worden. Een film kijken of boek lezen zijn de favoriete bezigheden tijdens de wacht. Alhoewel het hier nog best druk met de scheepvaart is. We zeilen lange tijd vrijwel parallel aan de route TSS Vlieland-Skagerak. Zowel tegenliggers als meeliggers. Overigens is het opvallend dat de grote scheepvaart langzamer lijkt te varen dan in het verleden. Lijkt, het kan ook toeval zijn.



Woensdagochtend, 4 augustus. De laatste nacht op zee is prachtig. Op een spectaculaire zonsondergang volgt een heldere sterrenhemel, de eerste van de hele reis. Andere nachten waren of te bewolkt of te licht of beide. Behalve de prachtige heldere nacht is het ook een stuk warmer geworden.

Het witte licht dat vooruit aan stuurboord verschijnt houd ik aanvankelijk voor een visser zonder AIS, de boef. Er zit echter maar weinig beweging in om na een tijdje toch maar eens op de kaart te kijken. Ha, het is het L9-FF-1 platform van de NAM dat zo al van verre zichtbaar is. Dat schiet al lekker op. Vlakbij gekomen laat ik Norna een graad of 30 naar bakboord afbuigen om vervolgens de shippinglane netjes haaks over te kunnen steken. Dat laat ik aan Edmond over die, nadat hij de slaap uit de ogen heeft gewreven, al direct wordt geconfronteerd met een stuk of 6 schepen die uit de Oost op ons af komen met, vooralsnog, een kleine CPA. Dat is lekker wakker worden. Voor de verandering is het hier nu weer eens druk met scheepvaart die eerst uit het oosten komt en daarna uit het westen. Ik ga slapen maar ben paraat als er ondersteuning nodig is.

Wakker maken gebeurt pas op het moment dat we de Blauwe Slenk invaren. Edmond is ook al weer een uur of drie in dromenland en Joost heeft ons inmiddels het Wad op gevaren. Hmm, ik heb kennelijk erg goed en vast geslapen op de nu zo rustige zee. Nou ja, mijn shift deel ik verder met Joost want zo ver is het niet meer. Lekker stroompje mee en we komen precies op de kentering aan het eind van de Pollendam zodat we in de Boontjes ook weer stroom mee hebben. Het kan verkeren



Uit Harlingen komt ons een armada van bootjes tegemoet die op dit vroege uur allemaal met de stroom mee naar de eilanden gaan. Het is weer even wennen met al die bootjes om ons heen. In de Boontjes lopen we een prachtige klassieker voorbij, de Wallaby, alhier wel bekend. Edmond wordt wakker als we aan het remmingwerk in Kornwerderzand aanleggen. Die heeft ook al zo goed geslapen.



We nemen met weemoed maar voorlopig afscheid van het zoute water. We zijn precies 4 weken op pad geweest, de tijd is omgevlogen. We hebben geluk gehad met het weer. Het zeilpak is bijna niet gedragen, te koud of te nat is het niet geweest. De oorspronkelijke plannen waren 4 maanden naar het hoge Noorden. Corona gooide echter roet in het eten. Die reis is een jaar uitgesteld is met als voordeel dat we nu eerst een oefentocht hebben kunnen maken, om de boot in orde te krijgen en een goed team te worden. Dat is, bijna, gelukt. Bijna, omdat Norna’s salon nog niet is voorzien van een bioscoop waardig scherm, hetgeen op de To-Do list van Joost komt te staan.

We vieren het met een diner in het restaurant van de Flevomarina.



Ook gelukt is mijn ambitie om deze reis te gebruiken om de routering aan de hand van gribfiles onder de knie te krijgen. Alhoewel de software (Weather4D Pro) nou niet uitmunt in gebruikersvriendelijkheid en de te nemen kennishobbel best groot was, ben ik met deze nieuw verworven kennis erg gelukkig geworden
Het is hier eerder ter sprake gekomen, maar op een oude Ipad draait het ook !

Naar huis lopend, ik woon op loopafstand van de Flevomarina, neemt het weer alsnog revanche. Halverwege breekt het onweer los en stort de hemel zich over mij uit met een enorme plens water.

Na eerst het water uit mijn schoenen gegoten te hebben gaan achter de voordeur alle doorweekte kleren uit. Welkom thuis

Ook leuk voor de thuisblijvers, wij waren te volgen op forecast.predictwind.com/tracking/display/NornaBiron

Bedankt weer voor het delen van dit prachtige verhaal, ik kijk al uit naar jullie 4 maanden reis naar het noorden!

Heerlijke schrijfstijl om te lezen; in gedachten ruik ik de zee en hoor ik meeuwen in de achtergrond.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Komt er een video van?