Onderwerp: Zeiljacht internationaal transporteren

kijk eens aan boord van een container schip,
in een cradle aan boord, moet te doen zijn..
maar geen idee van prijzen..

suc7

Zou Bolt Boottransport in Drachten ook eens vragen mega veel ervaring met vervoer van grote jachten.
In dit seizoen valt over de weg te verkiezen, je moet over de golf van Biskaje en daar word die boot nu aardig dooreengerammeld als het even tegen zit mogelijk kan het maar dan moet het echt een goed zee schip zijn.
Anders, in het zomer seizoen, is een delivery over zee ook te overwegen denk ik. Ik ken wel enige ervaren delivery schippers bij onze kolibri vereniging die het leuk vinden dit soort dingen te doen.

Freek

Noballast schreef :
Deze route kun je voorlopig vergeten.
Door de droogte en het onvoorstelbaar slechte onderhoud aan de franse vaarwegen zijn vele vaarverbindingen langdurig gestremd, sommige al jaren. Ook zijn er ernstige beperkingen qua diepgang.
Check de info van VNF.

Wim.

RoRo schip kan ook prima werken







Speciale high & Heavy dekken rij je ook grotere kieljachten op cradle op een gehuurde dieplader zo de boot in. Altijd verbaasd hoe weinig dat wordt gedaan. Een jacht ziet binnen in het ruim veel minder af dan bovenop een containerschip.


Diverse havens in Spanje & Frankrijk. Zeebrugge is een ideale bestemming. Dat is grootste hub op dat gebied en daar is afstand loskade -> Scheepslift minimaal

Is meer uitzoekwerk en zijn niet echt ingesteld op particulieren.

Ik weet niet of ik dat zou doen als ik eerlijk ben. De meeste stuwadoors en transporteurs zijn een stelletje cowboys waar snelheid van laden/lossen belangrijker is als wat dan ook. De kans op schade aan iets kwetsbaars als een boot lijkt me erg groot. Zelf zou ik liever iets meer betalen en me beperken tot de experts in de branch.

is dat zo? Ik heb Firma v/d wetering gesproken, leken mij heel professionele mensen. Bovendien kun je je boot toch ook gewoon verzekeren op transport?

Ik beschouw van de wetering als een pro in de branch, ze doen niet anders.

drayer570, al een beslissing gemaakt? mijn tip, van de wetering, en waarom heb je zo’n haast om dat ding hier te krijgen, laat hem daar de winter, vlieg op en neer en ga zeilen daar, dan in het voorjaar met vdw hierheen laten komen.

Ber schreef :
precies, ook mijn aanpak voor de volgende seizoen(en)

Erikdejong schreef :

Lekker generaliserend! Nice.

Doe je niet alleen de mannen en vrouwen van de High & Heavy die daar aan boord met kennis van zaken hun werk doen behoorlijk te kort mee. Het is bovendien onjuist. Met een oneingenlijk argument van de snelheid van laden en lossen. Alsof het in het wegtransport niet om snelheid zou draaien. En zo kan ik nog wel even doorgaan

noggeentweerechterhanden schreef :
Inderdaad wel erg kort door de bocht! taak van een stuwadoor, transporteurs is juist om goederen onbeschadigd te laden, lossen of van a naar b te brengen. Bij schade hebben ze een groot probleem, niet alleen met eigenaar lading, maar ook met de rederij.
Zelf jarenlang diverse jachten, mallen etc verschepingen gecoordineerd voor overzeees transport, schade minimaal.

bij de pro's gaat het ook wel eens mis.

noggeentweerechterhanden schreef : Ik dacht dat het overduidelijk was dat dit mijn mening betreft, ik claim nergens dat het een feit is, Ik heb lang genoeg op vrachtbootjes rondgelopen en met stuwadoors gewerkt om zeer grote verschillen tussen het ene bedrijf en het andere bedrijf te zien en ik ken ook wat mensen die flinke krassen op hun boot hebben opgelopen tijdens transporten met reders die dit niet op dagelijkse basis doen. Zoals ik schreef, als IK zou kiezen dan kies ik (misschien onterecht) voor bedrijven die dit voor hun dagelijkse werk doen. Dat is verder niet gebaseerd op statistieken of wat dan ook.

Dank voor al jullie antwoorden en adviezen.

Ik heb de boot nog altijd niet gekocht of de keuze gemaakt over hoe ik 'm zou transporteren.

Mocht ik tot koop overgaan dan zit ik nu ook te denken aan zelf overvaren in juni/juli/augustus. Wat zullen de kosten van zo'n reis ongeveer zijn? Het is de bedoeling veel te zeilen maar het moet wel leuk blijven dus ook verschillende havenstadjes (kort) aan doen.

Qua tijd hoop ik het dan in 1,5 maand te doen, is dat haalbaar?

De boot is overigens volledig gerefit met o.a nieuwe verstaging, zeer recente zeilen en over-all veel professioneel onderhoud aan belangrijke onderdelen dus ik verwacht daar niet al te veel problemen in te ondervinden.

Is zeker te doen in anderhalve maand, maar 's zomers:
- is de wind op de Middellandse Zee soms veel maar meestal weinig
- staat de Portugese Noord vaak stevig door.

Ergo:
- een betrouwbare motor en veel diesel helaas
- maak je planning op basis van windverwachting en niet op basis van toeristische uitstapjes.

Been there, done that: 5 weken van Carthagena naar NL

in juni een 64 voeter van Alicante naar Oostende gevaren,
vertrek 5 juni aankomst 21 juni
wel veeeeeel motor en 's nachts gevaren
drie dagen geschuild voor 't slechte weer in Portimao (Portugal)
twee keer moeten duiken voor visnet in schroef
heerlijke tocht, met wat meer tijd zijn er ongetwijfeld mooie stops te plannen
anderhalve maand moet lukken
chriselise.travel.blog/

succes!

Dank voor de info, wat zullen de kosten ongeveer zijn? Stel ik vaar het in 5 weken, doe 10-15 havenstadjes aan en moet gemiddeld op de motor varen op de middellandse zee en tegenwind voor Portugal.

Heb meerdere boten overgevaren naar zuid Bretagne, maar er ging altijd enorm veel tanken diesel door, denk aan zuid Spanje aan minimaal 8 stuks.

Dan haven prijzen voor 12 meter, rond de 100 euro per nacht

Dus maak dan maar een reken som, naast proviand, vliegen, schade, en wacht tijd. 5 weken is zeker te doen.

Draijer570 schreef :
Reken op 50% van de afstand motoren, ongeveer 1000 mijl, 6 mijl per uur, 170 uur x uurverbruik. In Gibraltar is het halve prijs, dus daar leeg aankomen.
Havens zijn tot Gibraltar vrij duur, heb ze allemaal overgeslagen. Daarna betaalde ik gemiddeld € 50 per nacht.

Goed om te weten van Gibraltar! Die ga ik zeker noteren. Is het altijd 50% van de afstand op de motor of worst case? En komt dat dan voornamelijk door tegenwind of geen wind? Zijn er overigens ook voldoende ankerplaatsen op het traject te vinden?

Ik zou lekker naar een boot zoeken in de buurt als ik het zo tussen de zinnen door lees.

Draijer570 schreef :
De Med is onvoorspelbaar, in de zomer is het Iberisch schiereiland L-druk dus op de Med langs de Costa's vaak H-druk, dus geen wind, maar je kan mazzel hebben. Bij Gibraltar vaak westenwind en stroom tegen, maar je kan mazzel hebben. En ja, zomer's staat de Portugese Noord vrij stabiel door het Azoren-hoog, maar je kan mazzel hebben. Ankeren kan vast wel her en der, maar ik doe deliveries en dan anker je niet. Loop alleen havens aan om te fourageren en te bunkeren.

Ergo als je deze trip wil maken:

• zorg voor goede en voldoende en ervaren bemanning*
• mei/juni/september is qua wind vaak beter

* Bij dit soort deliveries vaar ik met 3 ervaren zeilers, zodat je een 3-6 wachtsysteem kunt aanhouden plus 1 in dagdienst die zorgt voor de catering en invalt waar nodig.