Onderwerp: Warme douche voor studenten met eikenhout

+1

Berghout-2 schreef :
Ja, studentenvereniging De Bolk, als ik me niet vergis.

Van 1978 tot 2001 werkte ik voor de Faculteit Bouwkunde en wist als zodanig ook al snel van De Bolk en de Trui. Het visserijnummer van de boot heb ik me destijds nooit eigen gemaakt. Zodoende herkende ik die botter in 'waar varen we langs?' niet als de Trui.

Maar ja; ik heb nooit aan de TU gestudeerd, dus ik kon ook geen lid worden De Bolk. Als ik wel student was geweest, zou Wolbodo de vereniging van mijn keuze zijn geweest, trouwens. Die club had een aanstekelijke voorkeur voor het absurde en non-conformistische. Dat sprak me destijds wel aan..

[zeurmodus aan]
Waren er niet veel meer studenten ook blijven zeilen als ze kennis gemaakt hadden met een modern scheepje met een veel betere zeitijd / onderhoudstijd ratio? Leuk hoor het in de vaart houden van zo’n museumstuk, maar afschrikwekkend voor zeilaspiraties na de studententijd.
[zeurmodus uit]

Wadloper schreef :
Officieel heet die club "De Nieuwe Delft", maar de naam "De Bolk", wat de naam van het gebouw is, is meer gangbaar.
Overigens had je er wel lid kunnen worden, dit sympathieke clubje heeft ook altijd opengestaan voor niet-studenten.

De Trui heeft een eigen website www.bu130.nl
Wim.

ilCigno schreef :
Je zeurt maar een end weg

Maar om je te helpen om uit de zeurmodus te komen: diezelfde club had en heeft ook allerlei plastic en triplex zeilbootjes. Kunnen ze kiezen. (De meeste kiezen toch voor het eikenhout )

Andere zeilonderverenigingen van andere studentenverenigingen combineren ook meerdere soorten zeilen. Tjalk-weekenden in Friesland, of ‘s zomers het wad op, valkjes huren en daarmee op stap, jachtvaren & naar Engeland op en neer, wedstrijden in zwaardboten, van alles.

ilCigno schreef :
Geweldig zo’n club. Denk niet dat het afschrikwekkend werkt, integendeel zelfs. Maar, het pakt je wel of het pakt je niet. In mijn studententijd gingen we ook wel uit zeilen en daar waren studiegenoten bij voor wie het eens maar nooit weer was.

Eerder daarvoor op de MTS waren we altijd met bootjes bezig. Niet (nauwelijks) varen, wel bouwen/opknappen/restaureren van bootjes van docenten (toen kon dat nog) Ook kregen we plek en gelegenheid voor eigen projecten in avonduren en weekenden zoals nieuwbouw van polyester kano’s en eiken tafels maken uit oude spoorbielzen. Dat allemaal voor de verkoop en ter aanvulling van het zakgeld. Het daar opgelopen virus is nooit meer overgegaan.

Het compleet laten restaureren, bouwen en onderhouden van je varend, rijdend en vliegend erfgoed als docent door je studenten wordt door mij als docent ook jammerlijk gemist.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bert65 schreef :
Wat let je om het zelf te initiëren?

Wadloper schreef :
Wolbodo adverteerde in de kennismakingsweek altijd met een avond met topless bediening....
De tent vol met aankomende studenten.....
Werden topless bediend.... door kerels....

ilCigno schreef :
Dat valt wel mee. Neem Euros uit Enschede. Grote wrakker die de kas leegslurpt, paar Frieslandbootjes (als ik het me goed herinner) en toe de aanschaf van de Jaffa. Ik ben in dat traject voor advies ingeschakeld en uiteindelijk hebben ze de allerslechtste boot gekocht die er te koop was tegen alle advies in.

Eénmaal in Nederland waren ze teleurgesteld dat het ding écht zo slecht was als iedereen ze verteld had en vervolgens zijn ze jaren meer aan het klussen geweest dan aan het varen om te eindigen met een potentieloze boot.

In de Klusschuur lagen de mislukte projecten drie dik opgestapeld. Dat krijg je als je eigenwijze academici van een klepel een klok laat maken. Ik weet niet of inmiddels de carbon wrikriem in gebruik is, maar van de mislukte versies kon je een IMOCA bouwen.

Ik weet niet of een Botter minder werk is...

Leuk filmpje!
(maar wie is toch die gast op 2:25?)

@BB,

Het grote verschil tussen Euros en heel veel andere clubs (inclusief zeeverkenners) aan de ene kant, en de jongens en meisjes van de Trui aan de andere kant, is de grondige aanpak en de goede overdracht van kennis bij de Trui, en dat er geen "leiders" (zoals hoogleraren of hopmannen)zijn.
Te vaak is de aanschaf van een schip een hobby van 1 of meer personen; men begint enthousiast (maar vaak zonder in- en overzicht), maar zodra de initiatiefnemers vertrokken zijn gaat het bergafwaarts met het schip.
Bij de Trui gaat het dus al 55 jaar goed. Heel goed. Ook financieel: de opbrengsten uit verhuur worden verstandig beheerd en gebruikt voor onderhoud en restauratie.

Het begin van de Trui was ook tamelijk hopeloos.
In het expertiserapport voor de aankoop in 1965 stond onder meer:
Zitters en leggers (dat zijn de zware spanten) redelijk tot slecht;
Berghout slecht, geheel in blik;
Boeisel slecht, geheel in blik;
Zeilwerk (dat is het zware samenstel van krommers en spanten dat de mast overeind moet houden) slecht, vele rotte plekken;
Roer boven water bruikbaar;
Bun slecht, vele rotte plekken die nog niet door zijn;
Motor wilde niet starten, ziet er overigens goed uit (was nog een A-Ford benzinemotor);
Konklusie: Als schip gezien is de Trui oud en versleten. Het vaartuig is bij goed weer bruikbaar voor de vaart op het IJsselmeer.
Het risico van lek worden, mast-, roer- of zwaardbreuk is echter groot. Zwemvesten voor alle opvarenden en een opblaasbaar reddingsvlot dienen altijd aan boord te zijn.

En toch hebben ze haar gekocht. Nu is het een van de beste en sterkste botters!

Vlieter1 schreef :
Die met dat strooien hoedje?
Iets met een taakstraf of zo

Bas loopt een beetje achter: voordat Euros’ haar klipperaak “Ebenhaezer” van de hand gedaan heeft, heeft het “schipperscollege” zowel het onderhoud als schippersopleiding onder haar hoede gehad. Dat werd strak geleid, doelstelling om de kennis en het schip te behouden. Is nooit de bottleneck geweest.

Qua “opstapeling mislukte projecten” is er ooit het initiatief BoB geweest: Bouwen om te Bouwen. Kasoverschot destijds. De tweede E22 (Doordraijer) is toen gebouwd, later de “mini”. Ook hier de doelstelling om de kennis om zelf plastic boten te bouwen in de vereniging te houden. Doordraijer heeft veke jaren gezeezeild, de Mini is wel redelijk mislukt; werd vooral tijdens intro’s aan het Twentekanaal gebruikt; een enkeling heeftchet ding in een aanhanger gegooid om in Friesland te zeilen...

Jaffa vind ik ook niet fijn zeilen; rating is ook belabberd: een nieuw tuig, nieuwe zeilen, een dure Antifouling behandeling heeft allemaal niet geholpen. Wedstrijden daarmee zijn (denk ik, nooit gedaan...) niet leuk, zeezeilvakanties gaat prima. Ipv 2 E22’s die parallel varen nu met 6 man met Jaffa weg. Ook onder druk van de teruglopende mogelijkheden van studenten de laatste 10 jaar...

Nu is alles anders (minder uiteraard...). Wordt minder puristisch gezeild, men koopt gewoon bootjes (veel voordeliger ook dan zekf bouwen!) en borrelt voornamelijk.

Ook ik loop achter; Menno zit nog wel dicht daarop geloof ik...

Dat de Jaffa een rotrating had was vrij evident, maar werd door de commissie die haar kocht resoluut ontkend. Dat er geen vezel balsa droog was van de kern was geen enkel probleem....

Ik vond het eigenwijze drollen.

Ik geloof ook dat euro's de walgelijke term "zeezeilen" heeft bedacht. Als iemand vroeg;"he, zeil jij ook?" Werd diegene direct gecorrigeerd: " nee, ik doe aan zeezeilen"

De Doordraijer ben ik nog eens in Edinburgh tegen gekomen. Het leek wel een geschikt clubje.

Dan heb je ene Erwin ontmoet, geel badeentje op groene pet? Kan me herinneren de boot aan zijn ploeg overgedragen te hebben in Berwick upon Tweet. Wij wilden van Woodbridge naar Edingburgh maar hebben 2 weken NW 2-3 gehad. Elke tijwisseling een ankerstop om niet weer naar het zuiden te spoelen.

@Bas: Ja, dat “zeezeilen” was destijds idd een beetje omhooggevallen term voor “buitenland vakantie trip”. Was zelfs een heuze “zeezeilcommissie” voor, die benoemde “wachtleiders” en “zeezeilschippers” als een speciaal soort “waardigheid”. Als je “gewoon” E22 waardig was, mocht je alleen langs de kust varen. Als je daarbij hoorde had je aanzien bij sommigen. In de 8 jaar dat ik aktief ben geweest en een paar oude lullen weggingen is dat sterk veranderd is mijn ervaring. Maar dat is ook alweer een tijdje terug. Hoe de cultuur nu is weet ik niet.

Anyway de mislukte projectjes vallen wel mee. De eigenwijsheid niet, maar dat vind ik wel student-eigen, eigenlijk. Mooie speeltuin waar op ALV’s elke commissie het onderhoudsbudget voor zijn type bootje omhoog probeerde te lullen

Hoe ben jij hier betrokken bij geraakt?

Berghout-2 schreef :
Bij Euros is dat met de Ebenhaëzer ook best lang goed gegaan, die is ook ongeveer 50 jaar in de vereniging geweest. Daar was er dus ook een systeem van overdracht van kennis over het varen en het onderhoud. De laatste jaren werd het groepje dat daar genoeg tijd in kon steken wel een stuk kleiner. Met het huidige systeem van studieleningen en druk vanuit de studie om een minimaal aantal punten per jaar te halen zijn er ook steeds minder studenten die daar tijd voor willen en kunnen maken.

boarderbas schreef :
Die hoeveelheid mislukte projecten valt naar mijn idee wel mee. Er zijn sinds de oprichting bijvoorbeeld minstens 9 kajuitzeilbootjes gebouwd. Die carbon wrikriem is later wel een keer gebouwd, maar die valt naar mijn mening wel in die categorie mislukte projecten.
Ik was in 2005 betrokken bij de laatste boot die zelf is gebouwd, dat was ook rond de tijd dat Jaffa is gekocht.

boarderbas schreef :
Jaffa is gebouwd met een combinatie van woodcore (red cedar) en foamcore. Voor zover ik weet zit er geen balsa in en zijn er ook geen problemen met een ingewaterde kern geweest.

@berghout-2: helemaal mee eens, goeie gasten. Goed opleidingsplan. Hebben bij ons ook weleens een botter+schipper bijgehuurd voor hun introweek. Ze doen ook vergelijkend warenonderzoek naar smeersels en onderhoudsmethodes, zonder de vooroordelen die knasse knarren meestal dwarszitten. De uitkomst is toch meestal: vroeger waren ze zo gek nog niet, met hun harpuis enzo.

Waterblok schreef :
Hij is fijn!

In Delft gestudeerd?

Erg leuk i.d.d. en zo'n ding wil best lopen als ie wat wind krijgt.
Ze zijn gemaakt om netten te trekken en voor de pleziervaart hoeven ze dat niet en dan hebben ze die power over om snelheid te maken. Daarom is een haringlogger ook zo'n lekkere boot...

Freek

Wadloper schreef :
Blauwe maandag, scheepsbouw zelfs.....

Waterblok schreef :
Op zeker moment werden er Bouwkunde-tentamens afgenomen in een zaal van Scheepsbouw. Ik moest daarbij surveilleren. In een aangrenzende ruimte bleek een hele reeks sleeptank-modellen van jachten te staan. Mijn liefde voor het zeilen was al geboren en ik had ook al wat vernomen van de experimenten van Gerritsma. Ik heb ze dus met studie staan bekijken..