Onderwerp: Juridische status stewards op de sluis

RobertWalter1 schreef : Met een voorspring en achterspring lig je ook voor en achter vast, en kan je zo krap als je wilt aansluiten bij je voorganger.

AndreAzuree schreef :
Calidris schreef :
Wij lagen achter een platbodem in de Krabbersgatsluis de sluismeester roept mij op of ik een stukje naar voren wil. Ik moest hem vertellen dat mijn boegspriet dan door de mooie glas in lood raampjes van mijn voor buurman zou drukken. Zij reactie was dat mijn voor buurman niet reageerde op zijn oproep. Ik heb toen toch maar niet de aanwijzing van de bevoegde ambtenaar opgevolgd. Wel mijn voor buurman van de sluismeesters wens op de hoogte gesteld. Maar hij weigerde elke medewerking. Toch jammer dat Bert Haanstra nooit het sluisgebeuren als onderwerp heeft gebruikt.

RobertWalter1 schreef :
als je een middenbolder hebt hoeft dat niet (altijd) ... We moeten altijd vanwege hoogte mast door de beroeps Krammer en Volkerak en daar gebruiken we ook enkel de middenbolder. En als we dan vlak achter een klepper van 130 m liggen en die vertrekt leg ik de landvast effe dubbel over dezelfde bolder.
Grote bal achter en 90 x 30 fender voor en de boot beweegt niet meer. Middenbolder staat op 't breedste punt van de boot.

Voordeel van de middenbolder is dat je "geleid" naar voor kan naar je voorligger, tot op 20 cm als 't moet.
Op de middenbolder kan je de boeg naar de muur varen en een extra landvast leggen moest het nodig zijn.
Of in z'n achteruit zen kont naar de muur. Mogelijkheden zat.

Palomine schreef :
idd. ik ben blij dat die er staan.

Soms ben ik mijn eigen steward.

Ik meer af, in de sluis van Kornwerderzand, achter een mooi jacht, genaamd 'Stoute Louise'
De bemanning bestaat hoofdzakelijk uit mooie jonge vrouwen en dat verbaast me een tikkie, want de schipper is een bekend Nederlander, de eigenaar en chef-kok van "Le Garage".
Inderdaad, Joop Braakhekke.
Gezien zijn seksuele voorkeur zou je eerder wat mooie verwijfde jongens verwachten.
Maar goed, zolang het niet verplicht wordt, moet ieder zelf weten hoe hij/zij aan zijn/haar gerief komt.

Tijdens het schutten komt Stoute Louise steeds ver achteruit en wel zoveel dat het er naar uitziet dat we elkaar gaan raken.
Netjes en beleefd als ik ben, zeg ik: 'Hee man let eens op en geef een klappie vooruit.'
Hij draait amper zijn kop een beetje in mijn richting haalt zijn schouders op en richt zich weer tot zijn adepten.
We liggen nu dicht bij elkaar dat er echt iets gebeuren moet dus spreek ik hem nog eens heel beleefd aan.
: 'Als je er godverdomme nu niet meteen wat doet, spring in je kuip doe er zelf wat aan!'
Joop, aan zijn tronie te zien heftig op zijn jonge heer getrapt, zet eindelijk de motor in zijn vooruit.

Zoals ik al zei, soms moet je je eigen steward zijn.


Albert

Nog steeds die mooie aak, met het gewaagde snijwerk op het roer?

Broes46 schreef : Dat kan ook met een spring op een voorbolder en goede samenwerking tussen stuurman/-vrouw en maat. Maat laat de spring slippend gaan tot het juiste punt en steekt zijn/haar hand op wanneer de motor er af kan en hij/zij de spring "vast" houdt.

Ton Mitz schreef : Ja.

Albert 45 schreef : Dan vind ik het logisch dat vrouwen (jong, oud, mooi of onaantrekkelijk) bij hem aan boord stappen, want dan hoeven ze voor hem niet bang te zijn.

Gerard schreef :
Sinds eind 2016 geldt dat voor eenieder.

De meesten hier zijn sluisveteranen, die in de loop van vele sluispassages ieder hun eigen werkwijze hebben geperfectioneerd. Mijn indruk is echter dat een flink percentage van de gemiddelde incidentele sluis gebruiker vooral gedreven wordt door sluisangst, een slechte raadgever. En dan hebben we het nog niet eens over van zoet naar zout (of andersom) en windkracht 5+ op de kont of dwarsscheeps. En de kwaliteit en lengte van de gemiddelde landvast houdt ook niet over. Laat staan de menselijke factor, boot- en manoevreerbeheersing, en het meestal afwezige inzicht en vaardigheid van gelegenheids dekpersoneel. Onder die omstandigheden binnen een meter tussenafstand aanleggen is echt een illusie, wat voor stewards je ook langs de kant zet. Overigens hebben we meestal een leuke conversatie met die gasten.

Los van de juridische status maken ze het leven in de sluis voor eenieder wat aangenamer. Gezellige lui meestal. Ik heb nog niet meegemaakt dat ze mijn aanleg- of afvaarmanoeuvre verstoorden.

Een minder ervaren bemanningslid was de laatste keer in Stavoren teleurgesteld toen ze de stewards zag staan, want ze had gehoopt zelf de voorlandvast uit te kunnen gooien ter oefening. De betreffende steward zag dit, en gaf haar rustig de kans om het 1x (net mis) en een 2e keer (raak) zelf te doen
Op dat moment lagen we wel keurig aangesloten met de achterlandvast al vastgemaakt, dus er was ook geen reden voor haast.

In weze zijn we allemaal sluis stewards. We helpen onze (onervaren) mede sluizers toch daar waar we kunnen? Het blijven mensen.

Geen idee van de juridische status.

Broes46 schreef :
Exact , daarvoor heb ik speciaal één dikke stootwil aan boord van ca. 30cmm naast de gewone van 20 .
Ad

HenkT schreef :
Juridische status is dus nul maar heelaas krijg je vaak als antwoord "waar bemoei je je mee" of (veel) erger.
Ad

AndreAzuree schreef : In sluizen met voldoende verval om een of twee keer te moeten overpakken naar een hogere of lagere bolder, zo fijn in een kommetje in de wand weggewerkt, zou dat toch niet mijn voorkeur hebben. En met een spitsgatter met ruim drie meter boegspriet wordt het sowieso lastig om iets anders dan een middenbolder vanaf dek te bereiken.

Als onervaren sluisgangers zonder marifoon waren we wel blij met de stewards. Vooral mijn vrouw die het eerst best wel eng vond, voelde zich meteen beter op haar gemak. Dus van mij mogen ze blijven.

Van mij mogen ze ook blijven... achter een hek.
Wat dacht je van met een harde wind in de kont de kolk binnenlopen in combinatie met een steward die er op staat eerst een voortrosje aan te pakken.
Als dat geen scenario om, evt. met de nodige schade, achterstevoren in in de kolk te komen liggen.
Ik heb naderhand mijn excuses aangeboden voor de "lieflijkheden" die ik hem toevoegde en hem uitgelegd waarom zijn aanpak niet helemaal de beste was.

Catalina schreef : Niet omdat het beroepsvaart is maar omdat grote schepen eerst een sluis mogen invaren. Ik heb diverse keren hetzelfde mee gemaakt omdat ik geen beroepsvaart maar "groot schip" ben en sluismeesters weten dat de kleine recreatievaart vaak weinig kennis heeft van het BPR. Ook werd dan vaak omgeroepen, ter kennisgeving aan die kleine recreatievaart, dat ze niet mogen invaren voordat het licht op groen staat en de grote schepen vastliggen.

Broes46 schreef : Een trap is niet bedoeld om vast te maken.

Apae schreef :
mee eens, werkt niet voor ieder schip. Zelf vind ik ff overpakken geen bezwaar, tenzij dat door de afmetingen van je schip niet gaat.

Gerard schreef :
dat is zo, maar als je boot niet te zwaar is, kan dat prima.

AndreAzuree schreef :
Zo is dat, voor jachtjes heb ik nog nooit een sluismeester bezwaar horen maken tegen het vastmaken aan een trap.

Ach, ik ben af en toe ook zo’n sluis-sukkel. Ben blij als ik dan wat hulp krijg van een sluis-veteraan, of een steward voor mijn part.

Ben nu bezig met een middenbolder te monteren, dus wie weet wordt het nog eens wat...