Onderwerp: Aan degene waar ik geen voorrang heb verleend:

Wat vermoeiend zeg, die slachtoffer rol. Of je doet iets (prima hoor) of niet.( ook goed)

Waar staat dat in een wettekst?

Voor zover ik weet staat dat nergens, maar krijgt de ‘grote vaart’ in de praktijk vaak voorrang van de sluismeester. Dat beroepsvaart in de praktijk voorrang krijgt snap ik overigens wel (al ben ik er ook niet altijd blij mee dat ik daardoor soms nog langer moet wachten )

Overigens denk ik niet dat het hier over ‘niet weten’ gaat. Bij elke drukkere sluis maak je toch mee dat er watersporters zijn die niet netjes hun beurt afwachten en al (aan remmingswerk afgemeerde) wachtende schepen voorbij gaan de sluis in als ze net komen aanvaren…

@Gerard: waarom zou jij bijvoorbeeld met jouw (grote) schip voorrang moeten hebben? Ondanks de afmetingen vaar jij ook gewoon voor je plezier, toch?

ReinierZeilt schreef :
Het is van oudsher de gewoonte van sluiswachters om eerst de grote schepen binnen te laten en dan de overgebleven ruimte “vol te metselen” met kleine tobbes. Dan kan de sluiskolk optimaal gevuld worden.
Vaak hoor je als argument: “Zo’n groot schip zal maar es doorschieten, dan zijn die jachies geplet”. Zit wat in, maar dat risico is enorm verkleind sinds er bijna geen direct-omkeerbare motoren in bedrijf zijn, èn elk binnenvaartschip z’n krachtige kopschroef stand-by heeft. Het is al weer lang geleden dat een binnenvaartschip een sluisdeur uit z’n voegen heeft gevaren doordat de motor per ongeluk in z'n vooruit stond.

Er zijn sluiswachters die de jachies voorin de kolk draperen. Daar is wat voor te zeggen, dan liggen ze niet te draaien in het schroefwater van de grote schepen.

Eerlijk gezegd vind ik dat een klippertje van 22 hele meters niet altijd voorrang hoeft te krijgen bij het invaren van een sluis. Qua hanteerbaarheid en manoeuvreerbaarheid is zo’n scheepje echt niet zo moeilijk, zeker in vergelijking met hoogopgebouwde plastic windvangende jachtjes.

Wim.

Berghout-2 schreef :
Helaas geen foto maar de sluisdeur aan de zeezijde van de grote sluis Kornwerderzand zag er wel heel verwrongen uit.

In het BPR staat dat schepen in volgorde van aanmelding geschut worden. Dat is dus wat de wet er van vind. Dat overheidsinstanties zich steeds vaker niet aan de wet houden mag als algemene kennis aangenomen worden. Helaas waar en we zullen het er mee moeten doen.

Voordat ik dit account weer terug geef aan vrouwlief.

Ik hield trouwens wel gewoon koers voor wat dat waard is.
Maar ik heb mijn excuses nog niet kunnen aanbieden.

Zwaardopzee schreef :
Jij bent meerdere keren gewaarschuwd door moderatie op jou gedrag en met name over de manier waarop jij dient bij te dragen.

Ik zou zeggen, begin er eens mee! (Met nuttig bij dragen)

La Mavare schreef :
Een leuke vraag. Is het dagteken noodzakelijk om voor de status 'not under command' in aanmerking te komen. Als een schip duidelijk waarneembaar niet onder controle is zou je dan niet daarvoor dienen uit te wijken ? Als ik zie dat iemand aan dek iets aan het doen is. Bijvoorbeeld fenders ophangen, met het anker bezig of zoals in dit geval een rif aan het zetten is, of (extreem) in brand staat er komen flinke rookwolken uit de machinekamer, dan wijk ik in ieder geval altijd wel.
Dus wanneer is een schip 'not under command' ?

Verder bedankt aan degene die wel nuttig hebben bij gedragen.

Gisteren moest ik ook een aantal keren uitwijken terwijl ik voorrang had, ik erger mij er niet aan.
We zijn toch lekker aan het zeilen?

Als het nu gebeurd tijdens een wedstrijd dan kan ik de frustratie wel begrijpen.

Dus geniet gewoon, en als je een fout maakt wees gewoon lief voor elkaar.
Zo had ik laatst een loef lij situatie, ik had voorrang maar kreeg het niet.
Wel een dikke middelvinger en allerlei woorden en verwensingen.

Bleek dat degene aan dezelfde steiger ligt in mijn thuishaven.
Ik heb hem benaderd, en uitgelegd hoe het zat, kreeg excuses, en heb ik hem een dyneema soft shackle met mantel gegeven.

Iedere keer als we elkaar tegenkomen hebben we een gezellig praatje.
Dus zo kan het ook.

Ok?

Gerard schreef :
Tsja, de regels, wie kent ze nog.... de geciteerde poster iig niet.

hetty007 schreef :
Sluit ik me helemaal bij aan, al moet ik me soms verbijten, denk dan ok. Toe maar...straks heb je elkaar werkelijk nodig.

JB

3Noreen schreef :
Volgens mij bepaalt die regel wie in de eerste of 2e schutting mee gaat, dus niet of je binnen 1 schutting vooraan of achteraan in de sluis gelegd wordt.

Vlieter1 schreef :

Dit zegt Rijkswaterstaat....

Ja, maar wat de wet?
Na de grootspraak van bepaalde zou ik dat willen weten...

hetty007 schreef :
Ik heb nog nooit een waarschuwing gekregen van de moderatie over regels van het forum die ik zou overtreden.
Er is wel iemand geweest die steeds vervelend deed, maar die is door de moderatie ingreep gelukkig niet meer actief op het forum. Ik denk overigens dat je meer succes hebt als je eens iemand over het hoofd ziet om dan ter plekke SORRY te roepen, lijkt me meer functioneel dan hier op het forum.

Ilex schreef :
In NL is het BPR de wet.

Zie lid 5 en 6.
Volgorde van aankomst op de wachtplaats (NIET de aanmelding) is leidend.
Dan eerst de wachtende grote erin en dan de vlak ervoor of erna aangekomen kleintjes.

En daarna pas weer de volgende grote.

Baasklusje schreef :
Ik ben benieuwd hoeveel ZF leden die regelmatig door een sluis gaan NIET meegemaakt hebben dat ze een schutting of meerdere hebben mogen wachten omdat er eerst even een aanstormende beroepsvaart voor ging.
Met name de sluis bij Stellendam vermijd ik als de pest. De kans is bijna 100% dat je een groot deel van het gunstig getij verspeelt als je daar naar buiten geschut wilt worden. Hoe vroeg je ook komt eerst gaan alle vissersschepen naar buiten.

Zwaardopzee schreef :
Jij bent aangesproken op je gedrag in het anderson draadje en voor je gedrag in het dagboek.
Lees je bijdragen nog eens terug.

Dit draadje was bedoeld om de eigenaar van de boot te vinden, niet om je persoonlijke frustraties tegen mij te botvieren.

Er is sorry geroepen, maar ik zou er even over willen praten en iets geven als extra verontschuldiging.

Baasklusje schreef :
En als er maar 1 grote in past? Hier kijk ik uit op de noordersluis en daar krijgt beroeps voorrang, ook al ligt recreatie lang te wachten.

3Noreen schreef :
Het merendeel van actieve vissersvloot van Stellendam ligt (in het weekend, daarbuiten zijn ze op zee) in de buitenhaven, waar ook de visafslag is.De vissersboten die binnen de sluis liggen, liggen daar voor reparatie, of omdat er niet mee gevist wordt.
Er gaan in de praktijk op jaarbasis dus eigenlijk maar betrekkelijk weinig vissersboten door de sluis. Een enkele garnalenvisser, misschien. Maar het overgrote deel van de Stellendamse vloot vist op de high seas, niet onder de kust.

Zelf heb er nooit problemen mee gehad, in ieder geval.

Wadloper schreef :
Ik heb mijn boot ooit 1 jaar in Stad aan't Haringvliet gehad. Dat was eens maar nooit weer. Helaas was het lustrum van onze multihull club in Hellevoetsluis drie jaar geleden. Met een fijne herinnering aan hoe het bij de sluis daar toegaat.
Maar meer in het algemeen iedereen die regelmatig door een door een sluis gaat weet hoe het gaat. Laten we het gewoon maar onder ogen zien. In NL gaan zaken voor het meisje.

En ik heb daar ook niet zo veel moeite mee, ze varen voor brood, het zijn toch flinke schepen, en ik gun ze wel die ruimte. Heb meer moeite met mensen die voordringen terwijl je al ligt te wachten.

Op verzoek van TS dit gesloten.