Onderwerp: Schade na aanvaring, jacht gezocht hit and run

link?

geregeld

Dat is in de Houkesloot Sneek. Dat scheepje wordt gewoon weggezet door wat? Had geen schijn van kans.

escapade schreef :
Met het juiste, hier ontbrekende, inzicht had het alle kans van slagen gehad. En dus geen schade gemaakt.
Blijft jammer.

Calidris schreef :
Daar zit een kern vaan waarheid in, maar anderzijds zou het me niks verbazen als dat schroefwater wordt gemaakt door één of andere wrakker van de bruine vloot, die weer 's het hele vaarwater voor zichzelf nodig heeft.

Ik ben vorig jaar voor het eerst in jaren weer 's in het noorden geweest met de boot en wat direct opvalt is de arrogantie en de lust tot intimideren van een aanzienlijk deel van de bruine vlootschippers. In veel gevallen is het maar één (klein) slagje minder dan Urker vissers.

Het maakt toch niet uit van wat voor soort boot dat schroefwater afkomt?
Je ziet het in het filmpje duidelijk, de schipper van het jachtje had daar dan ook nog zicht op de veroorzakende boot bij, daar had ‘ie op kunnen/moeten anticiperen.

En nog helemaal los daarvan: als het dan toch mis gaat, vaar je toch niet zomaar door….

Hopelijk herkent iemand het bootje, of nog beter: neemt de schipper alsnog contact op met de schipper van de skutsje

escapade schreef :
Nee , niet weggezet maar beinvleoding op het kompas als ze op de stuurautomaat varen. Die moet je altijd uitzetten als je langs een stalen boot of damwand of door een brug vaart.
Maar het zou ook nog de zuiging kunnen zijn die onstaat als het daar vlakbij de oever erg ondiep is , je zuigt dan met je eigen schroef ( of die van het passerende schip) het water tussen de schepen uit met dit als gevolg.
Ad

En mogelijk de schipper van het schroefwater.....

Niet gezien, dus niet tegen de stroming gestuurd, ook niet toen het misging maar als reactie roer los en kansloos afhouden.

Wadloper schreef :
Dat is een knap staaltje van vooroordeel en verdachtmakerij, beste Wadloper!

Gezien de vorm, snelheid en kracht van het schroefwater vermoed ik dat het afkomstig is van een binnenvaartschip of rondvaartboot, aanzienlijk groter dan een lid der bruine vloot.

En de opmerking van Calidris is volkomen terecht. Het jachtje werd domweg slecht en ondoordacht bestuurd.
Wim.

Wadloper schreef :

Het zit wel diep bij jou hé, Hans?
Er zijn een aantal zaken die openstaan:
- Ik wil graag van jou enige mate van bewijs zien om wat voor schip het gaat?
- Kennelijk ben je niet lang genoeg bekend aldaar?
Grote passagiersschepen die daar wel eens komen, gaan óf achteruit de Houkesloot in, óf achteruit er weer uit. Het hele stuk tot de industriehaven. We hebben dus aan de hand van dat filmpje geen idee war de bron is van het schroefwater?

Aan de hand van de meta-data van het originele filmpje is de datum en tijdstip vast te stellen. Dan is teug te zoeken in AIS historie welk groot schip de oorzaak was. Maar dan hebben we het jachtje nog niet.

Berghout-2 schreef :
Dat is exact wat ik ook al gedacht had.

Yellow Boat schreef :
Je ziet nog eerder een Pandabeer in de Houkesloot zwemmen dan dat er een boot op de stuurautomaat vaart. En het is er een paar meter diep.
En een eerdere verdachtmaking omtrent de bruine vloot kan ook terzijde. Ik denk eerder dat het watergeweld van kolkzuiger of soortgelijk vaartuig komt.

Ik ken de situatie daar ter plaatse totaal niet, maar zou graag weten wat je mogelijke alternatieven zijn.

- Als je op tijd die grote schroefwerking ziet in het water, is op voldoende afstand wachten natuurlijk de beste optie.
- Als het plots gebeurd en je komt in de sitatie zoals dat jachtje, opsturen en vol achteruit slaan ?
- Alleen opsturen ?
- Vol achteruitslaan ?
- Fenders snel aanbrengen ?

Met het schroefwater kan het zomaar zijn dat je je jachtje niet meer onder contole kunt houden.
Achteruitslaan maakt controle houden meestal ook niet eenvoudiger, maar verminderd mogelijk de impact.

- Als je zo een aanvaring hebt, en er is niemand aan boord van het aangevaren schip wat doe je dan best ?
- Contact gegevens achterlaten, foto's maken van de schade ? Getuigen zoeken ?
Of waterpolitie inlichten ? ( als die nog bestaat ).

Het was een passagiers schip (Feenstra Rijn Lijn) die vast lag en erg veel gas gaf.

Calidris schreef :
Héél diep!

Gas erop en flink opsturen en zo veel mogelijk stroming recht van voren pakken zou mijn reactie zijn.

Bij achteruitslaan raak je al snel stuurloos. Fenders aanbrengen in anderhalve seconde is onmogelijk.

Verder: hebbie gebotst, maak foto's (al is het maar om niet genaaid aangesproken te worden voor schade die niet van jou is) en laat een briefje achter. Da's wel zo netjes.

costijn schreef :
Dat dacht ik dus al.

Calidris schreef :
88 meter pasagerrs boot zien wij elke 10 dagen oid achteruit sneek in varen en paar dagen later weer terug. Maak je nog eens wat mee met je reisje op de rijn.

Maar als 90 meter passagiersschip midden in de houkesloot ongeveer stil ligt met een bult schroef water, en dus ook vol gas draaiende motoren, ja dat hoor je, dan ben je toch best wel een ezel als je daar met je sneekermeer even langs denkt te piepen...
Diegene die dat schroef water veroorzaakte redt geen enkele blaam. Dat jachtje had gewoon even moeten wachten..

Rikken schreef :
Ik zie ze ook wel eens gaan in de Houkesloot. Altijd achteruit varend richting centrum. Tergend langzaam. De schipper in dit geval heeft duidelijk een stuurfout gemaakt en is vastgelopen. Dat kan lang duren. Ik zou daar ook niet op wachten. En de schipper van dat Rijnschip had rekening moeten houden met andere schepen in zijn buurt. Gewoon maar gas geven met een te groot schip in te klein vaarwater getuigt van slecht zeemanschap. Maar ja een sleepbootje inhuren is weer zo’n kostenpost, zal de gedachte zijn. Maar dat was wel de juiste manier geweest.

wie vaart zich de mist in en is de verantwoordelijke schipper aan boord,
juist...

leermomentje kun je ook zeggen

Wat was de vraag van TS ook alweer?

escapade schreef :
Pcies!

Het jachtje zal moeilijk te traceren zijn met deze beeld kwaliteit.
Om dat wel te doen zullen we webcams uit de buurt of filmpjes van de avond er voor in Sneek nodig hebben.
Als de eigenaar WA verzekert is zal het probleem met een excuus er bij hopelijk goed te verhelpen zijn.

Wat de achtergrond ook is: doorvaren nadat je schade hebt gemaakt maakt elk gesprek een stuk ingewikkelder. Zowel met de partij met schade als de partij die je wellicht als (mede) verantwoordelijk zou willen aanwijzen.

Ik, zie nog niet in waarom dat grote schip slecht zeemanschap toont? Ik zie ook geen volgas schroefwater, maar wel schroefwater van een schip dat kennelijk manoeuvreert. Het schroefwater is er niet plotseling bij verrassing. Ik ga er op voorhand maar speculatief vanuit dat het grote schip over rijkelijk meer ervaring/inzicht beschikt dan het jachtje.

Voor als nog zie ik een stalen jachtje á la snekermeerkruiser o.i.d. die totaal niet ziet aankomen wat er gaat gebeuren. Dát is pas slecht zeemanschap!

Houdingen zoals van Wadloper, duiden vaak op traumatische ervaringen, wat een objectief beeld in de weg kan staan. Wadloper heeft daarbij ook nog een ijzersterke wadloper-doctrine, en dus het gelijk vaak aan zijn kant, toch?