Onderwerp: En weer een watertaxi ...

ned195 schreef :
Je haalt improviseren en impulsief handelen door elkaar. Dat je de situatie nog niet eerder hebt gezien wil niet zeggen dat je dan maar impulsief moet handelen. Goed opgeleide redders kunnen die situatie overzien en weloverwogen tot een gedeeltelijk geïmproviseerde actie overgaan.

Op het IJ in Amsterdam zouden beide schippers in overtreding zijn ivm de stuurboordwal verplichting. Schuin oversteken is dan niet meer mogelijk zonder in overtreding te zijn.

En daar waar het gebeurd is?

Op het filmpje zie je dat de watertaxi geen koers- en/of vaart wijziging maakt en in een rechte lijn tegen de Spido vaart.

1. Of de schipper is iets anders aan het doen dan uitkijk houden. (kletsen, appen, medisch probleem, etc. ….)
2. Of de stuurinrichting samen met de gashandel is defect geraakt.

Elke schipper (en ook een cowboy) zal op het laatste moment toch aan het roer trekken of proberen te stoppen.

Geen enkele schipper zal zijn schip er doelbewust tegenaan knallen. Tenzij een terroristische actie.

Knar schreef : heb je daar wel eens gevaren? Ik ben op de tapas maar gewoon naar binnen gegaan. Ze vliegen van alle kanten om je heen daar.
bizar. En dan vooral de veerponten/

Roozeblij schreef :
Meerdere malen, valt wel mee toch? Veerpontjes hebben meer dan 12 personen aan boord, dus die laat ik voorgaan, maar zij wijken net zo makkelijk als het hun uitkomt. Op het IJ dan he? Die statige ponten bij bijvoorbeeld Velzen is een ander verhaal.

ja op t ij. Ik heb ze van alle kanten om me heen gehad, met drie , vier tegelijk. Beste is dan maar gewoon koers houden en afwachten.
Maar t punt was stuurboordswal houden, en dat is daar echt niet van toepassing.

Die veerponten op het IJ varen nog redelijk haaks op de hoofd vaarroute. Is daardoor wat eenvoudiger, gewoon achterlangs steken.
Maar druk is het daar wel.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Menno schreef :
Je hebt gelijk, analyseren en improviseren op de situatie zoals deze is.
Ik reageerde iets te impulsief op een andere reactie.

Maar,…
Voordat je zegt: redden mag alleen gedaan worden door goed getrainde professionals!
Bedenk dan het volgende;
alle opvarenden van de taxi zijn gered door snel optreden van andere taxi’s (onder het toeziend oog van de havenpolitie). Maar wat als de taxi’s niks gedaan hadden en de professionals waren te laat ter plaatse?
Dan was alle kritiek over het niet optreden van de taxi’s geweest!

Dus…
Wees geen toekijker met veel kritiek, maar leer zelf ook te handelen. De meeste knrm en brandweer zijn vrijwilligers die het ook hebben moeten leren.
En als je buurman in de haven ooit een hartaanval krijgt, is iedereen ( ja, ook de profesionals) heel blij dat jij direct bent begonnen met een poging tot het reanimeren van je buurman.
Zelfs mijn dochter weet sinds haar tiende al hoe ze moet reddend zwemmen en reanimeren.

Roozeblij schreef :
Veerponten en kleine vaartuigen. Stuurboordwal geeft geen recht op doorvaart dacht ik maar zo: varendoejesamen.nl/storage/app...ngs-een-veerpont.pdf

Een klein schip moet voorrang verlenen aan
een vertrekkende, kerende of overstekende
veerpont, conform artikel 6.23 lid 3 van het
Binnenvaartpolitiereglement (BPR)

ja, t is goed met je. Sowieso kan je daar geen stuurboordwal houden. Dan vaar je van de ene pont aanmeer plek naar de andere.
Dan worden ze pas echt boos op je, denk ik zomaar. Er wordt juist daar een hoop gedraaid en af- en aangemeerd.
En nog een hoop pieremegoggels en rondvaartboten ook als je pecht hebt.

Dus voor anderen gewoon duidelijk maken waar je zit en koers houden. Ik ben een biertje gaan halen binnen. Maar dat mag ik vast niet vertellen hier...
Overigens is het soms ook rustiger uiteraard.

Het is op het IJ ter hoogte van CS zelfs verplicht om stuurboordwal het houden

Roozeblij schreef : Zeker, dank je. Je kunt ook kiezen om overal beren op de weg te zien, daar ben ik dan weer niet zo van. Proost!

Menno schreef : dat doe ik ook wel, maar je ziet ook wel dat je niet zo dicht bij de wal langs kan , als je zou willen.

Ik heb zelfs verderop richting ijmuiden ooit de basaltblokken gezoend met de tapas, dus weet dat ik echt wel de SB aan hou!

Roozeblij schreef :
Volgens mij liggen die basalts daar aan beide zijden van het NZ kanaal

Roozeblij schreef :
Natuurlijk kan je daar wel stuurboordwal aanhouden.

TIP: als de navigatieverlichting van de pont omdraait, vertrekt ie. En ze hebben voorrang op een klein schip. De rondvaart is allemaal groot schip. Ook de sloepjes, klassieke rondvaart, salonbootjes (12+ personen) als ze een gele ruit voeren en dat zijn er steeds meer.

ja grappig hoor. Aan sb wal dus. En nee, geen schade. (@ 3 knoop op diesel aandrijving).
Wel even schrikken.

De Onderzoeksraad voor Veiligheid heeft vandaag haar rapport gepubliceerd:
onderzoeksraad.nl/onderzoek/aa...euwe-maas-rotterdam/

Waar mijn oog op viel. Minder diplomatiek uitgedrukt. De schippers denken het beter te weten en gaan hun gang. De regel is niet voor "hun".

Zeilvis schreef :
nos.nl/artikel/2555333-om-eist...dvaartboot-rotterdam

Geen woord over de hoge snelheid van de watertaxi ?

Noballast schreef :
Die hebben hoe dan ook maar één snelheid. Hoog.
Wat me wel verbaast: de leeftijd van de schipper van de watertaxi: 75. Ik ben zelf 70 en hoewel ik mezelf een krasse knar vind, merk ik, dat ik in de bebouwde kom 30 rijden in plaats van 50 inmiddels in veel gevallen een stuk veiliger vind.
Die schipper van 75 dichtte zichzelf de reactiesnelheid van een 20- jarige toe, waarschijnlijk

Eerst maar even zien wat de rechter hier allemaal van vindt die moet nog uitspraak doen. Dat de verdediging aanvoert dat de beide schippers geen blaam treft en hier en daar de werkelijkheid geweld aan doen (radar is te traag dus dat die uit staat maakt niet uit) is een vrijwel standaard dingetje. Het verslag is ook wel een zeer beknopte weergave. Over de (on)wenselijkheid om op deze plek schuin over te steken op hoge snelheid lees ik ook niets.