Onderwerp: AIS

Calidris schreef :
Ik ga niet hier opschrijven aan wie ik allemaal een hekel heb. Waarom niet ? Omdat zulks tegen de regels van dit forum is om mensen op de persoon aan te vallen.

Lijkt me goed voor ons om dit ter harte te nemen.
Gedemotiveerde deelnemers willen we zeker niet

holtere schreef :
Maar jij stelt eigenlijk nooit domme vragen

Nee, daarvoor doe ik eerst domme dingen en word vanzelf ervaringsdeskundige.

holtere schreef :

Erik55 heeft mijn oorspronkelijke vraag weggedrukt. Het blijkt zinloos te zijn een oprechte vraag, gesteld door een ervaren zeiler met een abonnement op Marine Traffic, beantwoord te krijgen. Chagrijnige en niet terzake doende reacties te over. Geen enkel besteklijk antwoord.Leuk hoor, dat Zeilersforum!

ThD schreef :
Toch niet helemaal hier was meteen je antwoord al klikker de klik

Of je op marine traffis of welke aanbieder dan ook zichtbaar bent hangt er dus vanaf of je in de buurt bent van een walstation , dat is niets meer dan een antenne met een ontvanger die hetzelfde doet als alle schepen om je heen maar het doorstuurt naar een internet site.

Het is niet meer en niet minder , er is dus niks in te stellen .

Jeroen-Pion schreef :
Of deze:
zeilersforum.nl/index.php/foru...s?start=%1$d#1510502

3Noreen schreef :
Diefstal waarvan?

ThD schreef :
Oorspronkelijk antwoord.

Gup die dat leuk vind steekt op zijn huis of schuurtje een antenne in de lucht. Daar sluit hij of zij dan een AIS ontvanger op aan. Wat uit die ontvanger komt wordt dan doorgestuurd naar site's als marinetraffic.
Als jou bootje niet binnen het bereik van zo'n deelnemende hobbyist is dan komt jou boot niet op de site. Als die hobbyist de zaak verkloot dan komen er foutjes in de weergave. Bootjes die er niet zijn of verkeerde mmsi nummers. Goedkope ontvangers worden vaak in elkaar geknutseld. Dit zijn vaak anonieme amateurs waarvan je bijna nooit de rechtspersoon van kunt achterhalen. Dus als jou bootje foutief op de site staat dan is het moeilijk zoeken wie je daarvoor kunt aanspreken.
Je kunt ook betaald een abbo nemen dan worden die gegevens met satellieten verzameld. Maar als jij een abbo neemt geef je ook toestemming dat jou gegevens ook door hun verwerkt mogen worden.

3Noreen schreef :
In veel gevallen blijkt de programmering van de transponder inderdaad verkeerd, niet de aangeleverde data. (waarvan akte).

Wat wel een enorme fout en blamage is van MT, dat ze nooit de namen wissen. d.w.z. als een MMSI nummer ooit verschenen is met een naam, dat tot in lengte van dagen die naam vast zit aan het MMSI nummer, ook als de scheepsnaam veranderd of het MMSI nummer opnieuw uit gegeven is.

Verder is een MMSI nummer door de rechter nog niet bestempeld als privé data, in tegenstelling tot wat ik ooit wel zo bestempeld heb. Bij nader lezen van de correspondentie hierover bleek dat een argument van de binnenvaart club te zijn. de rechter ging daar niet in mee.
Ik heb dat dus ooit verkeerd op het forum vermeld.

Roepletters en MMSI nummer krijg je te leen van de RDI zolang je betaald, ze zijn dus geen eigendom van de vergunninghouder.
Met het doorgeven van AIS MMSI nummers naar internet, wordt er dus niets van je gestolen. daarbij komt ook nog dat iedereen met een jacht-AIS met zijn volle verstand er bewust voor kiest dat zijn "geleende" mmsi nummer de ether in geslingerd wordt.

Het ontvangen van radiosignalen is vrij volgens het verdrag van Rome en zolang de ontvanger niet eerst zelf die data bekijkt,maar blind doorstuurt is het geen "berichten aan derden".

ThD schreef :
Dit was de oorspronkelijke vraag.

Het antwoord op deze vraag is nee


waterkaart.net/gids/nieuws/art...je-eigen-ais-station

@ThD: excuses je vraag weg te nemen, was niet de bedoeling. Had niet verwacht dat mijn aanvullende vraag zoveel commotie zou veroorzaken.

@all: dank jullie voor antwoord op mijn (domme) vraag. Altijd verrast te lezen dat (domme) vragen op een bepaalde manier worden beantwoord. Ben idd maar hoogleraaar en niet alwetend wat kennelijk niet door iedereen wordt gewaardeerd.

Anyway....blijf toch gewoon (domme) vragen stellen indien ik iets niet weet en ga ervan uit dat er altijd wel mensen zijn die welwillend zijn om de vraag positief te beantwoorden.

grtz

Dan nog een vraag; ik heb een Standard Horizon GX2200 marifoon met een AIS ontvanger.
Als ik nu een aparte transponder aankoop, dan zou mijn marifoon denken dat ik mijzelf aan vaar.
Ik kan nm mijn eigen MMSI niet wegfilteren.
Onderstaande verduidelijkt dit misschien:

The VHF Radios’ AIS Receiver may alarm for collision with your own vessel because it doesn’t have a way to filter out your own MMSI.

In the Icom m506, m510, and m605 AIS models, for example, there is a menu setting to enter any MMSI’s that should be ignored, such as your own, or your tender (if applicable). There does not appear to be any such functionality in any of the Standard Horizon models, however owners report that if your MMSI is entered into the radio, SH radios like the GX2150 will filter it out automatically.

Heeft iemand ervaring met deze combinatie, een Standard Horizon marifoon met AIS ontvanger en een aparte transponder?

(NB: De SH 2150, 2200 en 2400 zijn sterk vergelijkbaar)

H700 schreef :
Ik, zelfde marifoon en een b100 emtrack op een antennesplitter. Geen enkel probleem, vermoedelijk herkent de Marifoon het MMSI, maar dat is een aanname van mij.

Ok, dat wordt door anderen ook gerapporteerd.
Standard Horizon geeft er geen antwoord op....

H700 schreef :
Ja, ik weet van 2 bevriende zeilers dat zij ook geen probleem daarmee ondervinden.

Met name in drukke havens en op TSS is niet of laat gezien worden wel effe een dingetje. Mijn bootje is zeer nietig in het licht van een containerschip en dat zet je wel aan het denken. Dat is ze zie op de AIS is al een enorme pre, dus ik kan ruimschoots anticiperen maar vereist wel 1000% scherpte!

H700 schreef :
Geen ervaring, maar met een splitter zou het geen probleem moeten geven. De splitter zorgt er immers voor dat de marifoon niet ontvangt op het moment dat de AIS transponder uitzendt.

H700 schreef :
Wie heb je dat gevraagd? De importeur geeft gewoon antwoord in het Nederlands....

Ik zal het voor je uitzoeken.

Niemand snapt hier blijkbaar hoe AIS werkt.

Simpel uitgelegd op verpleegster niveau:

Het is niet omdat je wat uitzendt op VHF het ook ontvangen wordt. Er moeten ook ontvangers zijn. Reikwijdte op open zee is ordegrootte 30 km. Verder in zee staan er geen ontvangers, dus wordt je signaaltje niet opgepikt.

Die ontvangers moeten dan nog eens een internet link hebben om het te posten op het internet op de genoemde websites.

Andere boten op zee in de buurt zien je uiteraard wel.

100 km ten Noorden van de Shetlands bijvoorbeeld is VHF volledig dood, afgezien van de occasionele vissersboot die er dobbert.

(Er vliegen wel een paar AIS capable satellieten rond) Zal beteren in de toekomst.


snappie nu ???

WO

H700 schreef :
als de vraag komt uit deze link seatech.systems 2018/12/14 choosing-a-vhf-dsc-radio-and-ais-transponder-combination-that-works
dan staan de antwoorden in de comments van de SH gebruikers met losse AIS transponder.

Vooruitlopend op een SH bevestiging vanuit @Caladris:
Conclusie van de gebruikers en de schrijver: SH filtert zijn eigen MMSI uit
De aansluittip is: VHF-AIS integreren en de losse AIS niet en stand alone laten.
Een splitter (zie @Arcadia) geeft de dubbele zekerheid.

Pcies, dat heeft als voordeel dat ook DSC alarmen/berichten op je plotter terecht komen.

Een zichzelf respecterende plotter zou overigens ook de mogelijkheid moeten hebben om één(je eigen) MMSI te filteren.

WildOrchid schreef :
Wat een ongelofelijke arrogantie spreekt hieruit zeg. Bovendien is verpleging een serieuze opleiding tot op HBO-niveau.

Dat durft ie in de Oostbloklanden niet te zeggen denk ik.
Waar verpleegsters vroeger kogelstooster waren