Onderwerp: Zeiljacht gestrand op Vlieland. 2 okt.

Klapgijp schreef :
Is dit de broer van die zweed van 2 jaar geleden?

JB-NL schreef :
Vast trek gehad in een biertje hij kon zo het badhuys in.

Bij achterlijke wind (gezien er nauwelijks branding stond aan de Noordzeekant) en stroom mee naar buiten gaat het hard daar. Solo in het donker moet je je navigatie daar goed op orde hebben. Zeker als je niet even naar binnen kunt om een licht te identificeren. Die anderhalve mijl waarin je je de bocht om moet wurmen en zo strak als je verantwoord vindt om de Richel heen vaart om niet te ver naar buiten te spoelen leg je in 10 minuten af. Zonder plotter/navigatieapp moet je mentaal beeld goed kloppen. Een lichtenlijst maken lijkt mij dan helemaal niet overdreven: zelfs al gebruik je deze uiteindelijk niet, het dwingt je wel vantevoren het kaartbeeld te bekijken en hopelijk iets van te onthouden.

Benieuwd of we nog horen waar het misging.

rooiedirk schreef :
Dan ga je voorbij aan het feit dat de boot al sleepklaar is met KNRM...
Dus ja, in die situatie zou ik mij zorgen maken om de motor.

Nachtvlinder schreef :
Nou zeg, hij lag bij de verlichte groene boei zs5a op ca 0.2nm!!
Vrijwel Noord vd geul de rode verlichte boei ZS8, vandaar Oost 1 witte cardinaal bij de ingang vliesloot.
T was rustig helder weer.
Heb daar diverse malen in het donker gevaren zonder gelegenheid een kaart te raadplegen, ja een ingeprent beeld vd situatie heb je nodig, zowieso als je s nachts vaart.

Inderdaad, in de tijd voor GPS/plotters werd er ook niet massaal op Vlieland gestrand toch?

In de tijd zonder plotter/gps was bij mij de voorbereiding beter en het instinct sterker en de angst voor grondzeeen groter. Het zal niet lang meer duren voordat AI een koers voor je kan uit zetten. Je kunt tegenwoordig ook al met losse handjes autorijden.

AndreAzuree schreef :
Heb je de wrakkenkaart wel eens bekeken?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

duckduckgo.com/?q=wrakkenkaart...lieland-1024x730.jpg

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Was dat voor of na Copernicus?

Voor WL

JB-NL schreef :
Ja hij was het zeegat al uit eigenlijk; ben benieuwd hoe de afslag gemist is.

Zowel ZS5A als VL1 (waar je min of meer zou kunnen denken “BB uit…”) hebben hetzelfde karakter.

Het zou ons allen nooit gebeuren natuurlijk en ik kan mij ook niet voorstellen dat je die lichtjeskermis daar zomaar voorbij vaart, maar het zal vast iets met “situational awareness” te maken hebben gehad.

De boeien zijn zelfs op de video te zien

Zeker, de vraag is wat er in zijn hoofd (wel of niet) is omgegaan…

Hij zegt “de verlichte boeien werkten niet volgens mijn verwachtingen”.

Mss heeft de KNRM nog met hem nagepraat en volgt er een les in het reddingverslag. We hebben geen track helaas om zinvoller te speculeren…

escapade schreef :
dat AI is een keuze, niet de mijne. Maar het gebruik van een plotter met recent kaartmateriaal en AIS geeft in mijn beleving 1000% meer "awarenes" en ook vooral meer rust vanwege het minder aanspraak maken van instinct en adrenaline.

Maar ieder zijn keuze.

Dit is ook een mindset.
When you run aground….
Maar daar zijn beschuttere plekjes voor.

Opvallend dat de KNRM de schipper blijkbaar niet vraagt zijn reddingsvest even aan te trekken.

Nog even over de motor. Ik vraag me af: kunnen er omstandigheden zijn waaronder je bij een stranding de motor juist wel aan laat? Bijvoorbeeld om te voorkomen dat de boot dwars op de golven komt te liggen.
Gewoon even benieuwd naar.

Nachtvlinder schreef :
Kwam hij vanaf de Waddenzee? Ik heb geen track van de Etap gezien, en het zou natuurlijk ook kunnen dat hij vanaf de Noordzee kwam

De Etap 30i lijkt ook geen AIS te hebben.schespsnaam komt op VF niet voor.
Schipper sprak over " afslag gemist ' , zou je zeggen hij kwam vanaf de vliestroom rg Vlieland.

kwillems schreef :
Het lijkt me allemaal niet zo ingewikkeld.
Zo lang je waterinlaat onder de waterspiegel zit, heeft de motor koeling. En op een zandstrand is het risico op beschadiging van de schroef, c.q. schroefas minimaal. En al helemaal niet als de boot wel helt, maar nog niet volledig op één oor ligt.
Als duidelijk is dat de boot op eigen kracht niet meer los kan komen, zou ik de motor uitzetten. Hoe dichter de waterinlaat bij de bodem komt, hoe groter het risico wordt dat je zand in het koelsysteem krijgt.
In de situatie warin de Etap verkeerde ten tijde van het filmpje kon de motor vrij risicoloos blijven draaien.
Op 2 oktober was het rond 19.40 u. LW op Vlieland haven. Het water was dus aleer aan het opkomen.

Calidris schreef :
Voor hetzelfde geld overkomt het mij of jullie ook. Dat is m.i de discussie.
Wellicht had deze onfortuinlijke schipper wel een vaarplan gemaakt, had hij hier al X keer gevaren.

Maar maak van te voren wel een plan. Neem de lichten in je op, bestudeer de kaart, de wind en de stroming.
Ik zelf vind een papieren kaart geweldig daarvoor. Het geeft mij een goed ruimtelijk beeld, iets wat ik op een schermpje mis.
Daarna gebruik je de elektronische hulpmiddelen, die nemen je veel werk uit handen, maar niet de eindverantwoordelijkheid.
De paradox van de toegenomen veiligheid.

Toch wel een leerzame gebeurtenis.
We denken allemaal "het zal ons niet overkomen", maar wie heeft nooit eens de grond beroerd?
Meestal heb je geluk, heeft niemand het gezien en loopt het goed af, soms niet.

Dus goed om hier met een milde blik naar te kijken en misschien iets van te leren. Deze schipper komt over als een ervaren zeiler, een beginner gaat niet solo in het donker Vlieland aanvaren. Vermoeidheid kan een rol hebben gespeeld, zeker als hij van zee kwam na een lange tocht ligt dat voordehand als bijdrage aan de verwarring m.b.t. de lichten en de daarop volgende stranding.

Sowieso stoer van die schipper om rustig de media te woord te staan en een toelichting te geven, dat verdient respect. Veel mensen in eenzelfde situatie zouden zich liever benedendeks schuil hebben gehouden.

Ik erger me een beetje aan de reporter die meteen zegt "KNRM heeft er een donateur bij"

Waterblok schreef :
Eilander, wil vriendjes zijn met de knrmers.
Ipv dat ie t eerst vraagt aan de Schipper