Onderwerp: nieuw zeilplan doorrekenen

Kijk nog even naar het bericht van Erik de Jong. Zonder VPP zal het bedrag waarschijnlijk een stuk schappelijker zijn dan 4000.

Ik kan natuurlijk altijd nog klakkeloos de tevreden eigenaar van het zusterschip kopieren.

mensen, ik ben inmiddels een stukje verder (ben o.a. bij vdStadt langs geweest maar dat is een verhaal apart). Een nieuw idee om de loefgierigheid met wortel en tak uit te roeien is de nieuwe mast verder naar voren te zetten. De vraag is hoeveel verder ? Nu heb ik ergens opgepikt dat het zeilpunt zo'n 3 % a 7 % van de waterlijnlengte voor het lateraalpunt zou moeten liggen. Kan iemand dat bevestigen ? Met een waterlijnlengte van 7,32m overweeg ik om 14 cm vooruit te gaan. Dat, plus nieuwe zeilen plus 105%genua ipv 150% genua zou voldoende moeten zijn. Denk ik.
Meedenken wordt hogelijk gewaardeerd.

Nieuwe mast zeg je, maar met nieuw of bestaand tuigplan?

Dat van de afstand tussen zeil en lateraalpunt zou best kunnen kloppen (en zit meer dan een factor 2 verschil in!), maar hoe bepaal je het lateraalpunt? En hoe je zeilpunt (afhankelijk van staat zeilen, zeilvoering, trim en helling)?

Wat heeft vdStadt gedaan, gezegd, aan- of afgeraden? Ben wel benieuwd aangezien zij de meest logische ingang zullen zijn. Maar je schrijft alsof dat een bewandeld pad is geweest?

Wat is de klacht eigenlijk? Kost het sturen teveel kracht, loop je uit je roer of vaar je met een hoge roeruitslag? Misschien maak je door je uitgezeilde zeilen wel teveel helling en wordt de boot alleen dáárdoor al loefgierig?

Ik zou, bij deze boot in nieuwe zeilen investeren en (later) eventueel het roer aanpassen naar een hogere aspect-ratio en groter balansdeel: samen denk ik dat je een heel groot deel van je stuurprobleem oplost.

hoe werkt dat met dat roer, Nachtvlinder ? Wat is daar het theoretisch verhaal ?

de roeruitslag is groot met veel kracht er op

Als je roeruitslag te groot is, is je balans inderdaad verstoord.

Een meer HA roer is met hetzelfde oppervlak effectiever (minder uitslag geeft hetzelfde stuureffect). Als je het balansdeel vergroot zal het in ieder geval lichter sturen. Maar dit vermindert de loefgierigheid niet (je merkt er alleen minder van omdat je lichter stuurt én minder roeruitslag nodig hebt).

IlCigno heeft ooit eens een workshop gegeven en dit heel leuk gedocumenteerd - geloof dat het bij de artikelen te vinden is.

Maar probeer éérst de zeilvoering te optimaliseren om te voorkomen dat je aan symptoombestrijding gaat doen!

Hier zie je het effect van mijn nieuwe roer: drukkingspunt nieuw roer (rechts) ligt dichter bij draaipunt waardoor het lichter stuurt. Dit is eigenlijk analoog als wat jij wilt bereiken door je mast naar voren te zetten (lataraalpunt=draaipunt en zeilpunt=drukkingspunt) maar dan betrokken op het roer alléén (en onderwater uiteraart)


Aspect-ratio is ook nog eens hoger en het profiel is "goed" gemaakt zodat dat beter stuurt dan voorheen.

Misschien een raar idee, maar kan je van iemand een redelijk goed passend, niet uitgezeild voorzeil lenen voor een proefvaartje? Als je daarmee je loefgierigheid voldoende reduceert, weet je dat het aan de zeilen ligt, als de loefgierigheid blijft wordt het inderdaad tijd voor aanpassingen aan het tuig (of voor een beter roer).

Voor de zekerheid: het schip gedraagt zich wel over beide boegen vergelijkbaar?