Onderwerp: Zaling. Waarom wel of niet gepijld?

Dat is er weer eentje voor het "mooiste uitspraken" topic.

+1

What'S On A Man'S Mind?.

Onno, bedankt voor de verbetering. Volgende keer eerst controleren.

Vroeger had je veelal een gaffel tuig. Het mooie hiervan was dat in een vlaag de top uitwaaierde en zo het grootzeil vlak trok en loosde. Met de komst van torentuigen was dit over.
Een interessant aspect van gepeilde zalingen is het dynamisch gedrag van de mast. Als alles goed is uitgedacht en de zeilmaker heeft het ook goed in de smiezen zal de mast in een vlaag iets verder rond gaan staan. Doordat de druk op het hoofdwand groter wordt tijdens de vlaag. Hierdoor wordt het grootzeil wat vlakker. Ergo pressies wat je wilt, een automatische dynamische trim. Het kan natuurlijk ook matig ontworpen zijn. Dan heb je er alleen maar last van. Mast gaat pompen vibreren of andere ongemakken.
Een oneindig stijve boot+tuig is niet altijd het snelst. Afgezien dat elke construktie zekere flexibiliteit heeft. Dus is het beter als dat positief meewerkt. Een rechte paal en haakse zalingen zal eerder de neiging de verkeerde kant op te buigen. Als remedie is dan maar voor een dikkere paal gekozen.

Heel veel reacties en weer een hoop geleerd. Alles is wetenschap, blijkt maar weer.

Frans 01: Het probleem van een nauwelijks te buigen mast hadden we op de Albin Ballad ook. Het middendeel van je grootzeil kun je haast niet boller of vlakker maken met de door jou genoemde tools. Ik ga er vanuit dat je grootzeil in het middendeel de juiste diepe heeft in het middenwindbereik (zeg windkracht 3/4). Zit je tegen het 1e rif aan dan zul je het middendeel moeten afvlakken dmv mastbuiging.