Onderwerp: Scherp aan de wind varen

Tell tales?

Lijkt wel.... 'wie ben ik?'

ja die hebben we. En jha deze staat wel op het rode plaatje aan beide zeiden maar jha

Voor check van 30gr verschil AW over beide boegen heb je toch geen windex of meter nodig?
Grootzeil aan in het midden overloop, Lei-ogen bb en sb gelijk, fok aan over bb, tegen het killen aan sturen, overstag, fok vergelijkbaar strak over sb en weer tegen killen aan sturen.....je vaart dan waarschijnlijk binnen de 5gr dezelfde AW koers over bb en stuurboord. Gaat dat niet / merk je veel snelheids verschil of stuurt het totaal anders dan is er iets mis....maar waarschijnlijker klopt je windex of meter gewoon niet.

Misschien wil er een ZF'er een keertje met je mee, als second opinion.

Ware wind 90 graden is voor veel schepen al heel wat. Die 90 graden zal waarschijnlijk toch wel kloppen. Klok(ken) klop(t)(pen) naar alle waarschijnlijkheid niet. Log teveel uit het midden? Te hoog willen sturen omdat 60 graden heel vreemd lijkt en hierdoor groot snelheidsverschil?

Als de zeilen over beide boegen gewoon goed staan......max 3-5 graden verschil. En die vijf is echt veel.

Gloobox schreef :
Volgens mij geef je hier het antwoord op je vraag. Als de windex op de top van de mast goed staat uitgelijnd en zowel bakboord als stuurboord aan de wind even scherp kunt zeilen, dan is het je st60 wind die afwijkt.

Waarom die afwijkt komt dan door miskalibratie of problemen met de log of mastunit. Je kunt de kalibratie of log uitsluiten door de st60 op schijnbare wind te zetten. Wordt dan over bakboord en stuurboord hetzelfde aangegeven is de kalibratie ok en mogelijk een probleem met de kalibratie of transducer van de log. Zoniet dan wind kalibreren.

Ook schijnbaar kan je nog makkelijk een meetfout hebben. Masttopunit niet exact in het midden voor de mast, beetje upwash, grootzeil net even anders, leioog niet gelijk, enz enz.

Eerst maar eens je zeiltrim over bb en sb gelijk zetten, grootzeil in het midden en dan op je telltales. Als die goed staan nog eens kijken op je meter.

roozeboos schreef :

goed idee roozeboos

Rotavecta op je mast?



Of een echte windset?

Gloobox schreef :
Waar lig je?

boarderbas schreef : Ik zal niet beweren dat een rotavecta net zo goed is als een 'echte' windset, maar ik haal met mijn rotavecta toch echt betere resultaten dan TS.

Een systeem zoals op de foto. benamingen ken ik niet zo goed

en dit is wat wij zien op onze meter exact hetzelfde

Dit kun je instellen op je st 60
Ff zoeken in de gebruikershandleiding.
Daar kun je vinden hoe je het wijzertje netjes in het midden kunt uitlijnen.
Recht in de wind gaan varen en pijltje in het midden zetten
Appeltje eitje

Die verlopen idd: opnieuw calibreren dus.

Los daarvan vind ik een Windex met symmetrisch afgestelde referenties de basis om dit vermeende probleem te bevestigen.

zal al eens proberen met de kalibratie.

Had er zelf niet opgekomen dat dit kon

kan het wel begrijpen staat er ondertussen toch al wat jaren op

Op deze manier.

Dikke windkracht 6, pittig. Waarom over de andere boeg geen (helder) beeld meer? Ander moment, is dat altijd zo?

@Gloobox: windmeters hebben nogal wat trucen in hun mouw om je volledig te misleiden.
Belangrijk is dus uitvinden of er inderdaad verschil zit in scherp aan de wind zeilen over SB en BB.
Scherp aan de wind (30 graden schijnbaar) is 45 graden werkelijke wind.. Er moet us een haakse hoek zijn tussen SB en BB koers.. Dus eerst je kompaskoers bepalen door met de kop in de wind te varen. Dan scherp over de ene boeg en kompaskoers noteren. Dan Scherp aan de wind over de andere boeg en kompaskoers bepalen. Het verschil tussen de 2 koersen moet om en nabij 90 graden zijn. Als de hoek groter is dan 90 graden, maar het verschil over beide koersen is gelijk dan kan je minder hoog varen dan 30 graden schijnbaar. Als er verschil zit in de hoeken dan heb je weer een mooi topic over boottrim voor dit forum

Beauty schreef :
Is niet onze meter maar een vb identiek aan de onze

Wij gaan naar de 30 kt

Yazz schreef :
ok hier kan ik wel iets mee. wij varen op de meter altijd tru wind.

natuurlijk wanneer kom je zoiets te weten als er redelijk wat wind is en om dan met zeilen recht in de wind te gaan is ook geen lachertje