Onderwerp: Gepijlde zalingen

Eclips schreef :
Eens hoor dat het prima mogelijk is om dingen/oplossingen aan boord goed vast te zetten. En ook dat je naar alle waarschijnlijkheid heus wel eens de mast in moet. Ik bedoelde meer van hier zijn al oplossingen voor zoals die pads in je zeil en zalingeindbeschermers. Ik zie dan zelf minder in provisorische oplossingen. Maar zoals ik al zei, dat is een keus.

Neerhalen aan, en het voorkomen van scherpe randjes etc. zijn een uitstekende tips.

Waar je nog ook over kunt nadenken is op de plaatsen waar de zalingen in het grootzeil drukken, stroken van zelfklevende tafetta (dat is een beschermlaag voor zeilen) te plakken.

Bij onze boot kregen we stroken van 15 cm breed meegeleverd, door de zeilmaker. Na twee jaar de eerste patches geplakt waar de lattenzak tegen de verstaging / zaling kwam. Dat was voldoende; die plak je alleen over de plekken in je zeil die beginnende slijtage ziet. En als de tafettalaag dan op die plekken ook slijt kun je hem weer vervangen door nieuwe patches.

Wel eerst even goed ontvetten voordat je ze plakt.

Cees

Laatmaarwaaien schreef : Jammer dat je dat zo stelt. Er word gevraagd naar oplossingen. Wat ik stel is een oplossing die ik zelf regelmatig heb toegepast op slecht gemaakte zalingen en het werkt perfect, is volledig onderhoudsvrij en kost niets in tegenstelling tot andere oplossingen die hier aangedragen worden. Dat jij het zelf niet zo zou doen maakt het nog geen belachelijke oplossing.

Erikdejong schreef :
Ja sorry maar het is gewoon heel slecht en meestal niet kloppend advies. Zie hier 3 voorbeelden van de website van zalingsokken zoals hier gemeld, wat zou je daaraan willen vijlen?
Het is zo goed als altijd een hol aluminium profiel, wat wil je daar nu aan vijlen, je vijlt zo door het profiel en dan heb je een gat en als je het dunner maakt wordt het minder sterk en er staan een hoop krachten op.
Het enige wat je zou kunnen vijlen is de eindkap, maar die fixeert de stag, moet je die nou dunner gaan vijlen?
Een echte kenner zou een zeldzame zaling waarbij het kan, professioneel kunnen bijvijlen, maar dat soort zalingen zijn er amper en kenners ook.
Daarom is het belachelijk advies voor de vraagstelling en 99.9% van de forum gebruikers en zalingen. Daarbij is het ronduit gevaarlijk als je niet weet wat je doet en een constructie verzwakt, die notabene je mast overeind houdt.
En daarbij de anodisatie die je verwijderd, die er niet voor niks op zit.

Overdrijven is ook een kunst ..
Erik zei enkel de scherpe kantjes weg te vijlen, niet om het geheel in een andere vorm te shapen ..

Uit eigen ervaring met dacron: na 8 jaar, twee Atlantische oversteken en twee rondjes Med waren er zichtbare aftekeningen in het zeil, maar geen gaten. Al zal het niet veel gescheeld hebben.
Seldén zalingspul.

Laminaatzeiltjes zijn waarschijnlijk kwetsbaarder. Dan zou ik op die plekken een dubbeling plakken.

Anodisatie maakt niet zo dramatisch veel uit, zoals je laat uitschijnen. Mijn alu beams van de catamaran zijn kaalgeschuurd.
Na twee jaar op zout valt er niet veel te zien...

Twee opmerkingen, bij dit topic over het voorkomen van slijtage van het grootzeil bij gepijlde zalingen tijdens een oceaanoversteek:

- ik mis het mooie Nederlandse woord "schurftplatting" ; het middel in de oude zeilvaart tegen schavielen. 

- je vaart op de oceaan niet pal voor de wind, AW<150°; wel met een flink doorgezette bulletalie, dan is de slijtage beperkt en met wat patches te voorkomen (of toch aan de schurftplatting?) 

Ed

Wij hebben op de plaatsen van de zalingen zowel ongereefd als 1e rif dubbelingen zitten.
Er komen al snel gore zwarte strepen op.

Verder laten we het grootzeil nooit verder uitwaaieren dan dat het zeil om de zaling-uiteinden "heen knikt".

En met bulletalie flink de giek naar beneden trekken.

Op de oceaan al standaard het 1e rif erin.
De golven zijn vaak te hoog voor de herrsende wind met klapperende zeilen tot gevolg. Kleiner zeil helpt dan, voor de snelheid maakt het nauwelijks uit.

Laatmaarwaaien schreef : Jarenlang professioneel tuiger geweest en zo doen we dat in het echte leven... Overigens is vijlen helemaal niet nodig indien de gegoten eindstukken en extrusie profielen van knappe kwaliteit zijn. Daar kan je zeil zo tegenaan zonder schade te krijgen.
Bovenste foto, alleen het ruige gietrandje hoeft afgevijld te worden. Dat eindstuk is massief, daar ga je niet doorheen en er hoeft waarschijnlijk minder dan een halve mm vanaf. De anodisatie op die plek word er door het zeil ook wel afgeschuurd dus daar hoef je je niet druk om te maken. Die RVS cup moet je vanaf blijven, die is al gepolijst.
Tweede foto: behalve wellicht wat polijsten hoeft er niets aan te gebeuren. Mooi voorbeeld van hoe het hoort.
Derde foto: dat is een gebroken eindstuk, daar een hoes overheen doen is symptoom bestrijding en waarschijnlijk ronduit gevaarlijk omdat de stag niet meer goed vastzit. Een tuiger die daar iets omheen plakt/knoopt/breid is een prutser.

Zalingen vijl je echt niet zomaar doorheen, afhankelijk van de maat van de boot zijn die 4 tot zelfs 10mm wanddikte. Gladvijlen betekend maximaal een straaltje van een halve mm eraf halen en glad maken. Dat is in sterkte en stijfheid minder dan 1% reductie.
Anodizatie is voor 95% cosmetisch. Echte contact punten met zeilen zit na enkele duizenden mijlen varen geen anodizatie meer op, de zeilen schuren dat er wel af. Na 110.000 mijl/16 jaar zit er nog maar weinig anodizatie op mijn spiboom, maar toch gebeurt er helemaal niets mee. Het geeft soms alleen een beetje zwart af.

ESC schreef : Bij 100 graden windrichting raakt mijn grootzeil de zalingen al, en de zalingen op mijn boot hebben een pijlhoek van 0.6 graden.

Erikdejong schreef : Echte leven . Maar dat is nu precies wat ik zeg, slecht advies om hier iedereen aan het vijlen te zetten.
Je moet weten wat je doet, het is een risico als nu forumleden als leek maar lukraak de vijl in de zalingen gaan zetten.
Ik geloof er ook weinig van dat dit structureel door masttuigers gedaan wordt.
Maar we hoeven het niet eens te worden, jij hebt jou mening, ik de mijne en dat is goed zo.

Laatmaarwaaien schreef :
Als DIY mastbouwer en tuiger vijl ik wat af hoor

Heb je wel gelezen wat Erik schrijft Laatmaarwaaien? Er staat heel duidelijk hoeveel eraf moet en óf er wat af moet. Het is bovendien een bewezen oplossing in de praktijk. Hoe is dat een slecht advies?

Iets met kaars en bril...

Vijlen... ik pak gewoon de flex hoor.... Sjingueeee

Rinus schreef :
Jazeker maar dat is toch per zaling verschillend, er zijn weet ik hoeveel merken en uitvoeringen. Vijlen zal bij een bepaald type iets helpen, maar in heel veel gevallen ook niet. Om nu te adviseren dat je altijd maar moet vijlen vind ik ver gaan, zeker als je er geen verstand van hebt.
Daarbij vraagt TS om extra bescherming toe te voegen. Daar zijn legio oplossing voor aangedragen.
Het gaat om een Atlantische oversteek met veel ruime wind, dan gaat het hard en is wat bijvijlen geen oplossing.
Vaak zie je van die ragebollen aan de zaling bij oceaanzeilers, dat is niet voor niks.

Laatmaarwaaien, doe je naam eer aan, je draaft wat door en begint Erik woorden in de mond te leggen.

Als ts zich beter voelt met schurfplattings, dan kan hij/zij dikke verfrollen bevestigen.

Benieuwd hoe ze die dingen maken... Eerste hit op 'schurftplatting' in de video's:

Die dingen staan normaal in een emmer zeewater op het toilet

Wij hebben dubbele onderwanten en over de achterste hebben wij "zwemnoodles" in Markilux oid.