Onderwerp: vakantie weekje richting Hegoland

Volgende week woensdag donderdag en vrijdag lijken toch prima. Waar haal jij die slechte voorspelling vandaan?
Daarnaast heeft rooiedirk gelijk een paar dagen vooruit kunnen ze aardig voorspellen. zoals nu het lage drukgebied wat van spanje richting engeland trekt en voor de nodige wind zorgt dit weekend. Maar om zekerheid te geven over volgend weekend...

wat je nodig hebt is een discussie waar we nooit uitkomen
ik gebruik op de Waddenzee:
geïnstalleerd op mijn mobiel: nv charts
on line op mijn mobiel: waterstaat: waterhoogtes tov nap, detail overzicht verhoging/verlaging tov astro +48 uur
diverse weerberichtjes, beschikbaarheid ligplaatsen Waddenzee, buienradar, dat soort dingetjes
en ZF natuurlijk
marifoon weerbericht brandaris, al wordt dit steeds minder

nv charts gebruik ik ook op papier, overzichtelijker voor route planning
tabellen hoog en laagwater, zowel nap als lat op papier
1/12 regel, fine tuning soms via rws waterhoogtes nap
verder kan je het zo mooi maker als je wilt
ik ben een groot kiss voorstander, wat je niet hebt, kan niet kapot

De Brandaris is niet te beroerd om op verzoek per marifoon de actuele waterstand t.o.v. NAP te geven. NAP is een plat vlak dat voor heel NL op gelijke hoogte ligt. De kaartdiepte wordt aangegeven t.o.v. LAT, dat is een lokale hoogte waarde. Het lokale verschil tussen NAP en LAT haal je uit de getijtabellen van RWS op getij.rws.nl. Voor Vlieland en West-Terschelling ligt LAT 148 cm onder NAP, bv. voor Oudeschild slechts 117 cm, en Nes (Ameland) 172 cm.

It Paradyske schreef :
En aangezien , als je het goed doet tenminste , je de gegevens bekijkt en pant vóór vertrek zul je meestal wel een internetverbinding kunnen krijgen.
Kwestie avn dan een paar printscreentjes maken en je kunt ze ook nog onderweg ebkijken.
En ja , ik ben een liefhebber van Quicktide , gewoon omdat het de meest complete getijdeplanner is die ik ken
Ad

Toch denk ik dat de beste basis (zelfs voor Peter) is om te begrijpen hoe de getijdenberekening in elkaar zteekt qua structuur - dus WAT je WAAROM uitrekent.

Dat betekent dus oefeningetjes uit de TKN cursus narekenen, tekeningetjes van referentievlakken met (zelf berekende - 1/12 regel!) rijzing etc maken.

Lukt dat, dan heb je de kennis om QuickTide te controleren (de "kan dit kloppen...!?" vraag te stellen) en mag je deze prima app te gebruiken om sneller/nauwkeuriger te berekenen. Nog dommer dan onbewust onbekwaam de app te gebruiken is uit te gaan van een A4tje met vertrektijden dat iemand bij een haven ergens opgehangen heeft.

Ik zal wel ouderwets gevonden worden, maar zo denk ik er ook over betreft gebruik digitale kaarten.

Als Peter een een paar avonden studeert en hier een case uitwerkt zal ie vast een spoedcursus krijgen!

Moet ondertussen de naam van dit draadje niet aangepast worden?
Ten eerste bestaat Hegoland niet en ten tweede gaat Peter daar al lang niet meer heen

Mocht hij alleen de haven van enkhuizen uitvaren gaat ie ook al richting Helgoland.
dus wat dat betreft klopt het wel...

Philip schreef :
Jawel hoor , dat is vast een model van Helgoland in Legoland in Denemarken
Kun je alleen jammergenoeg niet met een boot komen
Ad

Waarom hebben ze dat eiland ineens van naam veranderd ? heet het Helgoland ineens

het ziet er uit dat we woensdag/donderdag vertrekken, woensdagmiddag zijn we bij de boot en dan alles inladen en kijken of we weg kunnen qua weer.

wel een hele ander voorjaar dan verleden jaar, lijkt wel herfst zo nu en dan

peter1 schreef :
Eigenlijk heet het nog anders in het Helgolands.
Aardig is ook om eens hier wat over de geschiedenis van dat eiland te lezen:
nl.wikipedia.org/wiki/Helgoland

Ad

peter1 schreef :
Ja, Als het mooi weer is wordt er gezegd dat het door de klimaat verandering komt
En nu het herfst in Juni is zegt men dat dit ook door de klimaat verandering komt.
Taalkundig klopt het in iedergeval

Nog een praktische tip voor bij het droogvallen:
Als er nog water is, vul dan een puts met water, dan kan je je wat wassen als je bv. slikpoten hebt.

@bamboe stok van het tuincentrum:
Je kan ook markeringen aanbrengen op je vaarboom of bootshaak. Van een oude schipper leerde ik dat je het best blokken van 20cm kunt schilderen -in drie kleuren- op je meetinstrument.
Als je ze kleiner maakt is het moeilijker te zien welke diepte je meet.
Op iedere meter een gouden kroontje, of een contrasterende ring op je slagaard schilderen, want zo heet zo'n gepimpte vaarboom/bootshaak dan.
Voordeel is dat wanneer een moderne dieptemeter er de brui aan geeft -omdat die bij ondiepte niet meer werken- je toch kunt peilen, mits je met minimaal twee mensen aan boord bent.

Waar de drie kleuren vandaan komen kan ik je niet zeggen en mijn bron is inmiddels overleden. Wel zag ik het vroeger op menig schip, ook op vrachtschepen.
In ieder geval: analoog, zonder batterijen, multi inzetbaar, vaak al aan boord aanwezig, simpel ook; het integreren van oude kennis en kunde in moderne tijden.
Of het ZF-proof is weet ik niet;)


@kaart en getij:
Op de papieren kaarten staat een tabelletje waarop je kunt zien wat de rijzing en de daling is van het water. Zo kan je inschatten hoeveel water er komt of wegstroomt. Met de gegevens van de Brandaris, Schier, Quiktide, Ems trafic, etc, kan je die corrigeren en met de 1/12e regel gaan rekenen.

Op de app van NV-charts kan de de rose-witte ruitjes -die hier en daar op de kaart staan- aantippen en er verschijnt een getijdencurve van díe plek, die schuifbaar is in de tijd. Als je dan de diepte peilt, een offline horloge hebt en de offline curve gebruikt, dan kan je prima inschatten of je bv. droogvalt, vast komt te liggen maar 'natte voeten' houdt, of vlot blijft.

Op RWS.nl en in de HP33 kan je ook zien wat de rijzing en de daling is op die dag op verschillende plekken. Je moet dan wel nog de afwijking van de waterstand meenemen in je berekening.

@Navionics:
Welke kaarten je gebruikt is denk ik een persoonlijke voorkeur.
Zelf vind ik het kaarbeeld van de 1800 serie en van NV-Charts prettiger dan dat van Navionics. Voordeel van NV-Charts voor mij is dat je ook meteen een papieren kaart hebt. Want in d eregen of met natte vingers werkt de tablet bij mij niet zo best, en als het batterijtje op is ook niet;)
Navionics is altijd druk met updaten (mits online), maar ik heb toch de indruk dat Navionics op het Wad wat achterloopt.
Nadeel van NV-Charts is dat de updates maar t/m oktober zijn en er pas in maart weer een nieuwe kaart uitkomt.
De 1800 serie koop ik niet meer, ik mis dan de elektronische kaart, bovendien vind ik het een crime om met de coördinaten vanuit de BaZ de kaart bij te werken. Het wordt bij mij een onoverzichtelijke kliederboel. NV-Charts stuurt je een mail met een link. Daarmee haal je 'postzegeltjes' geccorigeerde kaart binnen, die kan je printen. Dmv. analoog knippen en plakken kan je zo je papieren kaart bijwerken. Helaas niet echt accuraat: het is maar ééns per maand.

@leren
Er zijn verschillende manieren om kennis tot je te nemen.
Wat voor de een werkt, hoeft dat voor de ander niet te doen.

Ik merk dat ik juist door de nieuwe app van Quicktide -met de schuifbare getijdencurves, en de waterhoogte/bodem die je kunt verschuiven, dan wel de diepte van het moment in kunnen geven, of het tijdstip van vastzitten in kunt voeren, beter ben gaan snappen hoe het werkt.
Ik rekende me altijd suf met de 1/12e regel en het klopte nooit. (heeft ook te maken met dat de curves niet allemaal gelijk zijn)
Ik verslond alle uitleg over getij en berekeningen en ik begreep er nooit iets van.
De schuifbare gertijdencurve van NV-Charts bracht daar al verandering in, de uitleg van Marianne van der Linden hielp ook. Quicktide is voor mij echt een uitkomst.

Veel plezier Peter!

Dank je wel, we hebben Navionics en nieuwe papier kaarten, en een hp 33 van verleden jaar.
wellicht gaat het daar wel mee lukken, de app van quicktide draai ik niet vanwege weer ergens lid van worden, en lidmaatschappen heb ik al genoeg nu.
KNRM-Marrekitten-zeilvereniging e.d is zat zo voor nu


stokje ga ik maken vandaag van pvc buis die ik heb liggen, maak hem dicht aan beiden kanten en schilder en 3 kleuren ringen op


voor de rest hopen we op wat redelijk weer met niet te gek veel wind, droogvallen gaan we de eerste keer doen bij Vlieland op een beschutte plek, we liggen daar eerst in de haven en vragen daar lokaal wat kennis.


Met wat gezond verstand moet het allemaal wel lukken, misschien niet meteen het spannendste maar we hebben wel de beleving van het droogvallen..

de waterhoogte en droogval hoogte van de plaat kan ik allemaal zien in navionics en helemaal snel op de kaart , de waterhoogte ter plekke op elk tijdstip ook in navionics, het stromingsverloop in de geultjes via de hp 33 al zullen de tijden niet kloppen maar die kan ik herleiden vanuit navionics….moet genoeg zijn, 1/12 regel ga ik ook nog even toepassen als ik zin om te rekenen heb, maar hoe hoger de zandplaat boven het water uitsteekt hoe langer je droogvalt.


plan tot nu toe is woensdag middag vertrekken naar Kornweltzand, daar de jachthaven in ergens, of sluis door naar Harlingen erbij en daar de haven in, donderdag naar Vlieland, en vrijdag droogvallen, en dan door naar terschelling en en verder, of alles gaat anders en dat mag ook
maar ergens moet je beginnen met een plan.


Alles valt en staat met het weerbeeld, het is nogal onstabiel en veranderlijk dus dat houden we goed in de gaten, ik heb geen zin in weer een keer bf8-9 met wolkbreuk daarna.


echt heel slecht ziet het weer er niet uit.

klinkt als een goed plan
alleen in Vlieland locale kennis oppikken, valt niet mee
de havenmeesters zijn meestal schoolmeisjes, hele lieve vrouwtjes, maar weten alleen hoe de pinautomaat werkt
als je gaat droogvallen in de vlielander balg, hier lag ik ten noorden van de VL 10
schoon zand en vlak
waar je gaat liggen maakt niet zo uit


hou ff in de gaten, hoe vroeger je met zakkend water droog valt, hoe later je los komt met de volgende vloed

wauw mooie foto hoor, we gaan het doen daar...mooie plek daar.

Ben net terug van een rondje.
Laaksum - Oudeschild - De Cocksdorp - Oost-Vlieland - Harlingen - West-Terschelling - Oude Wal (Schier).
Met nog ongeveer 40 cm water onder het Rif doorgevaren. Eerst zeilend, maar na een vastloper verder op de motor. Met het weer is het momenteel een beetje jojoën. Een dag slecht, een dag goed, een dag slecht...
Afgelopen zaterdag lagen we met 8 bft verwaaid op Terschelling, dat had ik nog niet meegemaakt.
En gisteren met 6 bft oostenwind en opkomend tij was het een kolkende massa in de Zoutkamperlaag.
Alles heeft zijn charme, dus geniet er vooral van!

Ja, genieten staat met hoofdletters in mijn leven de afgelopen jaren.
zonde van het leven als je dat te weinig doet.
besloten om in de namiddag alvast naar Enkhuizen te rijden en alles klaar te maken voor de reis.

zou eigenlijk morgenochtend gaan maar kan nu ook alvast gaan, heb ik lekker de tijd

Nou het stof is wel van het dek inmiddels, Peter. Al aan het varen?

We liggen nu in Hindelopen, waren op weg naar Makkum.....Makkum is ook lager wal dus met bf 6 vluchthaven ingelopen ,we surfden voor de wind met 6.5 tot 7 kts voor een uur lang .....was wel gaaf, melding ijsselmeer gaf wind waarschuwingen , best een paar golven over de boot heen gehad daar omdat we een stukje halve wind moesten voor de haven van Hindelopen aan te doen ,mooi avontuur.


We zijn om 17.30 gaan varen na de buien, wauw dat surfen is best gaaf, je blijft wel sturen, maar daar is Bertil gek op.

neem aan dat alle gemaakte filmpjes hier worden geplaatst.

Tv

Yep ik heb gefilmd en zelfs even de snelheid gefilmd. ...Als ik terug ben komt dat allemaal
Liggen nu verwaait in de box ..Morgen verder hoop ik...genoeg te doen hier aan boord met de giektent testen en levensverrijkende en diepzinnige gesprekken

Wie weet treffen we je morgen onderweg naar de sluis of Harlingen. Veel plezier!


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Altijd vertrekken Peter! Gewoon van dag tot dag en uur tot uur bekijken en genieten van waar je uitkomt.

Inderdaad wel stoer dat je vertrok gisteren. Wat een baggerweer was het. 'savonds wel wat droger geloof ik.
Maar je had misschien beter aan hogerwal kunnen blijven.