Onderwerp: Schuitengat-vraag

Het Thomas Smitgat is in de jaren 80 beboeid geweest. Ben er '86 of '87 doorgeweest en naar mijn herinnering lagen er boeien.
Eerder in 80 er jaren heeft een kennis daar motor problemen gehad en met hulp terug naar Terschelling.
Die zou daar zonder boeien niet gevaren hebben.
JB

Op je vraag over de ankeren op de route: ook al lijkt het misschien niet zo als je de kaart bekijkt, maar die hele hoek zuidoostrak / molenrak is zo vlak als wat: één groot wantij.

Aangenomen dat je met je KMZ kan en wil droog vallen (al dan niet droog-droog of in een teiltje water) kun je daar buiten de geul heerlijk overnachten zelfs als er wat meer wind staat: voordeel van heel ondiep is dat er ook geen grote golven staan.

Als je liever wat water onder je boot wil houden:

Verversgat zelf heeft aan het begin (vanuit Kornwerd gezien) wat steiler diepteverloop en daar stroomt het ook een stuk harder, dus daar zou ik niet ankeren. Maar als je wat verder het gat in vaart (tussen de VVG13 en 15, en dan iets de geul uit) ligt je prima in voldoende water. Met zuidenwind wel wat onrustiger dan op het wantij omdat je minder tot geen beschutting van de banken om je heen hebt en het water dieper is (afhankelijk van hoe rustig het word qua wind natuurlijk).

Wat handig is is ook afhankelijk van in welke staat van het tij je weer verder wil: zaterdag a.s. is het rond 05.00 LW / 10.30 HW. Wil je halftij met afgaand water weg van het wantij (want stroom mee naar TS) dan vertrek je pas begin van de middag daar (wel ff rekenen of je nog over het wantij komt). Wil je 's ochtends op tijd verder dan vaar je tot aan de ingang schuitengat tegen de vloedstroom in en met wat pech daarna in het Schuitengat tegen de dan weer doorstaande eb in .

Ik ben weer eens lekker associatief bezig, want gegrepen door de vraag: "Wie was Thomas Smit en wat moet je doen om een zeegat naar je te laten vernoemen?" maar op die eerste vraag heeft Google al geen antwoord.

Wie weet wie Thomas Smit was?

Gokje…

rooiedirk schreef : Heel vroeger gingen de sleepboten van Doeksen wel door het Thomas Smitgat om sneller bij een schip in nood te komen. Zij kenden de gronden op hun duimpje m.b.v. peilingen op de vuurtorens.

@holrobert: dank voor je toelichting. Ik gooi het in de mix bij de bemanning maar het zou goed kunnen dat met de voorspelde neerslag de voorkeur uitgaat naar cafélampen vrijdagavond.
groet!

Altijd interessant, zeekaarten. Hier een stukje van de kaart uit 1990.



Boomkensdiep was betond en er was een Schuitengat Noord. Schuitengat was zo te zien een regulier betond vaarwater, en de Slenk voor wie het aandurfde.

Willem schreef :
Ook leuk natuurlijk !

Je kan er nog steeds doorheen. Laatst gedaan, 0 BFt. Vissersboten gingen er ook doorheen, dus dezelfde route gevolgd. Op het laatst was het wel even zoeken ...

OliSailor schreef :
Precies, die toestand kan ik me nog goed herinneren.
Iets later werd het nog wat erger, ongeveer zoals de rode lijnen.
Waren spectaculaire bochten voor de veerboten.
En toen is men toch de Slenk maar gaan baggeren.

1996 werd de route verlegd naar de Slenk. Herinner me dat nog goed want was in het eerste jaar dat ik voor de Zeezeilers van Marken ging schipperen.

Zie ook hier interessante presentie over de veranderingen in dit gebied:

www.slideshare.net/hydrographi...110127-tcm174-298834

Nog wat oude kaarten van het Schuitengat gebied. Op één van de detail kaartjes is nog te zien dat het Thomas Smit Gat nog betond was. (1971)

Jan

Ook leuk, van de "Topografische Tijdatlas":
www.topotijdreis.nl/kaart/1852/@142627,597570,7.92
1852 situatie



1900 is er weer een kaart, ligt Noordvaarder nu westelijker en is het Boomkensdiep ("Boomsgat") smaller?



En dan in 1950 is er (pas) weer een kaart. De Noordvaarder ligt nu tegen Terschelling aangeplakt, en het Boomkensdiep is nu wat het Schuitengat zou heten?




OK, het zijn geen waterkaarten, maar toch leuk om te zien zo?

En hier de oudste kaart van de topo tijdatlas, met het Schuitegat kleiner dan op latere kaarten lijkt het? (Maar groter dan 10 jaar geleden)

Mooi, die oude kaarten.

In de jaren na de tweede wereldoorlog raakte de Britse zeiler Frank Mulville in het Boomkensdiep of Noordgat buiten de geul en liep in de duisternis vast op het strand. Mooi verteld in www.bol.com/nl/nl/p/stranding-...ng/1001004001649432/

Gaaf, dat boek, ga ik nog lezen ook, verslaafd aan zeilboeken als ik ben.

Op die foto van 1905 zie ik ook een "Hansegat" tussen de "Wester" en "Noordwester Gronden". Fascinerend die oude kaarten!

On topic even wat leer punten die ik tegenkwam:
-op stroom ook achter je kijken. Niet te lang want de boei voor je kan elk moment oversteken
-alvast door de sluis en vastknopen aan de vaste wal in Harlingen is geen garantie voor ongestoorde nachtrust (in mijn geval om half drie s nachts landvasten controleren)
-met volle maan dient de afvaartplanning te worden aangepast ivm vloeddeuren
-de brekende golven van de Tiger geven mooi de geul aan in het Schuitengat
-een vuilwatertank-afzuiginstallatie kan wat spetteren

Willem schreef :
Dat naar achter kijken hoor ik vaker maar snap ik niet...

Als t voor dwarsstroom is, kun je ook gewoon voor je kijken met 2 vaste punten ongeveer in lijn..
Voor overig verkeer en weer moet je altijd rond kijken..
JB