Onderwerp: SMR Buitenhuizerbrug nog steeds plat

TuuLeVi schreef :
Wakker worden gewijzigde wereld orde.

DRILL BABY DRILL

Is aan de macht.

TuuLeVi schreef :
Ik denk dat dat te kort door de bocht is. Welke subsidies verwacht jij dat de lagere inkomens komens afdwingen om betaalbaar te kunnen blijven rijden? Het is geen 1:1 transitie hé? Alleen al omdat er veel meer schaarste is de duurder geworden MWh’s aan uitgespaarde fossiele verbrandingmet olie, kolen of gas op te wekken en op te slaan, afgezien van een fractie duurzaam opgewekte MWh’s.

Het bekt wel lekker populistisch natuurlijk, maar “afschaffen” van een in de economie gebalanceerd systeem gaat niet zomaar…

Maare wij hadden het over de Buitenhuizerbrug.

Nachtvlinder schreef : ik vind op de huidige schaal blijven rijden veel te milieubelastend

Jollenbaas schreef : "im Westen nichts Neues"

Brandstof is een product dat slechts marginaal meer of minder wordt afgenomen als de prijs hoger of lager wordt. Het is niet zo dat er veel meer gereden gaat worden als de prijs richting de €0/l gaat of veel minder als de prijs flink stijgt.

De prijselasticiteit van brandstof valt nogal tegen - wordt zelfs als inelastisch gezien.

Als je al de incidenten van de laatste jaren en de gekozen oplossingen bij elkaar neemt, lijkt heet er sterk op dat de RWS als prioriteit het wegverkeer heeft.
Daarna de beroepsvaart en dan, als er nog tijd en geld over is kan er misschien iets gedaan worden voor de pleziervaart.
Daar valt wel iets voor te zeggen, maar men onderschat blijkbaar toch de omzet die de pleziervaart rechtstreeks en onrechtstreeks opbrengt.
Wat mij het meest stoort is dat de prioriteit steeds weer bij het wegverkeer komt te liggen. Terwijl voor economisch en ecologisch oogpunt het vervoer over het water, en het spoor, een beter alternatief is.

Heb je cijfers over de impact van deze incidenten op de omzet die de pleziervaart maakt?

Ik kan mij goed indenken dat het vooral impact heeft op watersportbedrijven en horeca die door die "incidenten" lastiger bereikbaar zijn. Met als gevolg dat de pleziervaar de omzet naar beter bereikbare bedrijven brengt. Ik vermoed dat de impact op de totale omzet wel mee zal vallen.

Maw ik denk dat de voornaamste financiële slachtoffers dus bedrijven zijn.

Jollenbaas schreef : ter zake; van mijn niet nader te noemen betrouwbare bron:
De brug gaat draaien op 18april in de avond OF 19 in de middag, en rond Sail Amsterdam.
En verder in ieder geval elke maand, maar er wordt nog gesteggeld over elke week 2 keer.

Een en ander onder voorbehoud van een werkende brug; als hij echt stuk gaat is het Schluß.
In 2028 wordt hij vernieuwd, dus RWS balanceert tussen oplappen en repareren...