Onderwerp: Doorgang schaar van valkenisse westerschelde open

Nachtvlinder schreef :
Weer wat geleerd over de naamgeving. Dank voor het delen.

Perry

Volgens de BAZ van week 16 liggen er 4 nieuwe boeien in de doorgang. De REC-A, REC-B, REC-C en REC-D. Deze nieuwe boeien staan ook op de laatste kaarten van RWS en in het boeienbestand van Nautin.

Volgens deze BAZ moet op de kaart in deze doorgang de tekst "Exempt for pleasure craft" worden ingevoegd.

De doorgang schaar van Valkenisse is dus open voor plezier vaartuigen.

Scheepvaartbericht van vandaag (9 mei 2025) met melding van verondieping Schaar van Valkenisse van minder dan 2m:

Rijkswaterstaat.2025.02446.0
Schaar van Valkenisse; mededeling; bijzondere voorzichtigheid
Ivm verondieping geldt het volgende:
- Bijzondere voorzichtigheid alle richtingen recreatievaart Schaar van Valkenisse
· vrijdag 9 mei t/m zondag 1 juni 2025
Er zijn enkele verondiepingen in de Schaar van Valkenisse geconstateerd. Het betreft verondiepingen van minder dan 20 dm in het deel tussen de sparren REC-C en de REC-D, in en aan beide zijden van de boeienlijn. Oplettendheid gevraagd voor recreatievaart, met name in de periode 2 uur voor laagwater tot 2 uur na laagwater.

Een bekendmaking betreffende verondieping Schaar van Valkenisse is te downloaden via:
https://www.vaarweginformatie.nl/fdd/main/download?fileId=4247079652
(Zee en Delta , District Zuid , 2025/047 , 09-05-2025)

Zo ziet de laatste RWS kaart er nu uit. Dit voor de mensen die geen ENC kaart kunnen toepassen. Hou goed rekening met de dwarsstroom die over de platen loopt.




Hier nog met wat meer detail.

Die kloppen dus niet met het bericht

Cartering, ook ENC's, loopt altijd wat achter. Prima toch zo'n snel bericht?

Kaartdata loopt nooit vóór inderdaad dus de snelle updates zijn mooi!

Mijn punt dat ik al eerder in dit draadje maakte is dat deze overkill aan dieptemetingen een vorm van schijnnauwkeurigheid kan oproepen, voornamelijk bij drukknopschippers die de kaart, vaak live bijgewerkt met boeienbestanden, als waarheid zien. Maar die waarheid ligt buiten.
Je moet je niet blind staren op deze cijfers, maar het kaartbeeld interpreteren. Dat beeld laat zien waar die doorbraak ongeveer ligt (lag…) en hoe ondiep die ongeveer is (was…). Het beeld laat ook een schaar zien, wat betekent dat er daar veel zand verplaatst kan worden.

Het voegt zeker iets toe die duizenden lodingen, maar is niet heilig en vormt slechts een deel van de data die je gebruikt om naar informatie om te zetten.

Waarom heeft RWS dit iniatief genomen voor deze wekenlijkse kaart updates ?

Dit zijn zowel als de Delta en zeker voor de Westerschelde en de Wadden gebieden die op bepaalde punten snel kunnen wijzigen. De Schaar van Valkenisse is hier een voorbeeld van.

Dit is van groot belang voor de Binnenvaart en de Zeevaart. Zijdelings ook voor de pleziervaart.

Andere kaart leveranciers werken veel langzamer met de updates.

Neem een kaartplotter systeem die ook ENC (de standaard) kaarten kan gebruiken.

Komt nog bij dat de RWS kaarten alsmede de Europese rivieren kaarten gratis zijn te gebruiken.

Bram

Begrijp je mijn punt?

Nachtvlinder schreef :
Nee, maar in het aangegeven gebied (tussen de REC-C en REC-D) zie ik op de laatste kaart al wel één dieptecijfer '2', terwijl het bericht stelt 'minder dan 20 dm.' Dat laatste is nogal rekbaar, natuurlijk. Het kan 19 dm. zijn. Dus stellen dat de kaart niet klopt is een tikkeltje overdreven.

Al eerder in deze draad was duidelijk dat deze doorgang niet bepaald stabiel is in ligging en diepte. Maar het algemene kaartbeeld is sinds de start van dit draadje, ruim anderhalve maand geleden, niet veel veranderd. Dat is ook het fijne van regelmatige updates; wie de situatie van update naar update volgt kan een trend zien. Met die trend in het achterhoofd kun je voorbereid zijn op de werkelijke situatie en die met de gepaste voorzichtigheid benaderen.

Ik denk dat RWS dit bericht veiligheidshalve de wereld in heeft gestuurd omdat er inmiddels weer een soort van jachtenbetonning ligt (ik vermoed dat 'REC' in de tonnennamen zoiets inhoudt) en men duidelijk wil maken dat niet ieder superjacht bij elk tij door de Schaar van Valkenisse kan.

Wat betreft je "punt": voorlopig dus niks aan de hand voor het gemiddelde zeiljacht tussen 2 uur na en 2 uur voor LW.

Dat je altijd je eigen inzicht en ervaring moet blijven benutten dit soort situaties hoeven we niet nog een keer uit te spinnen. Wie nog weinig tot geen ervaring heeft met getijdenwater kan beter eerst wat opbouwen op bijvoorbeeld de Oosterschelde voor men zich op de Westerschelde waagt.

Wadloper schreef :
Precies: de data op de kaart is niet heilig, maar moet je zelf interpreteren

Nachtvlinder schreef :
Heeft iemand wel eens beweerd dat de data op de kaart wèl heilig is?

En voor wie enig begrip heeft van de materie roept die "overkill" aan dieptecijfers ook geen schijnnauwkeurigheid op.

Dat is niet mijn ervaring hier, vandaar mijn reacties. Prima als jij dat anders vindt.

Aan de steretjes op de kaart van RWS kun je zien hoe nauwkeurig de peilingen zijn.

Als je de balk voor het betreffende kaaersegment aanklikt, dan krjg je de info wanneer de aanpassing van het kaart materiaal is uitgevoerd.

Nogmaals kijk goed uit voor de dwarsstroom die over de platen loopt. Daar vergissen watersporters zich in.

Wadloper schreef : vraag is natuurlijk wat een bootje rond dat tijdstip daar te zoeken heeft op weg naar of van antwerpen...

padawan schreef :
Gewoon er doorheen varen, denk ik.

Wadloper schreef : dat ik daar niet zelf op had kunnen komen

In ieder geval wordt er door RWS frequent gepeild. Laatste kaartupdate is van 19-05.

Het is belangrijk de situatie in de gaten te houden. De doorvaart lijkt maar erg smal.

Hierbij de laatste kaartdetails.







Dit bericht komt uit mijn RPI4 met de laatste Ubuntu versie. Plucky Puffin 25.04