Onderwerp: Wat voor open zeilboot?

Kijk dan ook eens naar de Flytour, ook een goede zeiler en een aardig familieschip.

Andere alternatieven:
Pampus (meestal niet goedkoop) of een klein kajuitjachtje (bijvoorbeeld Waarschip 570 0f 600). Ook in polyester zijn er genoeg "kleine" alternatieven te vinden.

Yep, een Trotter Pandora bijvoorbeeld. Is in feite een open boot (Randmeer) met een 'dekseltje' erop, maar heeft nog steeds een lekker grote kuip.

Bedankt voor jullie antwoorden. Maar zijn die boten allemaal makkelijk trailerbaar (Randmeer, Flytour, Waarschip 570, etc,)?

Kijk ook eens bij de Saffier,

Trailerbaar?, Alles is trailerbaar, dan alleen met zwaard of geheel intrekbare kiel, je hebt ook trailers voor kielboten, maar dan heb je altijd een kraan nodig.
Verder is het afhankelijk van je auto en of je E achter B hebt.

Voor de Randmeer bestaan speciale trailers waarmee je met een gewone middenklasser de boot via en trailerhelling te water kan laten gaan. Voor de Flytour en Waarschip zal je waarschijnlijk moeten takelen. Het Waarschip zal de zwaarste zijn in dit geval.

Hallo,

Zal de saffier inderdaad ook eens bekijken. Helaas hebben we alleen B rijbewijs. Met trailerbaar bedoelde ik eigenlijk dat we de boot zonder vaste kiel makkelijk uit het water kunnen krijgen en hem dus zelf in de winter ergens kunnen opbergen zodat we niet aan een ligplaats vastzitten. Met een kraan de boot uit het water hijsen zie ik niet zo zitten, dus vallen de kielboten als Valk en Centaur af.

Dan valt ook de Saffier af.

Je zegt ergens opbergen om niet op een ligplaats vast te leggen.heb je al een plek waar dit kan?
Zo nee, dan zou ik daar eerst achter aan gaan, kom je daar namelijk niet uit, dan bepaalt dat ook meer je keuze.
Vaak kun je waar je in de zomer ligt ook je boot in de winter stallen, je boot word dan uit het water getild en op een bok geplaatst.
Vraag er eens naar in de plaatselijke watersportwinkel, wellicht heeft iemand op het forum een idee in zeeland.

Voor een familie open zeilboot zou ik toch voor een kielboot gaan(stabiliteit)maar dat is persoonlijk.

Ik heb een Varuna 6, bevalt heel heeel heeel goed. Met kiel.

Je zou voor goede trailerbare boten ook kunnen denken aan de Sailhorse (heeft een hefkiel) of een Skarl 685. Beiden zijn goede familieboten, de sailhorse heeft wat betere zeileigenschappen.

Ik zou eerlijk gezegd wel moeite hebben met het elke keer voor en na het zeilen je boot op de trailer te zetten. Je bent daar zo een half uur - uur mee bezig. en zou wel eens een grote belemmering kunnen zijn voor het gemakkelijk gaan zeilen, waardoor je boot nog minder aan vaaruren komt, als hij normaal al zou doen. Daarnaast zijn er vaak aan trailerhellingen ook kosten verbonden, en je moet de kosten voor je auto natuurlijk niet vergeten. Dus ik zou die kosten voor de ligplaats, nogmaals overwegen eigenlijk.

succes!

Bedankt allemaal, voor jullie reacties. Inderdaad lijkt het mij niet ideaal om steeds de boot op de trailer te hijsen na het zeilen. Misschien dus toch maar gaan voor een vaste ligplaats met de mogelijkheid om hem dan in de havenloods 's winters binnen te stallen... Dan zou ik dus weer aan een Valk of Centaur kunnen denken. De Ottenhome Valk bevalt me niet, het nagelbord is heel groot en de fokkenschoot blijft er steeds achter vasthaken. Er is ook niet zoveel opbergplaats. Hoora Valk bevalt veel beter maar zal wel duurder zijn. H

Als je een gewone strijkbare mast hebt hoeft het opzetten van de mast en strijken van de mast echt niet zo'n belemmering te zijn. Bij de Randmeer bijvoorbeeld staat de mast binnen enkele minuten. En hoe vaker je het doet, hoe makkelijker het gaat.

Sorry, per abuis bericht geplaatst terwijl ik nog aan het typen was. Ik heb niet zoveel ervaring met de Centaur, maar het lijkt me wel een prettige boot. Ik weet niet of er kampeerdektenten voor beschikbaar zijn.

Tja, een moeilijke afweging, ligplaats of traileren. Ben er nog niet helemaal uit.

Ook voor Centaur zijn er kampeerdektenten. Een aardigheid bij e Centaur is ook dat je een deksel over de kuip kan plaatsen als je niet meer aan boord bent. Je dektent hoef je dan niet te gebruiken en daarmee slijt de tent natuulijk ook minder. Langere levensduur en toch een goed gesloten boot.

Wij zijn ook in de race voor een open zeilboot. We hebben nu nog een Varianta K3, dat is een Randmeer met afneembare kajuit. Briljant idee maar het werkt niet voor ons.

Mijn voorkeur gaat uit naar een Randmeer met vaste kiel, de Touring. Hij zeilt erg prettig. De diepgang is beperkt en de kuip is enorm. Daarnaast heeft hij een grote afsluitbare ruimte achterin. Maar het grootste voordeel is de zelflozende kuip. Je hebt dan geen dekkleed of deksel nodig. Wil je er in maffen dan is er een kampeerdekzeil leverbaar (zie ander topic).

Een Polyvalk heeft nagenoeg dezelfde eigenschappen. Alleen ik kan een Valk met de beste wil ter wereld geen mooie boot vinden. En een gaffeltuig is m.i. primitief, lelijk en onnodig bewerkelijk. Door het erg smalle achterschip van een Valk hebben het aangehangen roer en de buitenboordmotor vaak ruzie. Maar deze zeilen wel het beste.

Een Centaur is een erg mooie boot. Zeilt voorspelbaar maar je zult er geen snelheidsrecords in vestigen. Persoonlijk vind ik de kuip net ruim genoeg voor twee personen. Ik denk dat het met 4 wat krap gaat worden. Maar een proefvaart zal duidelijkheid scheppen.

Overigens kijk ook een naar een Esfix, Stockpaerd, UFO, Skarl, Mustang ...

Beste Rensje,

Ik heb zelf circa 10 jaar een Centaur gevaren. Fantastische kwaliteit, het dek beweegt echt niet mee als je er op staat; en dat heb ik wel anders gezien. Vaart zeer stabiel maar de Randmeer is iets sneller, de Valk daarentegen weer langzamer. Gezien je vaargebied zou ik zelf kiezen voor een meer stabiele boot als de Centaur; en buist beduidend minder dan een Valk. Zorg dat je zowel de fok als de genua hebt. Nog mooier is natuurlijk een rolfok. Tegen windkracht 4 kan je beter je fok er op hebben. Het staat wel spectaculair om met 35 graden hellinghoek te varen, maar komt je snelheid niet ten goede. Het enige nadeel aan een Centaur is tegelijkertijd ook weer een voordeel: het wat langere achterdek. Ideaal om geankerd op te kunnen zitten met een behoorlijke bergruimte eronder, maar met je buitenboordmotor wat lastiger te manoevreren. Mocht je op zoek gaan naar een gebruikte Centaur let dan goed op het volgende. De doorvoer van het doorgestoken roer wil nog wel eens lekken en kijk naar de schroeven van de balk in je kuip. Als deze niet goed bevestigd zijn kan je hierop lekkage naar je binnenschaal krijgen. Succes met je keuze.

Groet,
Hans

Voor wat betreft het traileren,
Als je serieus van plan bent om te gaan traileren en geen ligplaats in het water te nemen vallen boten als een Randmeer Touring, Valk etc. al af (alles met een vaste kiel dus). Deze kan je niet over een trailerhelling te water laten en heb je altijd een kraan nodig. Dat gaat behoorlijk in de papieren lopen.
Ik sleep zelf af en toe een openkielboot achter mijn auto mee en dat gaat opzich prima. Toch denk ik dat je een heel stevige auto nodig hebt om bijvoorbeeld een Polyvalk Revolution met liftkiel over een helling er in en er uit te kunnen rijden. Ik vraag me af of ik met mijn auto ver genoeg naar achteren kan rijden om de boot te laten drijven en of ik vervolgens voldoende kracht (en vooral tractie op de voorwielen) heb om er uit te komen met boot en al. De meeste trailerhellingen hebben nou eenmaal niet zulk perfect wegdek.

Onze polyvalk revolution hangt achter een Ford mondeo 2.2 diesel 155 pk. Maar met onze oude vw Passat (110pk) ging het ook prima.
Je zit met een b rijbewijs altijd met het gewicht van de auto t.o.v. de maximale toelaatbare asbelasting van je trailer te knoeien. Oftewel, een lichtere auto kan technisch vaak wel maar mag juridisch niet.

groeten, Ruud

Hoi,

Is de Flying Arrow niks voor jullie?
Het is een polyester uitvoering van de houten Spanker.
De Flying Arrow is een zwaardboot maar is desondanks best stabiel.
Ik heb er vroeger weleens in gezeild en was zeer tevreden over deze boot.
Alleen hoef je geen topsnelheden te verwachten bij deze boot, maar de zeileigenschappen zijn niet verkeerd.

En als ik het goed zeg is de lengte ergens nabij de 6 meter, en omdat hij een zwaard heeft kun je hem makelijk achter de auto meenemen.
En als je geluk hebt kun je met een gewoon B rijbewijs deze boot achter de auto meenemen. Ik weet echter het gewicht niet van een Flying Arrow, maar weet wel dat het niet schokkend veel was.
De Spanker nam ik vroeger altijd mee en viel binnen de normen om met B rijbewijs te rijden.

Groet Mike.

Beste Hans,

Hartelijk dank voor de tips betr. de Centaur. Zal hier op letten mochten tot aanschaf overgaan. Nu nog een ligplaats proberen te vinden.

Groeten!

Rensje

Ik heb geen idee hoe het juridisch precies zit, maar achter mijn auto met een leeggewicht van ongeveer 900 kg mag ik 800 kg geremd trekken volgens het kentekenbewijs. Dat is voldoende voor een Valk op een (geremde) trailer. Volgens mij wel rijbewijs BE nodig dacht ik omdat de maximale massa van de aanhanger meer dan 750kg is en een eigen WX-XX-XX kenteken heeft.

Mocht je het dicht bij huis zoeken... Bij de zeilschool in Kortgene gaan de Centaur's er uit. Misschien een idee

(ik heb verder helemaal geen banden met die zeilschool oid. kwam het toevallig vorige week op hun website tegen)

Beste Jelle, bedankt vootr de tip. Zal daar ook eens gaan kijken (heb al op de website van de 'viking' gekeken. Eeen Centaur voor ¤ 2000 lijkt me niet zo gek.

Groeten!

Rensje

Centaur's zijn prima boten! Zeilen heel relaxed en als je beetje handig bent bouw je er zonder al te veel werk zo 2 bankjes, waar je rustig op kan gaan zitten tijdens het zeilen.





Let wel op dat bij oude centaurs de mast nog wel is op een "kogel" kan staan waardoor het strijken van de mast iets lastiger word.

Door de hefkiel is de Efsix niet alleen stabiel, maar ook nog eens gemakkelijk te traileren. Je kunt er wel met meer mensen in zeilen dan met 4, dus ook hier is het antwoord: ja.

Iedere auto die zo'n 750kg mag trekken (trailer + boot samen is ongeveer 700kg) komt hiervoor in aanmerking, dus dat zijn er nogal wat.

Groeten, Nick 8)

Klopt als een bus, maar pas op: de meeste Efsix trailers zijn ongeremd (d.w.z. zonder "oplooprem"), en bij een aantal auto's is het max. gewicht van een ongeremde aanhanger minder dan 750 kg.

Mijn Honda FR-V 2.0 mag bijvoorbeeld een geremde aanhanger van 1500 kg trekken, maar ongeremd slechts 500 kg.

Het max. aanhangergewicht (geremd en ongeremd) staat op je kentekenbewijs.

"De Ottenhome Valk bevalt me niet, het nagelbord is heel groot en de fokkenschoot blijft er steeds achter vasthaken."

Tip, pak je voorste landvast, bevestig die aan de mast boven je nagelbord en laat daarover je fokkeschoot lopen, probleem opgelost, geldt voor Valkjes, 16m2, enz.

Door scha en schande geleerd.