Onderwerp: gereedschap

Misschien meteen aansluitend: wat neem je aan reserve onderdelen mee en wat kan/wil/moet je op het water kunnen aan werkzaamheden of reparaties.
En welk gereedschap heb je hier voor nodig..

Ben me hier ook een beetje in aan het verdiepen en wil misschien dan maar lijstje beetje aftrappen:

Wat	Onderdelen	Gereedschap
Impeller vervangen	Impeller	steek/ring sleutel of imbussleutel ?
...	...	...

Aldi heeft regelmatig (rest)partijen goed gereedschap in de aanbieding. Steek/ringsleutelset, doppendoos, kleine schroevendraaier met kliksysteem om de bitjes vast te houden etc.

Dit gereedschap en reserve impeller+drijfriemen+ filters heb ik op mijn SAGA20. Ook nog wat dingen om iets aan de Olympiajol te kunnen repareren. Alles past in een standaard viskoffertje van plm 40x30x25 cm. De slinger om de motor met de hand te kunnen starten hoort er ook bij, maar die bewaar ik ergens anders in de boot.Ook alle reserve lijnen hebben ergens een plaatsje.In de doosjes zitten boutjes, moertjes en dingen om electrische kabels te kunnen verbinden ( hoe heten die eigenlijk?). In het zakje zitten reserve zekeringen en lampjes.

Ik heb zelf een niet al te duur gereedschapskoffertje gekocht. Daar zit het meeste al in, zoals een steek-/ringsleutelset, tangen, imbussleutels, bitjes, ratelsleutel+doppen en schroevendraaiers. Ik heb er nog een krimptang voor stekkertjes ingestopt, een griptang en een multimeter. Past allemaal in het koffertje en heb je dus ook allemaal bij de hand.

Daarnaast heb ik bij de Action nog een reserve steek-/ringsleutelset gekocht die onderin het vak ligt. Die spreek ik alleen aan als ik eens een sleutel aan de plomp doneer... en dat is wel eens voorgekomen.

Steeksleutel 8-10 en 13-17 (goed zoeken..), een bahco, een bitjesschroevendraaier met een stuk of 6 bitjes, een combinatietang of leatherman en een kunststof hamer. Daarnaast wat tiewraps, tape en dunne lijn (dyneema) en wat kleine reserve-onderdelen. Dan kan je alles oplossen wat je tijdens het varen tegenkomt. De rest is luxe / voor in de haven met de grote zware kist van thuis.

Schroefsleutel
Waterpomptang
Moordenaar
Hamer
Schroevendraaier
Ducktape
Isolatieband
Kit
Lijm

Kom je er wel

Mijn ervaring is, dat hoeveel je ook meeneemt, altijd heb je net dat stuk gereedschap nodig dat je net niet bij je hebt

Best goede vraag..
beste gereedschap hangt aan je armen en zit onder je neus, maar voor de rest hangt t erg af van je eigen handigheid.
Als je als eerste naar een tang grijpt sloop je geheid de meeste zaken, dus steek- ringsleutels altijd goed, maar gezien de Engelse achtergrond van de boot zouden Engelse maten ook weleens nodig kunnen zijn. Neem goed spul als je het je kunt veroorloven en gooi er wat olie bij anders wordt alles bruin.

Schroevendraaiers en ring/steeksleutels van de action zijn uitstekend.

Haalde zelf alle schroevenfraaiers, steeksleutels, tangen en 2 plastic bakjes als berging + een accuboormachientje voor €27.-

bij mij aan boord bijna alle moeren en bouten naar een paar standaard maten verbouwd. Zodoende heb ik alleen ring steek 8, 10,13 en 17 bij me idem doppen met ratel. Zelfs de borgmoer van de klapschroef is van 22 naar 17 aangepast.
Voor de rest de schroeven vervangen voor PH3 kruiskoppen, een goeie bithouder en een bitdoosje volstaat.
Aan tangen een cominatie, punt en kniptang. Evenals een goeie waterpomptang.
Kleine multimeter en idd een krimptang voor wat elektra.
Overige spullen, Ty rips, ductape, tubetje vloeibare pakking, vaseline en reserve slangklemmen.
Oude impeller van het jaar ervoor altijd aan boord als reserve.
Reserve V snaar heb ik niet, in de documentatie staat het type en afmetingen. Waterpomp draaid rechtstreeks van de motor en ik kan varen zonder dynamo's

Aanvulling:
klein bijltje,
staagknipper
rvs stagspannervet/olie,
div.maten scroefjes en rvs parkers,
T raps in diverse maten
extra borgingen,
rvs draad
,1 meter massief electriciteit draad om b.v. een lijn ergens door voor te trekken
Spiegeltje aan een uitschuifbare steel ca.1/2 meter
Een grijpertje aan steel ca. 1/2 mtr om b.v. een boutje ergens vandaan te vissen.
Olie en brandstoffilter.
Vloeibare pakking.
Motorolie.

Brandstof grof- en Yanmar fijnfilter, motor V-snaren, impeller is al genoemd, pakking impellerdeksel.

Wat ik ooit als heel luxe heb gekocht maar nooit meer thuis laat is een accu Dremel met slijpschijfjes, in een klein tasje. Draai je een schroef kapot, slijp je er een nieuwe gleuf in, wil er iets niet los, dan slijp je het los enz. Gebruik ik vaker dan gedacht. Laatst bijna overvaren achter anker door een vissersboot omdat het ankerlicht gesneuveld was. Trouwens, AIS transponder stond aan, maar ja, het was een visser... Koperen lipje losgeschroeid uit fitting. Ter plaatse midden in de nacht een prima werkende noodreparatie gedremeld. Was anders een nacht opzitten met een zaklamp geworden...

ok iedereen bedankt voor de reactie,s

joostp schreef : Geen Feuerhandje aan boord, natuurlijk..

--
stegman

Ja hoor, maar niet het gevoel dat een visser met haast dat vlammetje zou gaan zien...

Standaard gereedschapskist inventaris (doppenset/schroevendraaiers etc) paar meter flexibele fase en nul kabels, elektra gereedschap, wat stukjes hout epoxy plamuur, wat epoxy en hars, schroefmachines. Alleen nog geen reserve onderdelen voor de motor.

joostp schreef : Ja, daar kan ik me wel wat bij voorstellen. De schrik zit er natuurlijk wel even in, als je bijna overvaren bent.

Maar je zou eigenlijk de proef op de som eens moeten nemen en in volslagen donker zo'n olielampje eens van een afstandje moeten bekijken. Zeker als je hem niet te hoog ophangt, zodat ie ook nog een beetje op je schip straalt.
Het gemiddelde rondschijnende toplicht doet dat laatste niet of nauwelijks.

Voor ik mijn led-ankerlicht in de masttop had, gebruikte ik consequent de olielamp als ankerlicht.

--
stegman

Klopt allemaal. Daarom zit mijn ankerlicht niet in top, maar op paaltje net boven giekhoogte. Belangrijk deel van onze anker-strategie op het wad is onze diepgang (60 cm)... We lagen op een bank die alleen met hoog een krappe meter water had. De visser denderde door een geultje ernaast, maar niet door de betonde geul. Dat gaf een near miss van een meter of dertig, maar eng zat! Hij had ons misschien niet eens kunnen bereiken, maar was dicht genoeg bij voor een schrikeffect en daardoor kwam ik erachter dat het lampje gesneuveld was. Aangezien ik ze preventief vervang was me dat nog nooit overkomen... Overigens eigen schuld: Omdat ik vond dat de led (van een van de eerste series)te weinig licht gaf er een gloeilamp met te grote capaciteit in gezet, waarna de boel te heet was. Zit nu een prima ledlamp op. Maar een noodreparatie kunnen doen van eigenlijk alles aan boord vind ik essentieel. Schiet me te binnen: 12 volts soldeerboutje (Conrad). Ook nuttig!

Waarom PH3? PZ-koppen hebben een veel betere grip en blijven dus beter heel als je iets nog eens wilt demonteren! Torx zou nog mooier zijn, maar in sommige maten wat lastig te krijgen.

Verder ben ik het wel met je eens. Gedore heeft bovendien sleutels met 8 en 10 ineen en ook met 13 en 17 ineen, dan heb je er maar twee nodig.. Die Gedores roesten bovendien niet or nauwelijks
De Optimaal schreef :

Ik heb een gereedschapsvak aan boord:
doppenset 6-18mm of iets in die buurt;
steek/ring 6-22mm;
1 schroevendraaier/bitjeshouder met iets van 100 bitjes (5-euro-bak Gamma) -> zodra ik daar een bitje effectief van gebruikt heb (dus hij past goed) en hij is een beetje beschadigd (dat heb je met goedkope meuk) haal ik er eenzelfde Piranha bitje voor.
Hamer, waterpomptang, combinatietang, striptang, ijzerzaag, rolbandmaat 10m, oliefiltertang, splitspennen. Zo'n knijptang om van die elektra-verbindingen te knijpen. Trekveer. Multimeter. Betonschaar.
Tape in 6 kleuren en 10 varianten ongeveer (isolatietape, schilderstape, ducttape, splitstape, spinnakertape, zeiltape, teflontape, klittenband)
Meters koperdraad in verschillende kleuren en maten

Maar aan al die spullen heb je niets als je ook niet een voorraad ijzerwaren aan boord hebt:
* RVS bouten M4, M5, M6 met verschillende koppen. Ringen, zelfborgende moeren, gewone moeren. Schroeven en spijkers ook (spijkers heb ik maar weinig aan boord trouwens)
* Van die knijpdingetjes die met de elektraknijptang gedaan moeten worden
* Wago koppelblokjes, kroonsteentjes
* Tie-wraps! Heel veel in allerlei maten.

Non-ferro gerelateerde voorraden:
* filtersetje voor de motor
* V-snaar
* diverse harpjes en sluitingen natuurlijk, spreekt vanzelf
* toiletrubber-revisiesetje (deels in gebruik)

Nou ben ik helemaal niet zo'n klusser, maar ik hou er wel van om dingen zelf te kunnen. De gereedschappen en onderdelen die hierboven genoemd zijn, zijn allemaal minstens 1x daadwerkelijk gebruikt. Per jaar.

Meeste is ondertussen wel genoemd.
Kijk even goed wat je voor bouten en moeren aan boord hebt.

Een inbusset hoef je niet te hebben als je geen inbus aan boord hebt.

verder: zefvulkaniserend tape. Kan je ook tijdelijke een slang mee repareren.

Overigens heb ik zelf bijna een complete werkplaats aan boord.
echt nodig is dat natuurlijk niet. maar ik zit niet graag zonder.

Delphi32 schreef : Is het niet door jezelf, dan wel door iemand anders...

boormachine, slijptol, dremel, decoupeerzaag,schuurmachine

Ik mis de WD-40 in bovenstaande lijstjes

Wat ook nog niet genoemd is, een schroevendraaier met flexibele steel voor het aandraaien van slangklemmen.

Ik heb trouwens een klein probleem met de naamgeving. In de zeskante kop zit een sleufje voor een gewone schroevendraaier. Is het nu een bout of een schroef? Hangt zeker af van wat ik het moment van aandraaien in mijn handen heb!