Onderwerp: Makkelijk solo door de sluis

CO26 schreef :
Rennen op de boot? Bij ons not done, net zoals springen, dingen gooien, slippertjes aan de voeten of blote voeten tijdens het varen.

lodewijk stegman schreef : Daar lig je dan, heerlijk rustig. Vervolgens kom ik de sluis binnen en heb de gouden tip om bij jou langszij te gaan liggen in mijn oren geknoopt. Wat zeg je dan?
Ik bedoel maar, deze methode werkt in 't hoogseizoen, als het persen en wringen wordt, niet altijd zo goed.

Het ezelsbruggetje zoals ik het geleerd heb:
Van zout naar zoet: voor (vastmaken) = goed
Van zoet naar zout: voor (vastmaken) = fout
waarbij het dus gaat om de vraag of je eerst voor of eerst achter belegt.

Al gebiedt de eerlijkheid mij te zeggen dat ik meestal gewoon eerst de achterlijn beleg, dan roer naar sluiswand + motor in vooruit (afhankelijk van de stroming heb je dan een klapje gas nodig) zodat de boot naast de sluiswand blijft liggen. Daarna rustig naar voren om de voorlandvast te doen.

Jullie laten het allemaal wel klinken alsof het heel wat is, ik bedoel ik heb totaal geen remvermogen op mijn boot (kleine motor en verkeerde schroef), ik rem af op de wrijving tussen de romp en het water en af en toe m'n stootlijst.

Wees gewoon goed voorbereid, kijk naar de wind/situatie (pas je daar ook aan) en als het mogelijk is naast iemand gaan liggen.
Neem vooral de tijd, voldoende lengte aan landvasten, fenders buitenboord hangen. en je motor uit doen als je vast ligt.
Mocht er iets gebeuren, er zijn ook mensen die niet staan te kijken maar hulp aanbieden

stadjer schreef : Ik kom vanuit het NH kanaal en neem altijd de Koopvaarders schutsluis.

Faran schreef :
Nou ja, rennen, ik ben in 2 stappen op het voordek.

ik kijk tijdens invaren van de sluis altijd even naar het remmingwerk voor de sluiskolk. Dan zie je snel genoeg of het wel of niet en hoe hard dan wel stroomt...en in welke richting.
Soms staat er bij kornwerd behoorlijk stroom mee van binnen naar buiten schuttend, soms nauwelijks.

Dus achter vastmaken of met de veelgeprezen middenbolder

Selene schreef :
Toen ik mijn boot kocht zat er geen middenbolder op. Dus tijdelijk een lier als middenbolder gebruikt. Later een middenbolder gemonteerd.
Maar ook in het geval van persen en wringen, eerst de middenbolder vast. Later kan er voor en/of achter nog een touwtje bij.
Met een middenbolder heb je zowel de voor/achterwaartse verplaatsing als de rotatie van je boot onder controle met één verbinding. Ik kan, zeker solo, echt niet zonder.

We hebben allemaal onze maniertjes zo te zien. Tot 6 Bft stelt het wat mij betreft na wat oefenen weinig voor en zijn er vele mogelijkheden. Heb nog nooit een middenbolder gehad terwijl ik me het nut zeker kan voorstellen. Kwestie van gewoon fenders over de muur, vaak doen en de rust bewaren. ga maar eens 30 keer achter elkaar door een sluis, wedden dat de laatste keer saai wordt?

Daar waar de een zweert bij aan de hoge kant vast maken ga ik het liefst naar de lage kant. De wind drukt mijn kop dan naar de kant waardoor alleen een achterlijn voldoende is om als eerste vast te maken. roer geven met schroef in zijn werk is dan niet eens nodig.

Het 'scheldwoord' pikhaak bestaat voor mij niet, is voor mij gewoon niets anders dan een hele praktische hulp. Zeker met die lijnen langs de kademuur. Gewoon gebruiken dat ding als het je helpt.

Wat ik wel zie bij mijzelf is dat als mijn maniertje niet kan en ik opeens mijn gewoonte moet loslaten dat ik dan even in de focus schiet. Aan SB vastmaken is ook makkelijker omdat daar ook de gashendel zit bijvoorbeeld. Moet het opeens anders dan merk ik dat ik dat minder vaak doe.

Oefenen en blijven lachen.

Gr Michel

Scarabee schreef :
Dat is wellicht rond het Ijsselmeer het geval maar bijv. bij de zeesluis in delfzijl heb ik nog nooit iemand gezien sinds de bediening hoog en droog zit, laat staan iemand die zou kunnen helpen.
Je moet gewoon e.e.a. zelf kunnen oplossen en dus oefenen, oefenen en nog eens oefenen.
En een boot waarmeer je niet kunt afremmen is niet anders dan een fiets zonder remmen.
Gewoon gevaarlijk.
Ik zou maar eens kijken naar een werkschroef of zelfs een andere motor.
Of je buitenboordmotor zit te hoog in het water en stuwt bij achteruitslaan het water tegen de achterkant van de boot.
Ad

Scarabee schreef : In het hoogseizoen staan bij veel sluizen zogenaamde stewards klaar om lijntje aan te pakken.

Hen3 schreef :
maar die hebben geen enkel benul van welke lijn eerst moet; dat zal je toch echt zelf moeten verzinnen, want die suffe stewards pakken alles aan wat je ze geeft

Hen3 schreef :
Zolas ik al schreef, waarschijnlijk alleen in friesland en rond het ijsselmeer.
In bijv. Groningen en ook in het buitenland (behalve dan het Gotakanaal in Zweden) heb ik zoiets nog nooit gezien.
Bovendien hebben we hier in Groningen en tegenwoordig ook Drente de nodige zelfbedieningssluizen die van afstand worden bediend. En daar moet je toch zelf je boontjes doppen.
En die hebben deels een behoorlijk verval , naar het Schildmeer bijv. een kleine 2 meter.
Goed , als je vaargebied beperkt is en daar i.h.a. stewards staan is dat mooi maar ga je wat verder dan zou ik er toch maar niet op rekenen.

Trouwens , een lijntje aanpakken gaat alleen als het verval beperkt is zoals bij de sluizen tussen Friesland en het Ijsselmeer.
Bij meer als 1-1,5 meter kun je de meerlijn echt niet boven op de sluiswand laten zitten omdat die veel te steil gaat lopen en zul je moeten overpakken.

Leek voorbeeld zijn de N.O.Polder sluizen waar je zo'n 6 meter omlaag gaat.

Ad

Weet niet of het al is genoemd, maar ik streef ernaar aan de hoge kant aan te leggen, zeker met oog op wegvaren.

@ gregor,

Gelukkig, dan is de lage kant vrij voor mij. Varen doe je samen!

Bijna elke scherp jacht is wel te remmen, ook zonder werkende achteruit. In Delfzijl eens met 7 Bft in de kont de sluis in gemogen zonder werkende achteruit. Ik moest daar om het hoekje juist een reparatie uit laten voeren. Je roer steeds van vol BB naar vol SB naar vol BB etc remt de zaak af tot ver onder de 2 knopen. De rest met een lange achtertros afremmen via de kikker op de winch. De sluismeester gaf me de smalle sluis, dan wist hij zeker dat ik niet achterste voren zou komen te liggen .... zei hij met een glimlach.

Beauty schreef :
Eens! We zijn toch zeilers? Ik denk dat onze illustere voorgangers uit de beroepszeilvaart zich omdraaien in hun graf als ze horen dat op een zeilersforum de pikhaak gediskwalificeerd wordt als hulpje voor prutsers

Je keuze voor lagerwal deel ik trouwens ook, al is er in mijn beleving in een (diepe) sluiskolk vaker sprake van een rommelige dwarrelwind dan van een duidelijke hoger- of lagerwal.

Eens, niet te hard zeggen maar soms wordt zelfs de hoger wal met veel verval vanzelf lagerwal door de terugslag tegen de muur . ..... sttttt!

Baasklusje schreef : 'Beroepsaanpakkers' zoals in de sluis van St. Malo weten wat ze doen. Dat kun je van de aardige stewards/scholieren/vakantiekrachten van RWS inderdaad niet altijd zeggen.

Zelfs het onbeschaamd bij de wachtsteiger voorkruipende blauwe bootje werd niet aangesproken toen het vervolgens midden in de sluis vastmaakte alsof ze de enigen waren (het middelste jacht vooraan lag er nog niet). De sluis moest volgestapeld maar de stewards hadden geen idee en deden dus maar niks... Het leken wel callcenter medewerkers die een reactie kregen die niet voorkwam in hun - van buiten geleerde - script.



Enfin, ik zou als solo zeiler maar niet al te veel op de stewards rekenen.

De terugslag van de wind die van hoger lagere wal maakt miste ik al!
Ik hang solo altijd de landvast van voor losjes over de railing tot aan midscheeps, iedereen kan er dan bij en ik kan eventueel daar afstappen.
Met iemand op het voordek in de sluis gaat eerst de achterlandvast vast en stop ik af waarbij door wielwerking kont van de sluismuur AF gaat zodat voordekker makkelijk vanaf de punt bij de bolder kan. Komt preekstoel bij de muur stop ik af met achterlijn.
Nadeel kont komt van de muur en blokkeert aankomende buurman. Maar effe doorwerken dan is het geen probleem. 3,90 meter breed en rond betekent dat voordekker 2 meter van sluismuur is als de boot evenwijdig aan de muur ligt.

En natuurlijk kun je als solozeiler heel sneaky gewoon langszij gaan bij een andere boot die voldoende bemanning heeft en jou dan een beetje helpt

Sunday schreef : Vind ik niet sneaky hoor. Niet iedere boot met veel bemanning helpt overigens even handig, maar een beetje watersporter assisteert solo zeilers met vastmaken. Uit hulpvaardigheid of om hun eigen gelcoat heel te houden.

Hans V schreef :
Nou, dat was niet mijn ervaring dit jaar bij St Malo. Ze liepen er wel en hielpen een vissersboot. Wij konden een trap te pakken krijgen dus we hadden geen probleem om (aan 1 lijn) aan te meren. Maar het volgende jacht kon niet bij die ladder. Die wilden eerst naast ons maar dat zag ik minder zitten omdat ik zelf maar 1 lijn vast had. En het kan daar best kolken. Uiteindelijk heb ik hun lijntje aangepakt en om de ladder aan ze teruggegeven zodat ze met een lange lijn en de motor in de vooruit voor ons konden liggen. En de heren 'touwaanpakkers' stonden erbij en keken ernaar

ErikSnel schreef : Bij ons was het dit jaar prima, we hadden zowel naar binnen als naar buiten dezelfde ploeg. Ik werd erg vrolijk van die rasta kerel, die de Duitse en Nederlandse uitdrukkingen die hij kende gul over de sluisrand kieperde en ondertussen prima onze touwtjes deed. Die man had duidelijk plezier in z'n werk, of probeerde het wat op te leuken door contact te maken met de schippers diep beneden hem in de sluis.


Misschien heb jij een ander koppel getroffen of had hij net die dag ruzie met z'n vriendin gehad?
Inderdaad geen prettige sluis om aan je lot overgelaten te worden.

Ik weet het, een oud topic, maar ik wil het forum toch even bedanken voor de schat aan informatie en tips, o.a. in dit topic.

Ben het weekend van 3 augustus voor mij voor het eerst solo door de sluis het IJsselmeer op geweest. Al aardig wat sluizen gedaan, maar nooit eerder solo. Mede door alle tips in dit topic is het prima gelukt. Ook ik heb geen middenbolder, dus ik had het voorbereid door een vrij lange lijn door het blok van de genuarail te doen. Teruggeleid naar de kuip. Met de lijn achter, samen met de middenlijn in de hand, was de boot onder controle te houden.

Door het kleine sluisje van Workum eruit, de sluis bij Stavoren erin. Ik moet zeggen dat Workum wat lastiger was dan Stavoren, ik had andersom verwacht. Bij Workum erg druk en vrij veel kolkende stroming. Stavoren ging makkelijker, ondanks de inmiddels vrij pittige wind. Door lagerwal IJsselmeer wel met wat meer golfslag dan verwacht daar in de kom het grootzeil gestreken, maar het ging. Wel ga ik voortaan niet meer vooraan de eerste wachttijger liggen met zoveel golfslag. De remmingen zaten precies op zo'n hoogte dat je zeerailing/scepters kunnen blijven haken bij golven. Het bleef heel maar wel een leermomentje.

De sluis zelf daar was nogmaals prima en vrij ruim, stewards waren dit keer ook wel behulpzaam, zolang je inderdaad zelf alles maar goed hebt voorbereid.

Goede tips hier. Vorige week voor de eerste keer de sluis tweemaal solo aangepakt en ik volgde vooral het advies van seafari in dit filmpje . Er stond weinig wind en ik nam enorm mijn tijd. Ik besloot de genua schoot te gebruiken. Gewoon even losmaken van de genua en om de voorbolder en ik had direct een lange landvast. Nadeel is de extra slijtage op die manier. Voortaan ga ik denk ik een extra lange landvast van de voor naar achter bolder vastmaken. Aan de andere kant een extra lijntje met acht knoop door de genua rail kar.