Onderwerp: Boot achter de auto: de regels

Heel kort door de bocht kun je stellen dat:

Als je bootje zwaarder is dan 1000kg je bijna onvermijdelijk aan een E rijbewijs vast zit omdat de combinatie al gauw over de toegestane 3500 kg heen gaat. Als je tenminste een beetje marge wilt hebben hier en daar.

Bootje 1200Kg. plus gewicht van trailer zelf (rond de) 600Kg. zit je al aan een 2tons kar.
zoek daar eens een auto bij die dat mag trekken en ook nog eens minder dan 1500Kg weegt.

Er is wel een loophole, dat is om de RDW een brief te sturen en je kar naar beneden te laten keuren.
Stel je hebt een vrij licht bootje van 900kg oid en je hebt die wagen er bij die voor 2,5 ton op het kenteken staat. Succes om met zo'n trailer en je B rijbewijs de weg op te gaan.
Nou kun je de RDW een brief sturen waarin je vraagt om diezelfde trailer terug te keuren en voor bijvoorbeeld 1500Kg op het kenteken te laten zetten.
Is nog steeds lastig om er nu een auto voor te vinden maar het word daar wel al iets eenvoudiger van.

Alles wat op een 750kg wagentje kan zoals jolletjes en andere hele lichte bootjes is natuurlijk geen enkel probleem. Gewoon een lichtbak er achter volgens de regeltjes, een witte plaat er op en rijden.

Van de site van de Rijksdienst voor het wegverkeer:

In Nederland mag u in een aantal gevallen een aanhanger of caravan trekken als u in het bezit bent van alleen een rijbewijs B.

Daarvoor gelden echter twee voorwaarden:
.De aanhangwagen mag totaal (massa leeg voertuig + laadvermogen) niet zwaarder zijn dan 750 kg, of
De aanhangwagen mag zwaarder zijn dan 750 kg. Voorwaarde is dat de toegestane maximum massa van de totale combinatie (trekkend voertuig plus aanhangwagen) niet meer dan 3500 kg is.
.

Voor beide voorwaarden geldt dat het werkelijk te trekken gewicht niet zwaarder mag zijn dan het trekvermogen van de auto. Het trekvermogen staat op het Voertuigbewijs.

In alle andere gevallen is een BE of B+ rijbewijs verplicht.

Hoe dit in het buitenland is geregeld kunt u achterhalen bij de buitenlandse instanties.
edit: regels voor rijbewijs BE (sinds 2013)
www.rijksoverheid.nl/documente...oor-het-rijbewijs-be

Waterman schreef :
Misschien had ik iets eenduidiger moeten zijn: meld je even per PB bij mij als je mee wil helpen.

Ik wil met jullie medewerking buiten de spotlights van het forum een duidelijk informatief stuk samenstellen wat voor de nieuwelingen in op dit vlak eenduidige informatie biedt.

Als we dit klaar hebben laten we er een sticky van maken.

Ik denk dat HpV met dat stukje wettekst uitleg alles heeft omschreven. Meer is er niet.
Duidelijk en helder, zoals de wettekst uitleg behoort te zijn
Elke aanvulling of poging tot verbreding van de uitleg kan verwarring creëren.

Inderdaad, maar...
Ervaring heeft wel geleerd dat het gauw verkeerd begrepen wordt, de wettekst. Het is inderdaad heel simpel.

Ook een veelgehoorde misvatting over auto en aanhanger is , dat de toegestane maximum massa van je kar/trailer niet hoger mag zijn dan wat je auto mag trekken. Dat is dus niet zo. Stel: je hebt een dikke (bijv.3000 kg) trailer staan voor een speedkruiser en je hebt zelf een auto staan die maar 1500 kg trekken mag, dan mag hij die trailer leeg of gedeeltelijk beladen tot 1500 kg totaal werkelijk gewicht gewoon trekken.

Stel: deze trailer weegt leeg 500 kg, dan mag je er nog 1000 kg lading op zetten, in het geval het trekgewicht vd auto 1500 kg is.

Verder nog: voor aanhangers zonder kenteken geldt dat ze sowieso nooit zwaarder mogen zijn dan 750 kilo. Geremd of niet geremd maakt niet uit. Ook niet voor je rijbewijs, de aanhanger heeft immers geen kenteken, geremd of niet, het is altijd maar maximaal 750 kg zonder eigen kenteken..

Ook mogen sommige auto's ongeremd nog niet eens die 750 kilo trekken en bijvoorbeeld maar 500.. dan mag je daar niet bovenuit komen of je moet hem geremd maken.

Kijk en daar zit em nou precies het gevaar!

dit verhaal gaat ALLEEN OP! in geval van rijbewijs E.

Misschien ook een idee om er gelijk iets bij te zetten over maximale lengte van uitstekende delen, zowel naar voren als naar achteren. In de meeste gevallen zal het bij ons om een zeilboot gaan, en die hebben altijd een mast die meestal te lang is om boven de trailer te passen...

En dan ook gelijk vermelden dat de achterplaat met verlichting en kenteken en zo niet aan de lading bevestigd mag zijn, maar aan de trailer zelf moet vast zitten.

En als je dan toch bezig bent, zijn spatborden tegenwoordig nog verplicht?

En nog even melden dat de losbreekkabel voor zware trailers nog steeds verplicht is, maar de kabel bij lichte aanhangers tegenwoordig niet meer. Zo'n ding heet ook anders, ik bedoel die dikke staalkabel die naast je kogel moet worden vastgemaakt, kan even niet op het woord komen. Als die er is dan moet ie gebruikt worden, maar hij hoeft er niet meer te zijn (voor zover ik weet).

hscharft schreef :
Inderdaad blijft het gewoon opletten en goed checken wat wel en niet mag.
Daarom stond er ook : veelgehoorde misvatting over auto en aanhanger.
Dit stond los van het rijbewijs, dit ging puur over wat de auto mag trekken. Al heb je alle rijbewijzen. Kan alleen met minimaal BE inderdaad als bestuurder zijnde. Maar ik mag hopen dat dat toch wel duidelijk was door de eerdere info al.

Vroegere regel was ooit dat je tmm van je aanhanger niet meer mag zijn als je ledige auto gewicht met alleen B , die is afgeschaft !!

handige voor een uitleg is een matrix met de opties en wanneer deze verplicht is

Nog handiger is denk ik een schuifkaart zoals de stroomkaart voor de wadden die er (vroeger?) was of nog steeds is

Plusfast, die dikke staalkabel bij aanhangers zonder kenteken heet de hulpkabel/koppeling volgens mij. ((nog steeds de allerveiligste losbreekbeveiliging in mijn ogen, beter dan de losbreekremkabel)) Deze moet aan een vast deel van de auto gemonteerd zijn. Op je trekhaak moet dan ook een beugel bevestigd zijn waar hij in kan. Hij mag niet los over de trekhaak heen. Dan zou hij eraf kunnen glijden als de kogel breekt.. Dit geldt ook voor de losbreekremkabel bij zware geremde trailers.

Dus dit mag met BE ?

"Stel dit" en "stel dat"...
Laat ik mijn situatie dan maar als concreet voorbeeld "stellen":

Auto: Suzuki Grand Vitara. Gewicht op kenteken: 1330 kg. Maximaal toegelaten geremd aanhangergewicht: 1850 kg
Aanhanger: Pega. Massa rijklaar: 420 kg. Toegestane maximale massa: 1800 kg
Boot: MacGregor 26X. Leeg gewicht 1080 kg. Tel daarbij op 200 kg voor motor en inventaris: afgerond 1300 kg.

Gewicht aanhanger met lading: 1720 kg
Totaalgewicht combinatie: 3050 kg.

Ik mag rijden met rijbewijs B. Sterker nog: dat waren zeer belangrijke argumenten om voor deze boot en deze auto te kiezen.

De wettelijke marges zijn krap. De meeste auto's die een dergelijk gewicht mogen trekken zijn van zichzelf een stuk zwaarder dan de mijne. En de meeste 26 voets zeilboten ook, waardoor de combinatie al gauw boven 3500 kg uitkomt. En dan moet je B/E hebben.

john 338 schreef :
Dat denk ik niet. Wat mag die Citroen trekken?

Het mag met BE, maar denk ik niet met die auto. Wat mag zo'n C5 trekken? Wat weegt de trailer met boot erop daadwerkelijk? Misschien is die boot met trailer veel te zwaar voor een c5 en heb je een grote 4x4 nodig, bijv. een Dodge Ram. Grote bestelbussen mogen ook vaak 3000 kg of meer trekken.
Als het een stallingstrailer is mag het de weg sowieso niet op, daar lijkt het nogal op nl.

Al die regeltjes...en dan heb je in het buitenland weer andere regeltjes...

@flytour en eclips : jullie vragen zijn reeds beantwoord als je even naar boven lees.

Eclips schreef :
Is dat de ledige massa of de max toegestane massa, ik hoop voor je de max massa ? Je zou haast denken dat een Vitara dat leeg al weegt nl...

@Nardus, waar dan? John338 heeft geen gegevens van zijn combinatie c5 + trailer en zeilboot genoemd, vandaar de vraag.

Fly-Tour schreef :

nardus schreef :
Ik heb geen vragen gesteld. Maar dat wil ik wel doen: als je aan de NL-regels voldoet, mag je toch (binnen de EU althans) met je combinatie ook in het buitenland rijden?

Nee.

sleen42 schreef :
Zou je dat willen toelichten?

Ik geef vast een voorzetje: Ja, het mag wel degelijk:
www.anwb.nl/experts/auto/vraag...-b-in-het-buitenland

Aan de reacties en de vragen kan ik zien dat een duidelijke openings-post, die antwoordt geeft op de belangrijkste vragen, geen overbodige luxe is.

Alle vragen en suggesties zijn welkom.

De komende week ga ik aan de slag met een eerste versie van het verhaal.

Eclips schreef :
Hier in duitsland mag je de losbreekkabel gewoon over de trekhaak hangen.Daar hoef je geen beugel voor te hebben.Met het vervoer van een boot van maximum 3meter breedte heb je in nederland alleen breedteborden nodig.Hier in duitsland moet je vanaf 2,55m een breedtevergunning hebben.Zijn maar een paar voorbeeldjes die ik zo even weet.

vwb het rijbewijs zou ik het zo niet weten,maar zou mij niet verbazen als daar ook niet alles gelijk is..

Jeroen

Eclips schreef :
Dat klopt, maar dat mag pas sinds per 2013 de regels iets verruimd zijn. Vóór 2013 gold nog een extra voorwaarde, namelijk dat het werkelijke totaalgewicht van de aanhanger het leeggewicht van de auto niet mocht overschrijden. Tot 2013 mocht jij dus slechts 1330kg trekken met jouw auto. Af en toe zijn nieuwe regels beter dan de oude...





Zie bijlage voor de volledige PDF met de regels.

Hallo Jeroen,

Dat het in Duitsland anders is, geloof ik graag. Een Duitser zou in NL dan ook niet bekeurd mogen worden omdat hij de breekkabel over de trekhaak gehangen heeft. Hij voldoet namelijk aan de in zijn land geldende regels. Mijn vader reed vroeger jaarlijks met een vrachtauto met daarop zijn boot heen en weer van Leeuwarden naar Trieste. Die boot was 2.80 breed en de vrachtauto was volgens de NL-wet uitgerust. Hij heeft in al die jaren nooit één probleem met de wetshandhavers gehad. En dat was nog in de tijd van de grenscontroles en surveillanceauto's op de Autobahn.

Kortom: ik denk dat je in het buitenland desgevraagd vooral aannemelijk moet kunnen maken dat je voldoet aan de in het land van herkomst gestelde regels.