Onderwerp: Roest in rvs drinkwatertank?

Jollenbaas schreef :
Chloor hoeft geen probleem te zijn hoor. Al helemaal niet in de lage concentraties die je voor ontsmetetn gebruikt.Bovendien laat je dat Chloor niet alngere tijd in de tank zitten (hoop ik) . Wat overigens ook geen chloor ,is maar bleekwater oftewel Natriumhypochloriet, een zout , corrosief wordt het vooral als er chloordampen af komen wat echter pas gebeurt als je zuur bij bleekwater gooit. Daarom bevat bleekwater ook altijd wat natriumhydroxide (loog) zodat de pH van het mengsel niet te laag kan worden. Mits de juiste rvs type is gebruik natuurlijk. Minimale kwaliteit is 316L ( 1.4404) en in geen geval 304 .
Zilver zou wat dat betreft theoretisch erger kunnen zijn want dat is immers een erg edel metaal wat , als het zich kan afzetten op het rvs , galvanische corrosie zal veroorzaken.
Maar waarschijnlijk zijn de concentraties ook daar veelte laag voor.

Ad

Ik weet nog wel van ¨vroeghuh¨ dat we de warmtewisselaars behandelden met citroenzuur en dat werd pickelen of pikkelen genoemd, ik weet niet waar deze naam vandaan komt maar het had te maken met het passiveren van de pijpen in de warmtewisselaars.

svalk schreef :
Citroenzuur wordt tegenwoordig ook wel gebruikt voor het beitsen van zowel staal als rvs . Moet dan wel bij een hogere temperatuur gebeuren want citroenzuur is nu eenmeel een veel zwakekr zuur als het nog veel gebrukte fluorwaterstof zuur .
Passiveren kun je rvs voor zover ik weet niet met citroenzuur want citroenzuur is een zogenaamd reduceren zuur , net als bijv. zoutzuur en fluorwaterstofzuur en kan daarom niet oxiden vormen ( de beschermlaag van rvs is immers niks anders dan Chroomoxide , net als de anodiseerlaag bij aluminium aluminiumoxide is).
Om te kunnen oxideren tot een chroomoxidelaag heb je daarom een oxiderend zuur nodig en dat zijn eigenlijk alleen salpeterzuur ( altijd nog de beste) en zwavelzuur.( zie beneden een lijstje ) Alleen geeft zwavelzuur weer andere problemen zoals ze in Duitsland merken waar salpeterzuur al enkele jaren verbocen is en ze zijn overgegaan op zwavelzuur.
Veel info is ook wel te vinden op de website van Vecom , een in de industrie heel bekende beitser, passiveerder en reiniger : www.vecom-group.com/nl/dienste.../beitsen-passiveren/
over wat er nog gebeuren gaat:
www.alurvs.nl/roestvast-staal/...roestvast-staal_856/

zuurtypen:


Ad

ps , straks krijg ik weer een Mod op mijn dak

Yellow Boat schreef : Kijk daar gaan we alweer Volgens deze theorie zouden de schepen van de halve commerciele vloot uitlkaar aan het vallen zijn, inclusief mijn eigen boot, het zeer kleine beetje RVS wat ik heb op mijn boot is overwegend 304, alleen de schroefas en huiddoorvoeren zijn 316L.

Yellow Boat schreef : Dat vind ik niet leuk dat je dat schrijft. 99% van wat de moderatoren op het forum posten is gewoon op persoonlijke noot. In mij geval heb ik commentaar op jouw mening gegeven welke ik op 25 jaar praktijk ervaring en 2 universitaire opleidingen heb gebaseerd. Nooit heb je van een moderator 'op je dak' gekregen.

Ik kan er met mijn hoofd niet bij hoe sterk je aan overdrijven bent als het op RVS aankomt, maar hoe je te vuur en te zwaard zaken als NASA en Plastimo kunt verdedigen. Ik vind het prima, iedereen mag zijn eigen mening hebben, maar als we dan van mening of ervaring verschillen dan mag dat toch gewoon geventileerd worden? Ik heb je nooit als moderator aangesproken.

Dat gebeurde idd met hoge temperaturen.

Erikdejong schreef :
Allereerst is datgene wat ik hier schreef niet mijn mening maar een algemeen aanvaard feit.
Natuurlijk zijn er nog wel omstandigheden waarbij het goed gaat maar die heb je lang niet altijd in de hand.
Ik probeer gewoon aan te geven wat de echte deskundigen ( die veel meer weten dan ik hoor) er over zeggen .Maar uiteraard mag je ook daaraan twijfelen....

En wat Navionics en Nasa betreft. Ik heb daar gewoon vooral goede ervaringen mee en geef die dus weer. Dat er ook mensen zijn die daar anders over denken , prima .
En vergeet niet , ik kan ook vele ellendeverhalen laten zien over bijv, Raymarine e.d. naast trouwens ook goede ervaringen.
Gelukkig is dit forum tot nu toe geen bekende krant die vooral de negatieve zaken publiceert en mag je hier tot nu toe beide kanten van iets aangeven.
Ik hoop eigenlijk dat dat zo blijft want alleen dan is dit een waardevol forum.

Grappig trouwens dat dit soort discussies op het forum waar ik (technisch) moderater ben , de "Leisure Owners Association" nooit voorkomen. Weliswaar wordt dar een stuk minder gepost dan hier maar ik ben daar al zo'n 8 jaar Mod.

Zal wel aan he Hollandse instelling liggen.

Ad

Yellow Boat schreef : Ik twijfel helemaal nergens aan en weet dat de feiten zo liggen, dat heb ik ook al vaker geschreven. De cru zit hem in het stukje wat ik hierboven vet gedrukt heb in jouw quote. Die omstandigheden zijn het geval bij hoe wij onze bootjes gebruiken. Koude omgeving en weinig agressieve middelen, dus gaat het met vrijwel iedere RVS soort gewoon 50, 60, 70 jaar goed, mits boven water. Als je dan beweerd dat op een boot alleen RVS 316L goed genoeg is, dan ga je mensen heel erg aan het twijfelen brengen en onzeker maken, hoeveel mensen zullen al dingen aan hun boot onnodig hebben laten vernieuwen om hun nachtrust te verbeteren door het lezen van dit soort berichten? Vandaar mijn tegengas. je denkt toch echt niet dat men op lage kosten serieproductie boten 316L gebruikt voor bijvoorbeeld alle dek hardware en puttingen? Toch gaat er nooit wat fout mee, rara?

Dames, zo kan die wel weer he ?

Heb de beits/passiveer pasta gekocht.
www.allesomtelassen.nl/beits-pasta-rvs-esab.html

Zodra de wintertent eraf is en de jol in het water ligt ga ik aan de slag.
Met het vooronderluik en de deur open moet het voldoende doorluchten tijdens de behandeling en met een gasmasker op.
Ben ook van plan om gelijk de vuilwatertank te behandelen.

Iedereen bedankt voor de reacties! Zal later ff berichten hoe het e.e.a. gaat.

Mits de juiste lasdraden zijn gebruikt zou je er vanaf moeten zijn met dit middel. Geef het wel even de tijd en gebruik operatie handschoenen oid en het liefst ook een bril. Geen fijn spul om een spettertje in je ogen te krijgen.

Update:
Vandaag water getankt maar helaas is onze drinkwatertank lek. Geen grote lekkage, het druppelde, maar toch...
De tanks had ik in 2018 gebeitst en nagespoeld met demi water om de roest te verwijderen. Zie mijn eerdere foto's in dit onderwerp.
Vandaag de tank eruit gehaald en thuis getest. Hij lekt op twee punten en precies op die punten waar de roest in 2018 het ergst was.
Twee vragen:
Is het nodig om hem dan gelijk rondom opnieuw te laten aflassen? De tank is gemaakt van 1 mm rvs.
Is het een idee om gelijk de grote "vlakke" bodemplaat aan de binnenkant te laten versterken met een paar rvs strips? Lijkt mij sterker en de lasnaden worden dan minder belast.

Mijn RVS tanks lekten ook. Veel is hierboven al gezegd maar ter aanvulling: Toen ik de boel open haalde om te kijken wat er aan de hand was viel het mij op dat het rvs (1.6mm) poreus was langs de rand van de 'heat affected zone'. Mijn idee: er was geen backing gas gebruikt, te heet gelast, of niet gepassiveerd. RVS wordt echt super krokant (lees poreus) als je te heet last en er gewoon lucht in de tank zit (heb het uitgeprobeert en je hebt niet veel hitte nodig om 'sugaring' te krijgen aan de achterkant van de las.

Mijn oplossing was: Hete zones eruit/af geslepen en nieuwe zijkanten gelast.

In jouw geval is het mischien makkelijker om 2mm hoekprofieltjes aan de buitenkant te lassen (en daarmee de slechte naden in te sluiten) dan gaat je tank weer lang genoeg mee (mijn tanks waren ongeveer 30 jaar oud voordat de naden 'door' waren, de rest van de tank was prima). Beetje roest zou ik niet wakker van liggen. Nu nog passiveren levert je waarschijnlijk meer lekkage op.

Of gewoon een beetje epoxy over de las vanaf de buitenkant, varen ook veel mensen mee rond en houdt prima.
Succes!

Weer wat geleerd. Dank je!

Update:
Drinkwatertank is gelast maar ze moeten beide worden vervangen.
Komende winter laat ik een nieuwe rvs drinkwater- en vuilwatertank maken die wel op juiste wijze wordt gemaakt en met backing gas.

Jollenbaas schreef :
Dan zitten er ook bloemkolen aan de binnenkant wanneer er gelast is zonder backinggas, zou jammer zijn.
Op de foto kan ik het niet zien of dit het geval is? Mocht dit NIET aanwezig zijn is het simpel te repareren.

Er is geen backinggas gebruikt of beits.

De twee tanks zijn vervangen.

Jollenbaas schreef :
Grote tanks worden meestal inwendig en ook wel uitwendig gesproeibijtst . Vaak genoeg zien gebeuren .Vroeger deden veel rvs tankbouwers dat zelf maar tegenwoordig moet dat meestal door gespecialiseerde bedrijven zoals Vecom in Enschede gebeuren .
Ad