Onderwerp: Motor voor Friendship 22

Dank voor alle duidelijkheid, zal is gaan “moederen over het motortje….
Heb alleen het idee als er geen water in staat voor een lange tijd dat je dan corrosie vorming kan krijgen.

Motor gedeelte staat boven de waterlijn.

Goede tip, dank je!

Eric70 schreef :
Daar zal dus geen water in blijven staan als het via de staart er uit loopt. Het waterniveau zal gelijk zijn aan de waterlijn. En als je de op stijgende warmte van het water onder je dekbedje vangt blijft het ook daar onder nul.

Denk dat het water er via het staartstuk niet uitloopt, de impeller houd het water tegen als deze niet draait.
Water gaat via uitlaat die uit de spiegel komt, zal dus wel een beetje water in de uitlast blijven maar zoals eerder opgemerkt is dat er wel uit te halen.

samengevat

huidige onboard motor is een bezine motor met een inwendige brandstoftank in de boot
te overdenken optie is een BB, die is ook op benzine met waarschijnlijk een losse externe tank IN de boot

In beide gevallen is het benzine met de daarbijhorende gevaren dus daar schieten we niets mee op.
Kosten technisch zou ik de bestaande inboard lekker laten zitten en vooral controleren dat brandstofleidingen deugelijk zijn, evt voorfilters de jusite zijn (dichte filters) en een vonkloze afzuiger geplaatst is.

Inboard omwisselen voor een diesel....te duur en te omslachtig.

Winterklaar maken huidige benzine motor,....koelslang van de staartstuk voorzien van een T stuk, het stuk NAAR de staartstuk voorzien van een kogelkraan. T stuk voorzien van een trechter aansluiting of slangaansluiting zodat als je er koelvloeistof indoet dit boven motor niveau kan gebeuren. Aanpassing koelslang kan met gangbare sanitair spullen van de bouwmarkt.

Dank voor de info. Probleem is dat de thermostaat er uit zou moeten om de antivries overal te krijgen.
Heb al gelezen dat deze achter het spruitstuk zit waar je niet bij kan als de motor op zijn plaats zit.
Denk dat een electrische deken eromheen voor de winter indien de boot in het water blijft de beste optie is.

Je kan de motor ook uitbouwen, dat deed ik altijd. Is nog geen 30 minuten werk. Eerste het staartstuk loshalen met vier inbusbouten, daarna de kabels loshalen. De motor til je er zo uit, is idd het blok van een 7.5 pk buitenboordmotor.

Oh ja, dan moet de boot natuurlijk wel op het droge staan, anders niet aan beginnen

dorienenrick schreef :

Ik nam hem compleet mee naar huis, incl. staartstuk. 4x boutje van de motorsteun loshalen, morsekabels, brandstofslang en uitlaatslang loskoppelen en er uit tillen.

Eric70 schreef :
Motor warm laten draaien (beter is om een stukje te gaan varen) zodat de thermostaat opengaat.
Als de thermostaat zo warm is dat deze opstaat kogelkraan van de beschreven T stuk naar saildrive dichtzetten en via de "T" Kant koelvloeistof toevoegen aan de warme motor. Nu de thermostaat open staat zal de koellvloeistof ook om je cilinderwanden komen.

In het ergste geval zitten er vaak aan je cilinderblok ook bouten die je kan loshalen om de cilinderwanden watervrij te maken.

Dit blok loopt vanzelf via het staartstuk leeg. Net als een buitenboordmotor. Daar doe je ook geen antivries in. Zoek anders even contact met Eerland als je het zeker wilt weten.

Wil de boot idd niet ieder jaar het water uit halen.

sleen42 schreef :
Lijkt me verstandig

Hoi alweer

Je hoeft de motor niet te vullen met antivries, ik denk dat het niet eens kan. Het loopt er weer uit via de uitlaat.
Ik doe het bij mijn BBM ook niet en die blijft altijd buiten. Net als al die andere motortjes.

Je zou bij een motor die je (nog) niet kent best eens de thermostaat kunnen bekijken, en als je die dan toch eruit hebt even testen in een mok heet water.
Kan je ook direct de koelkanalen aan de binnenkant eens bekijken.

De impeller sluit de aanzuigbuis niet volledig af.

Het enige deel waar water zal blijven staan is in de staart, het deel dat onder de waterlijn zit.
Als je daar antivries in doet, zal het via de impeller (langzaam) weer verdwijnen. Ik las hier eens iemand die er plantaardige olie ingiet, dat zakt niet naar beneden. Lijkt mij een smeerboel worden maar het idee was origineel.
Je kan ook de slang en aanzuigbuis leegblazen, en dan snel de kraan dichtdoen. Of dat lang zo blijft kan ik niet zeggen. Ik ben wel benieuwd.

Groet,
Richard

PS: hoe ziet de motorolie eruit?
PS2: en de staartolie?