Onderwerp: Het wordt winter: luchtontvochtiger in de boot

Bij een fatsoenlijke elektrische installatie (hoofdschakelaar dicht bij de accu) zie ik het nut niet in van loskoppelen. Dat is alleen maar een extra riskante handeling.

de hoofdschakelaar zonder vocht ? Kijk maar is in jou koelkast en je vriezer. In de koelkast zit er water en in je vriezer is dat ijs

Aha, de omstandigheden in mijn boot zijn identiek aan die van een koelkast. Ik leer hier elke dag bij.

Hoi nog effe een een vraagje. Als je thuis heb gedoucht dan zit er ook waterdamp op de spiegel.? Dit is een standaard antwoord voor veel mensen. Het vocht is overal thuis ook op en in alle boten. En het verwarming van de lucht heef geen zin.Hoe warmer de lucht is hoe veel meer waterdamp er in zit . Kijk maar is naar is in een waterkoker , daar kan je ook waterdamp zien. Maar de vocht kruipt overal in elektrische installatie. :laugh:ik probeer het simpel uitleggen. Door het vocht komt er een lekstroom en daar door een brand en de gasflessen exploderen hopelijk weten jullie er veel meer er van.

Vanmorgen vertrokken met een Rel.luchtvochtigheid buiten van 80% en binnen 72% (met mijn peltier drogertje, kom er maar innn....). Met een strakblauwe lucht en een matige Noord-ooster allengs 60% bij binnenkomst in de haven tegen zonsondergang.
Twee waarnemingen wil ik hier delen:
Boten kunnen vochtig zijn maar kunnen ook droog zijn.
1 andere zeilboot gezien. De rest staat op de kant of is afgetuigd.

Cornelus schreef :
Cornelus,
Je kan wel volhouden dat wij er geen verstand van hebben, maar van begrijpelijk communiceren gaat het bij jou ook niet zo lekker.

- Dit draadje gaat over luchtdrogers, er is dus geen sprake van condens in een boot met een lucht droger.

- Verder alle teksten die je aanhaalt zijn angst-citaten. In 1e instantie geschreven door verzekerings maatschappijen om schade te beperken (lees uitkeren) en vervolgens vele keren gekopieerd zonder te weten hoe en waarom.

In een deugdelijk aangelegd schip is geen enkele aanleiding om brand te veroorzaken, zelfs niet met een beetje condens. Zolang de beveiligingen op de wal in orde zijn valt er weinig te vrezen.
Om die condens buiten te sluiten gaat dit draadje over.

Verder is het sneu om alleen maar paniek te zaaien op de manier waarop je probeert te communiceren.
Stop daar mee!

Mijn boot heeft een douche maar die gebruik ik nooit (bij gebrek aan boiler).


Dus qua brandveiligheid zit het bij mij wel snor Cornelus!

oké in de winterstop worden de accu’s niet ontkoppel en niet naar huis gebracht de accu’s M.a.w de accu’s blijven niet op de goede temperatuur. Dat door gaan de accu’s stuk. En de a.n.w.b hebben veel werk voor de accu’s van outo’s

Sja, lach er maar om...

Als we Cornelus zouden moeten geloven zouden alle landen waar een technologisch hoog ontwikkelde samenleving gehuisvest is al lang tot een zwart geblakerde vlakte moeten zijn afgebrand. Behalve in de Oekraïne is dat als we naar buiten kijken niet het geval. We kunnen daarom gerust zijn stelling naar het rijk der fabelen verwijzen.

Hoe meer ik van hem lees hoe vaker ik denk: het is een oude bekende van het ZF die in z’n nieuwe rol van forumpias gevonden heeft. Geen idee wie overigens.

Nou ja, hij heeft wel een punt met de genoemde vocht.
Alleen de getrokken conclusies over wat allemaal wel niet ontploft en ontbrandt daardoor zijn wel erg kort door de bocht.
Maar er zijn er hier wel meer die nogal vooringenomen meningen hebben, en dat is prima. Het is een forum en dan is per definitie niet alles even accuraat...

Wel fijn dat er even gemodereerd werd. Dat kon echt niet.

Zo kan een klein druppeltje water op een printplaatje veel destrastreuzer zijn dan een plas water in een hoofdschakelaar.

Roozeblij schreef :
Maar als die plas water bij de hoofdschakelaar ook contact maakt met bijv de kielbouten, stalen romp of een afsluiter onder de waterlijn, dan kunnen lekstromen elektrolyse veroorzaken dat het metaal aantast en ‘opvreet’. Als dit te lang onopgemerkt blijft, kan uiteindelijk de boot afborrelen.

Maar als je de hoofdschakelaar onder water hebt staan, dan heb je waarschijnlijk al de nodige schade

@oranje sunset

Als de hoofdschakelaar contact maakt met bilgewater of water in het schip, heet dat gewoon zinken.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Calidris schreef :
Dat bedoel ik ook met die laatste zin Dan maakt die elektrolyse waarschijnlijk niet meer uit.

Dat las ik later ook viel weg op de smartfoon.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Dictafoon proberen

holtere schreef :
Dan moet ik vanaf de Noordzee zo hard schreeuwen om gehoord te worden.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Calidris schreef :
"Waarom schreeuwt Opa zo?"

"Hij praat met zijn broer in Canada!"

"Maar waarom belt Opa hem dan niet gewoon even op?"

Cornelus schreef : Wat probeer je nu allemaal te zeggen...

En kun je dat ook ergens anders gaan doen?

tsja,
botte uitspraken naar C. mogen niet
maar ik verwacht dat de mods dan toch echt eens een keer ingrijpen om zo'n troll er uit te gooien..

Er zijn botte en hele botte uitspraken, ga nu niet niet jammeren dat je weg gehaald bent.
Het is not done tegenwoordig om iemand weg te pesten omdat ie niet meepraat met de massa.
Hij is echt "mostly harmless".
als dit een troll is en weg moet kan je er nog wel een paar wegsturen. Ik hoef geen namen te noemen.

Roozeblij schreef :
Nou.. je doet wat mij betreft toch aardig je best.

Heb van de week een Meaco ddl8l junior aangeschaft (een jong gebruikte) en deze gister aan boord neergezet met een slangetje in de spoelbak. Geen idee hoeveel water er uitgekomen is maar hygrometer geeft nu 60% aan waar dat gister 65% was.
Wat mij wel opvalt is de beetje verbrandde lucht die eraf komt. Nu lees ik zoiets in de handleiding, als ie nieuw is kan die die lucht geven, maar deze zou al een jaar of 3-4 oud zijn. Het is ook geen plastic lucht maar echt de lucht van afgekoelde brand die ergens gewoed heeft.
Hebben jullie dat ook? Is hier iets aan te doen? Zo ja, wat?