Onderwerp: Accu voor Lofrans Ankerlier

Waarom zo iets simpels als twee kabels vervangen door een boel complexiteit en extra kosten in de toekomst?

Twee goede kabels, waarschijnlijk 50mm2 afhankelijk van de lengte, netjes krimpen aan beide zeiden en krimpkous met lijmlaag. Dat zit voor de rest van het leven van de boot goed.

Accu's wat voor accu dan ook, laders, en kabels die je voor de lader moet gaan trekken heeft een stuk meer faalpunten, en waarschijnijk ook meer gewicht en zeker meer kosten over de lange termijn.

Hugy schreef :
Gewicht. En ik hoor vaak dat mensen toch een accu in de boeg hebben én dikke kabels. Verder heb ik iets met stand-alone techniek. Lekker KISS. Snoerloos gereedschap is nu toch gemeengoed geworden. Dus waarom dit niet ?

Wat bedoel je met extra kosten in de toekomst ?

Hoeveel kw/amp trekt zo'n ding?

Ton Mitz schreef :
Voor een 12 volt uitvoering; 100A max snelheid 40m/min. Anker ophalen zal iets van 5Ah zijn.

Overweeg je een kleine kant en klare LFP accu? Dan moet je waarschijnlijk wel voorzieningen treffen om die BMS niet te activeren. Een kleine startaccu in de boeg is dan eigenlijk nog wel meer KISS.

XanderB schreef :
Een kleine lood accu heb ik zeker overwogen. Maar vind het wel aantrekkelijk van LFP dat je de accu niet elke keer nadat je anker op bent gegaan hoeft op te laden.
Zou zo iets, liever iets goedkoper, zonder bms spul niet gewoon kunnen ?

Ik heb 3 jaar geleden een verticale ankerlier geïnstalleerd van Southpacific, na enig zoeken staat de fabriek in Taiwan. Via emailcontact kwam ik uit bij Orangemarine in Frankrijk als meest betaalbare.
deze keer wel voor de RVS versie gekozen.
Ik heb een 1000 watt versie. 1000 watt/12 volt = 83 Ampere





Waarom Southpacific? Dat was de oude ook, maar dan van aluminium (= grote afrader ivm corrosie). Dus zelfde steek van de bouten.

www.precisionmarine.com.au/all...00-by-south-pacific/






Misschien kan je er iets mee.

3Noreen schreef :
Moet voldoende zijn:

Maximaler Entladestrom (A) 150

Calidris schreef :
Wel een mooi ding. En een stuk beter te betalen. Even goed meten of de motor niet teveel in de weg gaat zitten.

50mm2 kabel weegt ongeveer 0.5kg per meter, weet niet hoe ver de run is van je boordaccu naar de ankerlier.

De door jouw aangehaalde accu weegt al 8kg zonder bms, kabels, lader, kabel voor de lader etc.

Extra kosten in de toekomst omdat een accu en lader een bepaalde levensduur hebben. Een kabel die goed is afgeschermd aan beide einden gaat langer mee dan de boot.

Ik werk veelvuldig als elektricien op boten, kiss is gewoon een kabel trekken. Accu’s in de boeg zien we vooral bij boten die ook een boegschroef hebben.

Toen ik mijn boot kocht zaten er ook dikke kabels naar de ankerlier.
Na het inbouwen van een boegschroef een 110 A AGM accu voorin geplaatst.
Met alleen de ankerlier zou ik voor kabels gaan.

Zelf bouwen, die accu. 50 Ah cell weegt 1395 gram. Dat maal 4 is 5,58 Kg.
Kist er omheen en de benodigde electronica en je blijft makkelijk onder de 15 Kg.
Dan dunnere draadjes voor het laden.
Bms weglaten maar wel batterie protect voor laden en ontladen inclusief zekeringen, lekker simpel.
Praat eens met Boarderbas,

www.nkon.nl/eve-lf50k-prismati...h-50a-lifepo4-1.html

De cellen die je linkt hebben een 50a ontlaadstroom…. en je beschreven systeem is dus ongeveer even zwaar als gewoon twee kabels trekken van 15m. Dan zit het gewicht ook nog beter verspreid ipv in de boeg.

AdB schreef :
Die cellen zijn een stuk betaalbaarder. Een stemmetje achter in mijn hoofd vraagt dan direct waarom er zo'n groot prijsverschil is.
Jammer dat nkon geen balace boards verkoopt. Weet iemand een goed adresje ?
Boarderbas en ik hebben het in draadjes over een BMS voor een LPO wel eens. Onnodig. Ik zit te denken aan een klein zonnepaneeltje om de accu op te laden. De balancing boards zijn dan de regelaar.

Hugy schreef :
Er staat bij die accu; Maximaler Entladestrom (A) 150. Ruim genoeg.

3Noreen schreef : Ik denk dat Hugh, de nkon cellen bedoeld.
Die hebben een ontlaadstroom van 1C.

Verder ook eens met Hugh dat kabels hier de betere (KISS) oplossing is.
Nauwelijks meer gewicht, misschien wel minder, gewicht verdeeld over de boot ipv alles in de boeg.
Als gewicht hier echt het belangrijkste is, zou je eens kunnen kijken naar aluminium kabels, of gewoon op ellebogen stoom het anker eruit trekken.

PvO schreef :
Ook daar staat bij;
Aluminium kabels op een boot die op zee vaart ? serieus ?

Calidris schreef :
Ik kan niet vinden of de tandwielkast vet of olie gesmeerd is.

Moet die 60 Wh persé electrisch geleverd worden? Met de Lofrans ging dit altijd op de hand zonder problemen begrijp ik. Hebben de verkrijgbare liertjes geen handbediening?

Handlier met accuboormachine? Kun je ook nog eens een schroef vastdraaien....
Voor prorail bouwen wij lierpaketten met een offroad lier, daar leveren wij redtop batterijen bij, die doen het best wel lang in deze toepassing. Zit dan een zware stekkerverbinding op voor de aansluiting, de accu is dus mobiel. Zou je ook met een lipo pakketje kunnen doen.

Nachtvlinder schreef :
Wat ik begreep uit de beschrijving is dat je wel het anker kunt laten vallen maar misschien niet ophalen. Maar ik heb zo'n ding (nog) niet.
Die Calidris linkt lijkt het helemaal niet met de hand bediend.
Dat zou wel heel handig zijn als die loftrans ook handmatig kan ophalen. Kan iemand die zo'n ding heeft daar iets over zeggen. Anders ga ik wel even langs de watersport winkel. Voor mij wel belangrijk om te weten.

Shebee schreef :
Ik heb onze Simpson and Lawrence wel met een accu machine geprobeerd maar omdat de lier 1:1 gaat wilde de ketting in een rotvaart naar boven. Wat de machine niet trok.

Ik hees laatst iemand de mast in met mijn 18v schroefmachine. Die doet 160 Nm ongeveer. Die was verrassend snel boven. Hulpstuk in de lier gestoken. Misschien is dat iets?

3Noreen schreef : Maar er staat ook ontlaadstroom 50A, of ontladen met 0,5C.
Dus hebben we 25A, 50A en 150A voor 1 en dezelfde accu.
Nu zal de accu niet heel intensief gebruikt worden, maar ik zou me er niet heel comfortabel bij voelen om deze accu voor deze toepassing te gebruiken.

Aluminium kabels voor een zoute omgeving hoeft geen probleem te zijn.

HenkT schreef :
Afgezien dat zo'n ankerlier geen vertraging lijkt te hebben is mijn huidige lier ook aan vervanging toe. Ik ben er niet zeker van dat er een hand bedienbare lier nog gemaakt wordt.