Onderwerp: Stuurautomaat bovendeks of onderdeks

Eerst hadden we een S2, later een Gyro toegevoegd. Verschil:
Zonder Gyro staat er een kind aan het stuur
Mét Gyro staat er een ervaren zeiler aan het roer!

Zonder Gyro meer slingeren, en boven de 4bf lukt het niet meer.
Met Gyro? De Gyro houd het langer vol als de boot het kan.

de Gyro heet tegenwoordig X10, geloof ik.
Goedkoopste die ik tegenkwam is 1300 dollar.....

Da's natuurlijk niet duur voor een ervaren zeiler, maar wel voor een klein doosje electronica....

Toch zijn geld waard??

groet
t

Capolavoro schrijft:
Ik heb de nieuwste simrad, weet het typenummer even niet, die was 980 euro. Zeer zeker zijn geld waard (voor op zee, op het ijsselmeer wellicht een beetje overkill) maar ik zou geen seconde twijfelen om hem ook op een eventuele volgende boot te monteren: zeer zeker zijn geld waard!

gr
Erik

Tja, de losse gyro was inderdaad duur. Gelukkig ben ik al vergeten hoeveel. Bootjes zeilen is financieel technische niet economische te verklaren.
Maar het sturen gaat wel een stuk beter!

Er schiet me nu wel te binnen dat hoeverder je hem van het draaipunt van je boot monteerd (zowel langs en dwrasscheeps als in de hoogte) hoe beter dat hij werkt.
Ik heb hem nu onder de zaling hangen, ongeveer een meter of 6 boven dek (ook omdat ik een stalen boot heb en dat staal magnetisch blijkt te zijn

Erikdejong schrijft:
daar kan ik me iets bij voorstellen, die gyrotollen moeten natuurlijk wel de kans krijgen de bewegingen goed te voelen!

En hoe kan dat nou dat je je boot niet hebt gebouwd van niet-magnetisch staal ?

groet
t

Ik heb een SPX 5 GP tiller geinstalleerd afgelopen voorjaar, op een first 36.7, en het bevalt me buitengewoon.
de boot weegt leeg 5800 kg, en moet zeer goed in de gaten gehouden worden. terug van Harwich heeft hij zo'n beetje de hele reis gestuur met west 6 achterop, en ik moet zeggen, hij doet het beter dan ik. Die gyro gestuurde automaat is een hele verbetering tov de autohelm 4000 die ik hiervoor had. Het lijkt wel of hij de vlagen aan voelt komen, hij reageerd direct.
het was trouwens wel een deuk in m'n portemonnee maar soms heb je voor evenveel geld een hoop minder lol

Capolavoro schrijft:
Met de huidige RVS prijzen is dat wat te gek he! Scheelt overigens wel weer een paar duizend euro aan epoxy verf....

Bagheera is wel gebouwd van speciaal scheepsbouw staal (dat blijft drijven!)

Erikdejong schrijft:
Is het hol dan

Groeten,
Globe_Trotti

Honingraat staal

Back on topic:
Mijn bescheiden conclusie:
Na de ervaringen met de stuurautomaat die ik nu heb, wil ik niet anders meer dan een onderdekse (als we praten over een electrische dan)

Ik heb intussen wat gevraagd bij bedrijven en offertes zijn onderweg. Het is wel een behoorlijke verbouwing. De lineaire drive van Raymarine bijvoorbeeld kan niet ingebouwd worden omdat er in mijn 'smalle kontje' te weinig plek is. Verder is op de roeras (Jefa) maar 10 cm ruimte beschikbaar waar zowel een kwadrant, roerstand terugmelder en aanslagbeperking op gemonteerd moet worden. Er zit nl een hoes in de weg die waterlekkage uit de roeraskoker moet voorkomen, men had het er over om in de roeraskoker waterkerende ringen te monteren.

Op de site van jefa kan je meer zien over die waterkerende ringen (lip seals) en die hoes (gaiter):
www.jefa.com/products/sealing/sealing.htm

Zwarte Haan schrijft:
Stond er laatst niet een artikel in de Zeilen of Waterkampioen over iemand met een stuurautomaat met een lange trek/duw kabel. Zo kon de motor verder van het kwadrand gemonteerd worden, daar waar ruimte was.

Volgens mij 3 jaar geleden in Zeilen. Is van Simrad de AP16 of zo. Is dacht ik niet meer te leveren en volgens mij ook geschikt voor boten tot 4500 kg.

Capolavoro schrijft:Hoe zit dat trouwens met moderne bovendekse automaten? De mijne (bij lange na geen moderne...) moet ik echt van de helmstok losnemen als ik zelf wil sturen en bij het erop zetten eerst zien dat de as min of meer ver genoeg uitgeschoven is zodat hij erop past. Is dat tegenwoordig nog steeds zo, of kun je in de standby stand gewoon zelf sturen en loopt de as dan vrij? Zou wel erg praktisch zijn lijkt me...

Tijdens standbij blijft de ingegeven koers en de daarbij horende stand staan. Wanneer je een vrijlopende as hebt wordt de positie niet herkent en krijg je bij het inschakelen de oude positionering welke een ongewenst stuureffect kan geven.