Onderwerp: actuele capaciteit van de accu

Capolavoro schreef : Ja, en het bepaalt de capacitage.

Capolavoro schreef :
Dat woord bestaat niet maar goed "stroomsterkte" dan.
Net zoiets al het stortbad i.p.v. de douche .
Je bent toch geen Belg hè...
Trouwens "amperage" kennen ze in WIKI wel : nl.wikipedia.org/wiki/Amperage

Ad

YELLOW BOAT schreef : Nou ja... zelfs Wiki weet dat amperage niet klopt...

YELLOW BOAT schreef : Licht eraan wat je wil weten. Hoe vol is je accu of hoe groot is de ontlading. Een ""echte" accumonitor" is eigenlijk alleen maar een stroom/tijd teller. Zie eerdere post.

Let op: Van deze monitor zijn er 3 types: 1 voor deep cycle natte accu's, 1 voor deep cycle AGM en 1 voor startaccu's. Die voor startaccu's is een stuk goedkoper (40$) en meet alleen als de motor wordt gestart. De beide deep cycles meten continu.

Meten met shunts begrijpt iedereen dus dan zal het wel goed zijn. Dus niet. Google eens naar het vervangingsschema van een lood accu (er is veel onderzoek naar gedaan met veel verschillende schema's als gevolg) en het wordt duidelijk dat stroom/tijd meten een leuke indicatie geeft, maar niet nauwkeurig is.

Vaak is een indicatie bij benadering goed genoeg (nauwkeuriger zal ook lastig worden) dus waarom dan een ingewikkelde shunt installatie? Omdat we het al 50 jaar zo doen en de installateur het begrijpt (en uren kan schrijven)?

Dat het in Wikipedia staat zegt niets, wordt ook maar gevuld door goedwillende amateurs.
Amperage is net zo krom als grammage, meterage, je kan er nog meer verzinnen. Allemaal de schuld van de Amerikanen (footage)

Ik hoop niet dat deze discussie het Celsiage laat oplopen, want dat is die niet waard.

zeil_dude schreef :
nou om eerlijk te zijn, dertig jaar geleden deden we het gewoon met een volt en ampere metertje en gezond verstand.

Free Bird schreef : Footage is dan wel weer een correct engels woord... maar dat heeft helemaal niets met de eenheid 'foot' van doen!

zeil_dude schreef :
Die shuntloze accumonitoren beloven veel, maar doen ze ook wat ze beloven? Ik zie ze nog nauwelijks op de markt. De monitoren met shunt (Ah-tellers) hebben zo hun beperkingen, maar daar valt mee te leven.

Probleem is vaak dat mensen hun accu's mishandelen. Ze gaan ervan uit dat het onfeilbare opslagbanken van electrische lading zijn, waar je eindeloos stroom in kunt stoppen en weer uit kunt halen. Ze laten hun accu de hele winter aan boord staan zonder te laden en zijn dan verbaasd dat hij aan het eind van de winter leeg én kaduuk is.
Als je behoedzaam met een normale natte loodaccu omgaat en het ding zoveel mogelijk geladen houdt (zo weinig mogelijk cycles), dan doe je er vaak jaren mee. Dan spaar je geld uit door geen dure gel- of AGM- deepcycle accu's te kopen. (Dat geld kun je beter besteden aan een wat grotere capaciteit, imho).

Hen3 schreef : Dat klopt, maar wel met de eenheid feet

Smooth Operator schreef : Niet helemaal mee eens. AGM en Gel accu mag je een stuk verder ontladen dan een reguliere loodaccu. Dus als je je lampjes even lang wilt laten branden MOET je wel grotere 'gewone' accu's kopen. Per effectieve Ah zijn ze nauwelijks duurder dan gewone semi-tractie's.

Mishandelen mag met geen enkele accu, ook bij AGM of Gel verkort je daar de levensduur mee. Dus ook daar moet je behoedzaam mee omgaan, en dat gaat inderdaad gemakkelijker met een accumonitor.

jullie doen allemaal veel te moeilijk over accu's
ik let nooit op het verbruik,
en ik heb ook geen accumonitor
en geen lelijke dure zonnecellen.
de koelkast staat hele dagen aan,
ik heb 20 halogeentjes van 20 watt elk, jawel, 33A
het motorcontact laat ik altijd aan á 0,8 A,
ik heb een 4*75 watt versterker achter de cd-speler/radio hangen,
altijd de PC aan, en de 2e PC om TV te kijken,
en heel veel instrumenten en een Webasto kachel.
Mijn gel-accu's (3*105Ah) zijn nu aan hun 10e (TIENDE) seizoen bezig en hebben mooie groene oogjes! Niets te merken van enig capaciteitsverlies!

allemaal omdat de Mastervolt lader zomer en winter aan de walstroom hangt

groet
t

bis bis

wat zou het mooi zijn dat ze naar jou luisteren, maar iedereen geeft liever geld uit voor valse zekerheid die ze hopen te hebben maar echt niet krijgen.

vrij naar sietse

Capolavoro schreef :
En als je nou een oversteek naar Engeland maakt, heb je dan nog genoeg?

Capolavoro schreef :
Dag én nacht of zeil je ook wel eens...

wow, 3x105 ah.. zal best wat wegen..

Ik heb ook geen accumonitording, wel wil ik een digitale voltmeter opnemen van 20 euro in m`n paneel. Bij twijfel even de zuurweger erbij en je weet hoe je accu ervoor staat.

Het grammage van 3 van die accu's is 80,7 kg, valt mee dus.
Een voltmeter geeft niet heel veel informatie. Tijdens gebruik kan je zien of er wordt geladen en na een rustperiode kan je grofweg de lading inschatten. Voor een eurage van 20 best aardig eigenlijk.

ik heb 4 maal 75 ah aan boord weegt 104 kilo plus nog een startaccu van 80 ah.
natuurlijk heb ik ook allerlei elektrieke speeltjes aan boord maar zelfs na een lang weekend zonder laden merk ik niet echt iets.
alleen na een paar dagen merk ik wel dat mn motortoerental iets terug loopt als ik de dynamo inschakel om de boel bij te laden