Onderwerp: AIS MMSI

Noorderzon schreef :
Weet ik eigenlijk niet.
Maar zo te zien kom je alleen met een zeevaartmarifoon in de ITU lijst.
Als ik bijv. zoek op alle nederlandse namen die mer een e beginnen ( zijn er maar leifst 200) vind ik er alleen met een mmsi.( dat gaat gewoon door alleen een e in te vullen bij de naam).
Grappig genoeg schijnt dat niet te gelden voor alle schepen wereldwijd.
Kan zijn dat je in Nederland altijd een MMSI krijgt?
Je kunt eens proberen iemand met een marifoon zonder DSC te zoeken op bootnaam.

Ad

Noorderzon schreef :
Of gewoon gebrek aan fantasie?
Oei sorry....
Ad

Yellow Boat schreef : Ik wil mijn gebrek aan fantasie niet ontkennen als het over namen gaat...
Maar wat ik dan juist ook gebrek aan fantasie vind, en wat je nog veel vaker dan de naam Noordezon tegenkomt, is een naam die gevormd wordt uit een samenraapsel van (eerste) letters van de namen van dierbare personen voor de eigenaar van de boot....

Ja , en dan die af en toe vreselijke namen van binnenvaartschepen.
Vooruitgang , Voorwaarts en co.
Ad

Noorderzon schreef :
Dit was het antwoord van Tru heading
Winkels kunnen inderdaad niet her-programmeren.

U kunt het toestel zenden of brengen naar ons service punt:

Shiptron MCS BV
De Dolfijn 24
1601 MG Enkhuizen

De kosten bedragen € 48,40
U krijgt het toestel daarna geprogrammeerd en getest weer retour per post, verzendkosten € 10,00

Kapiteinmomo schreef :


Jammer dit soort berichten, het lijkt nu net of Shiptron de enige dealer in Nederland is.


dealerlijst NL

Helemaal niet jammer, deze transponder is gekocht bij Correct R.dam
zij mogen het nummer niet veranderen, dus weer een mailtje naar de importeur....

citaat mail
Geachte heer Metzlar,

Winkels kunnen inderdaad niet her-programmeren.

U kunt het toestel zenden of brengen naar ons service punt:

Shiptron MCS BV
De Dolfijn 24
1601 MG Enkhuizen

Niks mis mee toch.

Shiptron importeert die dingen en kan ze dus herprogrammeren.
Als je het daar niet mee eens bent moet je niet zo'n ding kopen.

Kapiteinmomo schreef :
even een pbtje naar wadndwind die doet het vast voor nop, als ZF'ers onder mekaar

Ik had ondertussen nog even een mailtje naar "de Watesportwinkel" gedaan waar ik hem gekocht heb, en hun geven als antwoord dat ik het allemaal zelf kan doen... op mijn uitdrukkelijke vraag.

Ben nog even niet in Nederland om het kastje zelf nader te bestuderen om zo mijn eigen conclusie te trekken, om het dan al dan niet alsnog op te sturen. Weet u in in ieder geval waar het naartoe kan...

Tussen haakjes: ik heb een nieuwe True Heading CTRX Carbon+ voor maar liefst 300 euro in genoemde webshop gekocht! Was een aanbieding zeiden ze...

is daar nu een stuk duurder

300 is een mooie prijs

Zit in de laatste fase om de Tru- heading met de garmin plotter te laten kennismaken, tot nu toe zero.
Probeer het zelf op te lossen, dan leer je ook die app kennen.

Eerst even een kijken genomen (met de pc)in de True Heading, daar staat alles goed, ook goede ontvangst van andere AIS deelnemers.

Blauw en bruine draadjes zijn aangesloten door onze Rooseboos
en we kregen 1 transponder binnen op 17 mijl afstand.

Nu heb ik het vermoeden dat de baudrate van de Garmin 421 S plotter niet goed staat, kan nergens zien welke baudrate er gebruikt wordt.

Heb nog even de tijd, hoewel toch een paar uurtjes weggegooid
om die twee krengen met elkaar te laten communiceren.

De transponder zal worden omgeprog. door een aardige ZF er
blijkt van gebak te houden

Jaap

AIS op een kleine plotter zal je tegenvallen, misschien handiger om binnen een laptopje te laten draaien, of een apart AIS-scherm aan te sluiten.

Is niet handig want ik ga solozeilen, dan wil ik vanuit de kuip kunnen zien wat er zoal aankomt, en dat kan echt wel ondanks klein formaat scherm.
Lap top heeft een hekel aan een vochtig klimaat, hetgeen je al snel hebt met het zeilen op zee

jaap mijn ervaring met solo en semi solo( twee personen) is dat je AL je navigatie binnen doet, buiten kijk je om je heen en geniet van de lege zee, s nachts de sterren en het lichtgevende water. dolfijntjes en een visje vangen. als je wat zuidelijker komt slapen in de kuip.
MAAR NIET OP SCHERMPJES GAAT ZITTEN LOEREN, zonde van je tijd en beleving.

Dat heb je mooi verwoord Sietse!, ik ben een eigewijze Groninger en zie graag dat schermpje voor mijn neus, bij het naderen van een onbekende haven, of de 200 nm solorace

Geef toe.. tot nu toe geen plotter gebruikt, heb je eigenlijk helemaal niet nodig, maar het is een handig hebbedingtje en staat verdekt opgesteld.
De stuurstand van een modern jacht lijkt wel op een cockpit van een B737.

Deze boot komt uit de zeventiger jaren, en heeft een Walker sleeplog, stuurkompas, en een nog z'on oude dieptemeter met al die kermislampjes, een radio met kortegolf gewoon lekkere oude analoge troep waar je een eind mee kan komen en het gaat never stuk.

WADnWIND schreef :
Gezien de leeftijd van de post een beetje laat, maar nog steeds wel relevant. Zo ingewikkeld is het nu ook weer niet. Als ik me niet vergis is het een kwestie van:

1. Een juiste kabel tussen de AIS en de PC maken. Met een USB naar serieel converter zou dat pin 2 op de plus, pin 3 op de ground en pin 5 op de min zijn. (9-pins seriele DB9 connector) Galvanisch gescheiden.

2. Verbinden met proAIS (google is je beste vriend) en daar kun je in de "serial data" tab via een terminal direct NMEA het volgende commando invoeren:

$PSRT,012,,,(--QuaRk--)*4B
$PSRT,RDP*6F

QuaRk is het wachtwoord, dat is op sommige (Raymarine? Of in ieder geval nieuwere) modellen anders. Hooguit accepteert die dat niet.

Daarmee zou de AIS terug op z'n fabrieksinstellingen moeten staan. En kun je héél makkelijk via datzelfde proAIS met een paar muisklikken de nieuwe MMSI er in zetten.

Eigenlijk mis je als consument dus alleen een kabeltje, en zekerheid over het wachtwoord.

Als de importeur een redelijke prijs rekent zou ik hem absoluut terug sturen, maar het mag qua werk écht bijna niets kosten. Anders is het gewoonweg uitbuiting van informatie-asymmetrie.

Iedereen verdient een boterham hoor, maar een beetje service is ook niet weg toch?

Lennert wat zou het volgens jouw mogen kosten, altijd interessant om te weten, kijken of er nog een droge boterham meevalt te verdienen ?

Lennert schreef :
Zegt jouw werkgever dat ook, of geef jij als ondernemer ook al je werk weg?

Grrrrr. Had ik eindelijk netjes m'n marifoon laten (her)programmeren bij Kniest met juiste MMSI en ATIS, kom ik er vanmorgen bij het lezen van de Watcheye transponder handleiding achter dat je dat MMSI ook al niet zelf aan mag passen. Sterker nog, dat kan bij de winkel niet eens.

Ik wil AIS up & running hebben voor de Pinkstertrip dus naar de leverancier opsturen haal ik niet meer. Zonder kan het ook natuurlijk, maar ja, de apparatuur zit aan boord, leek me mooi en veilig om ook daadwerkelijk eens te gebruiken.

Iemand nog tips om het alsnog zelf te doen? Ik ga dit topic op m'n gemak eens lezen, volgens mij wordt er in verwezen naar wat zelf-doe oplossingen. Wat de overheid daar van vindt heb ik weinig mee te schaften, met het verkeerde MMSI nummer in de transponder rondvaren vinden ze vast ook niet leuk.

Ik kan hem wel voor je resetten:

*ilCigno: link verwijderd, zie de forumregels*

Ik ga er daar bij van uit dat het met de zelfde software kan als voor de Oceansat, aangezien het product op de stikker na exact het zelfde is.

Die software verbindt prima op de Mac. Ingegeven codes doen helemaal niks. Nou ja, soit. Ik zet hem gewoon in silent mode, heb ik in ieder geval AIS. Opsturen naar Watcheye kost 24,95, resetten zij het apparaat, dat is wel billijk.

Ik had tot nu toe alleen een AIS ontvanger maar ga nu de zender installeren.
Een schip heeft slechts een MMSI nummer neem ik aan.

Ik kan dus volstaan bij het Agentschap Telecom de AIS aan te vinken en mijn huidige MMSI in mijn nieuwe apparaat te programmeren?

Waterblok schreef :
Yep

Thanks