Onderwerp: beginners vraag electra

Niet, want hij heeft 'm blijkbaar al ingebouwd in (lees:achter) z'n laadspoel. Maar in de tekening zou jij 'm dus tussen je laadspoel/alternator en de + en - draden moeten zetten (de twee gele naar de spoel/alternator, de rode is de +, de zwarte is de -.
(Tenminste, dan zijn de originele kleuren. Maar als de draden niet gegoten zitten zou ik, gezien de staat van het paneel en de kroonsteentjes er voor de zekerheid even een multimeter aanhangen)

rened100 schreef :
Dus tussen de bbm en de accu.

Ik ben van plan alle bedrading en kroonsteentjes te vervangen en gebruik te maken van zo'n aansluitstrip.
Maar mogelijk de hulp van mijn zoon die meer met zwakstroom werkt dan ik.

lourens schreef : Niet. Andere boot, andere situatie. Kennelijk komt er uit de motor van TS al DC die recht op de accu kan. Ik weet niet of het kapen van een topic hier is toegestaan, maar het kan best verwarrend worden natuurlijk.

@ lourens. Ik zou zeker de hulp van je zoon inroepen. Verkeerd aansluiten van een accu kan een gigantische kortsluiting opleveren met alle gevolgen van dien. Niet mee knutselen als je kennis te beperkt is, daar is een accu te gevaarlijk voor

@Saeftinghe

Als je klanten hebt die snel accu's verslijten kun je ze adviseren het laadcircuit na te laten meten.

De yamaha 4 takts die ik ken zijn uitstekend in staat een accu op spanning te houden. Daar moet je geen andere regelaar achter zetten.

@Lourens

Ik denk ook dat het handig is een eigen topic te starten.

Kopieer je eerste post uit dit topic en zet daar wat gegevens bij.

Type buitenboordmotor
Welke accu('s)
Welke gebruikers ga je er op aansluiten
wel of geen walstroom

Badweather,

Dat was dus precies wat ik deed, dat advies geven, maar sommigen zijn zeer hardleers. En erg op de penning!!!

De haven in en uit varen op laag rpm zal zelden problemen geven. Dan zul je eerder te weinig hebben.

Maar van Haarlem naar Makkum op hoog toerental nadat de accu lange tijd aan het allergoedkoopste ladertje gekoppeld was, maakt dat je ongeveer een accu per reis nodig hebt.
De havenmeester had gezegd dat het zo moest. En Ja wie ben ik dan om zo een deskundige tegen te spreken.

Maar na een aantal accu´s (totaal droog gekookt) was toch de les geleerd en werd er heftig gepingeld op de prijs van het plaatsen van goed werkende spullen.

En wat fout KAN gaan, GAAT ook een keer fout. Soms wat vroeger, soms wat later.

En er zal zeker wat verschil zijn tussen de éne of andere motor.
En de modernere motoren hebben mogelijk al iets ingebouwd, daar mag je ook wat voortschrijding verwachten.
Maar ik zou het zeker controleren.

Zeker.

Ook in deze gevallen geldt meten is weten. Je moet de laadspanning meten bij een hoger toerental.

Bij een high trust motor rond de 4500 tpm geloof ik. Het fijne aan de high trust is dat deze ook bij laagtoeren goed laad. Dus ook bij even de haven in en uit is je accu weer goed op peil.

Droogvaller,
wat voor motor heb je precies (en van welk jaar)? Dan zijn er vast experts die al iets meer weten over de laadspoel van je BBM. Is tie elektrisch startend?

Kijk ook eens rond in dit draadje: www.zeilersforum.nl/index.php/...-meer-kroonsteentjes

Wist je dat de lengte van de draad (lengte van de + en - bij elkaar opgeteld)en de verbruiker op het eind erg bepalend zijn voor de draaddikte die je moet gebruiken? Hoe langer de draad, hoe meer weerstand, hoe lager het voltage dat overblijft voor de gebruiker. Mede bepalend hiervoor is het wattage van de gebruiker, of beter gezegd het aantal ampere's dat door het draadje moet. Juist bij lage voltages, zoals 12 volt is dit ERG belangrijk!

Daar is ook een calculator voor op het forum, waar je dat mooi kan uitrekenen. www.zeilersforum.nl/index.php/...=view.download&cid=4

Succes en heel veel plezier met je boot! Gaaf hoor.