Onderwerp: Hoe atis in Icom IC-M71 handmarifoon programmeren?

Ollie.co schreef : In tegenstelling tot wat in nl.sport.varen werd beweerd, kun je dit inderdaad éénmalig zelf doen. Het kost me op dit moment even teveel tijd, maar ik kan de bewuste pagina uit de handleiding later deze week voor je scannen.
Het komt er kort gezegd op neer dat je '16' toets tijdens het aanzetten van de marifoon (draaiknop bovenop) ingedrukt moet houden. 'ATIS' en 'Id' verschijnen in het scherm en met de 'op' en 'neer' keuzetoetsen (boven de '16'-knop) kun je de benodigde cijfers kiezen. Zoals je misschien weet is je ATIS-code feitelijk uit een 'vertaling' van je Nederlandse roepnaam in alleen cijfers. Op internet is vast wel ergens te vinden hoe dat werkt. Hier beschrijven duurt me nu te lang. De volledig ingevoerde code kan worden gesaved door op 'dail' te drukken. Nogmaals op de '16' toets drukken haalt de marifoon uit de instelmodus en maakt hem klaar voor gebruik.

Het lijkt erop dat je het apparaat niet in Nederland (of Europa) hebt gekocht. Er bestaat misschien dus nog een risico dat jouw exemplaar helemaal geen ATIS-module bevat. Maar dat merk je vanzelf..

--
stegman

Hier zie je hoe de ATIS code in elkaar zit
www.vaarbewijzen.nl/atis-code.html
ATIS
Ad

Als je er niet uitkomt, neem dan even contact op met Amcom in Nieuw Vennep. Zijn importeur en weten alles van die apparaten, daarnaast zeer behulpzaam.
(geen aandelen, wel goede ervaring )

Erik

snelem schreef : Mja. Ik denk dat ze eerst aan TS vragen waarom hij geen Nederlandse handleiding heeft. Je weet hoe dat werkt, in Nederland. Niet gekocht via de Nederlandse import; geen service..

--
stegman

Yellow Boat schreef : Off topic, maar wat me opviel aan die site is dat men het halen van Marcom-B afraadt. Als het zeilen op zee beperkt blijft tot kustzeilen en een oversteekje naar Engeland, vindt men de sorus van een extra certificaat de moeite niet waard. Als je aan oceaanzeilen gaat doen, wordt inplaat daarvan Marcom-A aangeraden.
Het wordt nog lolliger als blijkt dat de site wordt beheerd door een organisatie die vaarcursussen organiseert. En wat bieden ze onder meer aan: een cursus GMDSS-module, waarmee je wordt klaargestoomd voor het examen Marcom-B. Met daarbij de opmerking dat als je serieus wilt zeezeilen een DSC-marifoon toch wel een vereiste is..

De linkerhand weet kennelijk niet wat de rechter doet..

--
stegman

lodewijk stegman schreef : Dat weten ze wel, terecht wordt er opgemerkt dat voor gebruik nog steeds het Basiscertificaat marifonie nodig is. Dus kijken wat je vaargebied is en daar je machtiging op afstemmen.

lodewijk stegman schreef :
Nou ja, meestal zou ik na zo'n opmerking geen antwoord meer hebben, maar nu toevallig wel. Zoals jullie weten is Dutch Rose uit de UK afkomstig, en Amcomm heeft me juist heel goed geholpen toen die marifoon met Atis uitgerust moest worden. Dus bovenstaande loopt wel los!

Groet Erik

snelem schreef : Als TS ook zo'n goed verhaal heeft, komt het misschien wel goed..
Hoe dan ook: hier staat de procedure voor de invoer van de ATIS-code in de ICM-71.

--
stegman

Poohboot schreef : Ik bedoel de tegenstelling tussen het aan de ene kant beweren dat de aanschaf van een DSC marifoon zinloos is (men stelt: òf 'binnenvaart'-marifoon, òf korte golfzender) en aan de andere kant wèl een cursus aanbieden om het voor een DSC-marifoon benodigde certificaat te kunnen halen.
Ik zou mezelf afvragen of ik bij een dergelijke cursus van het bewuste bedrijf wel les zou krijgen van een gemotiveerde docent.
Voor Marcom-A wordt overigens door hen géén cursus aangeboden.

--
stegman

Ik heb een "internationale" IC-M71 hier, maar daar kan je geen ATIS in programmeren.
Ik vaar als Kapitein/Stuurman voornamelijk op zeeschepen en daar heb ik gewoon mijn eigen handheld VHF, (dus een internationale). Maar als ik in Nederland vaar gebruik ik mijn IC-M71 gewoon ook, maar dan luister ik eigenlijk alleen maar uit op de bekende kanalen.
Erg handig is de (in nederland verboden) Dual watch en scan functie van dit fijne VHF'je.
Overigens vind ik het zowiezo een beetje onzin als je de handheld VHF naast je ingebouwde VHF ook van ATIS moet voorzien, en daarbij dus ook de leuke extra functie als Dual watch niet meer beschikbaar zijn. Het is officieel verplicht, maar in de praktijk zal je er niet op afgerekend worden als je er geen ATIS in programmeert, zeker als je er niet mee zendt . Je moet alleen wel er voor zorgen dat je de handheld dus alleen gebruikt in noodsituaties.

Een agent van het agentschap telecom die bij mij aan boord kwam voor controle vertelde mij in vertrouwen dat ze "zo lang je niet zendt" je niet lastig zullen vallen. En in een noodsituatie neemt niemand je kwalijk dat je geen ATIS hebt.

Bedankt voor alle info iedereen.
Ik had inmiddels al eens naar Amcom gemaild met mijn vraag en ze vroegen me het serienummer en waar ik het toestel heb gekocht.
Aan de hand van deze gegevens gingen ze kijken of ze me de Nederlandse handleiding konden toesturen.
Na het mailen van mijn serienummer en dat ik het toestel tweedehands had gekocht kreeg ik antwoord dat ze me de Nederlandse handleiding gaan toesturen maar dat ze me niet kunnen zeggen of het bij mijn toestel mogelijk is Atis te programmeren.
Inmiddels uitgetest maar noppes, ik vrees dus dat het inderdaad een "internationale" IC-M71 is.
Weet iemand of een Icom-dealer via kabel en software het toestel alsnog kan programmeren dat je de internationale kanalengroep en Atis kanalengroep hebt of is dit niet mogelijk ?

Atis brand volgens mij in Hellevoetsluis

Ollie.co schreef : Daar was ik al bang voor. Helaas, pindakaasMijn vermoeden is dat er geen ATIS-module in jouw ICM-71 zit. Dan valt er ook niks te programmeren, natuurlijk. Geen ATIS-code, in ieder geval. Achteraf inbouwen lijkt me qua kosten een mijl op zeven, àls het al mogelijk is.
De Europese kanalenset erin programmeren kan misschien wèl, maar de automatische vermogensreductie krijg je dan niet, waarschijnlijk. Nou lijkt me dat laatste niet zo'n ramp, omdat de ICM-71 maximaal met 6 watt kan zenden en dat is in de praktijk niet zo dramatisch veel meer dan 1 watt. Het is wel handig om kanaal 31 erin te hebben (als dat nog niet het geval is). Veel jachthavenmeesters werken in Nederland namelijk met dat kanaal.

Ik zou het maar doen zoals Jeroenimo hierboven. Vooral uitluisteren en het zenden tot een minimum beperken. Je gebruikt zo'n portofoon toch hoofdzakelijk voor de korte afstand. Havens, bruggen en sluizen. Die zullen je niet zo snel aangeven bij de wetshandhavers, hoop ik. Op verkeersposten wordt er misschien wat moeilijker over gedaan, temeer omdat die je zullen willen identificeren om de scheepsnaam in hun radarscherm te zetten.

--
stegman

Zou dat er dan niet standaard in zitten af fabriek en wel of niet geactiveerd worden naargelang het land waar ze worden verkocht?
Vreemd is dat je ook op site's van winkels in andere landen zoals UK (waar men geen Atis gebruikt)ziet staan dat Atis programmeren mogelijk is.
Als het softwarematig te programmeren zou zijn zou ik het nog overwegen, maar voor een module inbouwen ga ik passen.

Even een update,

Ik heb net met radio-holland gebeld, deze waren van mening dat er géén ATIS module in zit, maar deze er software-matig in geprogrammeerd word.
Hij gaat zelfs voor mij uitzoeken of ik mijn VHF gewoon kan omzetten van zee naar binnen en weer terug en dat inclusief ATIS dat aan gaat op binnenvaart kanalenset en uit op zee. Dat zou voor mij perfect zijn omdat ik de VHF dan ook officieel op het binnenwater mag gebruiken en deze dan ook automatisch naar laag vermogen schakelt op de kanalen waar je niet op hoog vermogen mag zenden.

Maar even een slag om de arm, hij moest het nog wel uitzoeken!

Will keep you posted

jeroenimo schreef :
Zou ook voor mij perfect zijn.
1 kanaalgroep voor zee (Int. Channels) en 1 voor binnenwater met ATIS (Basel kanaalpakket).

Jeroenimo schreef:Benieuwd wie je hebt geproken...

Belerion II schreef :
IK ook, euhh Radio Holland bestaat al weer een tijdje niet meer onder die naam.


Met een kruisje zetten in de software kan je kiezen voor welke channel groep ATIS gebruikt wordt, dan evt een groep erbij en je kan omschakelen tussen met en zonder ATIS.

ATIS code erin en klaar, alleen zelf dit doen is wat kostbaar, je hebt 2 kabels nodig en de software.

jeroenimo schreef :
Dat is dan heel lang geleden, want rond 2003 is Agentschap Telecom gestopt met keuringen en werdt het over genomen door Scheepvaart Inspectie die het ook alweer sinds 2009 niet meer doet.

WADnWIND schreef : Hmm.. dat vind ik persoonlijk veel minder interessant dan de vraag of de IC-M71 inderdaad geen ATIS-module in zich bergt, maar volledig softwarematig van ATIS kan worden.
Daar weet jij vast ook het antwoord op..

--
stegman

henkvd schreef :
Ehhh , ze mogen dan wel overgenomen zijn door Imtech maar bestaan nog steeds hoor:
www.radioholland.nl/eCache/RHD/16/590.bGFuZz1FTg.html
Staat ook nog steeds met grote letters op de gevel in delfzijl.( ja strret view i al een par jaar geleden maar het stond er een paar maanden terug ook nog steeds!
Ad

Radio Holland Netherlands werkte al een aantal jaren met Imtech Marine and Offshore (IM&O). Sinds 1 januari is Radio Holland overgenomen door Imtech en gaat verder als, samen met IM&O, Imtech Marine. In Nederland Imtech Marine Netherlands. Andere naam met (nagenoeg) dezelfde mensen en afdelingen...

lodewijk stegman schreef :
De M72 en M71 zijn in grote lijnen dezelfde toestellen die tijdens het programmeren initieel ingesteld moeten worden op USA of UK of HOL of EUR.
Als het toestel op USA geprogrammeerd is, is er geen mogelijk tot het ingeven van ATIS. Pas als het toestel gehersenspoeld wordt naar EUR kan er pas atis geprogrammeerd worden.

WADnWIND schreef : Okee, dus het is met behulp van de getoonde software mogelijk om er alsnog een ATIS-code en een Europees kanalenpakket in te zetten? Dan is er dus hoop voor Jeroenimo en TS.
Ik wist niet dat dit soort dingen tegenwoordig helemaal softwarematig geregeld kunnen worden en dacht nog teveel in termen van hardwarematige ATIS-modulen. Maar dat was jaren '90, begrijp ik nu.

--
stegman

lodewijk stegman schreef :
Voor de inbouw toestellen geldt dat nog steeds. Een M-504 heeft geen atis, een M-505 wel. Een M402 niet, een M401 wel etc.