Onderwerp: nmea wifi repeater

Voor wat het waard is, lopend over boot Düsseldorf viel het me op dat bijna de helft van de “schermpjes”, al dan niet verpakt in een waterdichte case, een tablet was. Hieruit trek ik de conclusie dat het wel eens die richting uit kan gaan. Gedreven door economie, zal wifi Ethernet een behoorlijke hap uit de cake nemen. Immers een tablet + software kost misschien de helft van wat een plotter doet. De 2 a 3 ms die het berichtje er over doet valt in het niet als je bedenkt dat de meest geavanceerde sensoren, die voor watersport van belang zijn, op het moment hooguit met 20Hz (50ms interval) werken. Can-bus is ontwikkeld voor de automobiel industrie waar het allemaal wat sneller gaat. Voor het opengaan van een airbag zijn enkele ms wel van levensbelang. Uiteindelijk is nmea 2000 een opgepimpte can-bus.

Hèhè! Ja, ik zag het ook tot mijn plezier en als bevestiging van wat ik al drie jaar met veel enthousiasme propageer

weer een nieuwsupdate!
Het schrijven naar Seatalk werkt nu ook. Heb het mooi kunnen testen op mijn ST40 display. Als er geen gever op zit werkt deze ook als repeater.
Dus data er naar toe sturen en de AWA enAWS gegevens verschijnen op het display. (momenteel 90 knopen wind hier )
Heeft mede als voordeel dat ik mooi mijn nasa windgever kan displayen op dit display straks!
True wind heeft nog geen uitlezing gegeven ook al stuur ik ook bootsnelheid.


Maar ik focus me eerst op bericht 84 en 85 voor de stuurautomaat aansturing. denk dat dat het meest bruikbaar is.
Berichten toevoegen kan altijd nog..

ik bewonder jouw doorzettingsvermogen.

ja ik ook eigenlijk wel.

Oh true werkt nu ook, was verkeerd speed trough water bericht.

je leert wel al die apparaatjes kennen zo

maar ik wil niet mijn stuurautomaat+display uit mn boot slopen, dus testen daarvan zal aan boord moeten.
Gelukkig is het niet zo koud..

Heb je die spelfout in de titelbalk van je instelprogramma er al eens uitgehaald?

...er is altijd wel een komma om te n&*ken hè...

het is veel te leuk allemaal, nu kom ik niet aan mn gewone werk toe.
Nu aangesloten :

nasa nmea windgever -> multiplexer in
gps furunu simulatie mode -> nmea -> multiplexer in
multiplexer uit -> seatalk -> raymarine ST40 wind display

Als ik aan de nasa windgever zit wordt dit weergegeven op het raymarine display!
Tevens omdat ik bootsnelheid doorgeef vanuit de furuno en deze in het seatalk snelheid_door_water plak laat hij de ook de ware wind richting en snelheid zien ! ( en dat is dat is dan dus TWA en TWS over grond)

Wat helemaal vet is, is dat het dan ook allemaal via wifi meebeweegt op mijn smartphone in sailtracker

Doet hij TWA en TWS dan alleen op Seatalk of ook op NMEA?

ik kan zelf ook TWS en TWA berekenen en op nmea versturen, dat kun je zelf aanzetten.
Maar het raymarine doet het zelf ook, als je naast de AWA en AWS ook de bootsnelheid naar m stuurt ( over seatalk)

wat denken jullie, welke bearing wil de seatalk stuurautomaat zien?

voorbeelden van nmea:

uit een RMB bericht is maar 1 mogelijkheid:
052.5 : True bearing to destination
das makkelijk.

Maar bij een nmea apb bericht zijn 3 mogelijk:

011,M magnetic bearing, origin to destination
011,M magnetic bearing, present position to destination
011,M magnetic heading to steer (bearings could True as 033,T) */

welke te nemen?

Ik ga voor de wasmachine, B dus.

Dat dacht ik ook maar hoop dat er ook echt deskundigen zijn die dit echt kunnen beantwoorden.
Ik hoop dat mijn was machine het nog even vol houdt..

A is niet interessant, want daar ben in niet meer.
B wel, want daar ben ik en dan is de bearing de richting waar ik heen moet.
C ook niet, want die gebruik je om een vaste compaskoers te sturen.

B komt overeen met de bearing in een RMB zin.

dank je

Sow, de Miele is binnen.

Chris
ik heb de nieuwe Stentec navigatieapp draaiend op mn tablet.
Zal lappie en tablet meenemen naar de wintermeet om alles eens via wifi te testen.

Het zou wel eens kunnen dat het tussen stuurautomaten verschilt. Mijn stuurautomaat maakt een zooitje van true heading versus M-heading. In NL niet merkbaar maar zodra de variatie groter wordt dan 5 graden is het een en ander goed te merken. Mijn praktijk oplossing is mijn systeem te voorzien van M-heading die in feite een true heading is. Dit is een functie van mijn boord computertje. Die verrekend de variatie met de m-heading en zet die op de zelfde plaats terug. Verder zal ook de XTR op het moment dat je de automaat inschakelt bepalend voor het gedrag zijn. Als die boven de drempel waarde is gaat de automaat onder een hoek van 45 graden terug naar de track. Daarvoor zal hij echt de bearing origin to destination gebruiken. Dit is allemaal alleen van belang als je perse een bepaalde track wilt volgen. Als het een en ander niet uitmaakt is het simpel resetten van de XTR vlak voor dat je de automaat aanzet voldoende om bovengenoemde problemen voor te zijn. Maar dat is het ook niet zo nodig om de automaat via de gps route te laten sturen. Je zeilt over het algemeen sneller in andere modi.

uit de manual van de Raymarine ST5000:

The following NMEA 0183 wind and navigation data can be decoded
by ST5000 Plus.
Data NMEA 0183
Course Over Ground VTG, RMC, RMA
Speed Over Ground VTG, RMC, RMA
Cross Track Error APB, APA, RMB, XTE
Bearing to Waypoint APB, BWR, BWC, RMB
Distance to Waypoint BWR, BWC, RMB
Waypoint Number APB, APA, BWR, BWC, RMB
Apparent Wind Speed VWR, MWV
Apparent Wind Angle VWR, MWV
Speed Through Water VHW
Depth DBT
Water Temperature MTW

Baasklusje schreef :

Jeetje weten jullie nog wel hoe het grootzeil omhoog moet,

Kapiteinmomo schreef : Ja eh, shit! Was dat nu dat groene voetpedaal of die rode???

Mijn grootzeil gaar één keer per jaar omhoog;




dan breng ik het naar zolder

Kapiteinmomo schreef :
Sail Control Automatic $IPSCA,main,up,0,*EC
De 0 staat voor het aantal reven...

Chris,

kun je iets zeggen over de samenwerking tussen Apple (Iphone en Ipad) en de repeater? Ik zou bijvoorbeeld de Ipad wel als extra display binnen van het instrumentarium buiten willen gebruiken.

Ik heb apparaten die nmea uitspugen en een aantal ST60's.

nou ik mag hopen dat de iphone en ipad ook gewoon een connectie kan maken met het access point van de multiplexer. De app op die apparaatjes bepaalt dan wat je ermee kan.
Kunnen we misschien op de meeting testen met een vrijwilliger.
Ik heb geen apple apparaten hier.