Onderwerp: Vraag omtrent laad spanning accu's

Verplaatst naar Stroom & elektrische apparatuur aan boord.

Sorry voor t plaatsen in de verkeerde rubriek Faran.

No worries.

Wat voor lader?
Loopt de spanning langzaam op?
En is de spanning gelijk bij beide accu's als je ze afzonderlijk oplaadt?

In theorie zou het kunnen met een kleine lader met IUoU karakteristiek tijdens de bulk fase.
De lader begint met een dusdanig lage spanning te laden zodat de laadstroom binnen zijn grenzen blijft. Die spanning bouwt langzaam op naarmate de accu voller wordt zodat de laadstroom gelijk blijft (op de max stroom van de lader). Bij twee accu's is meer laadstroom gevraagd dus de spanning lader. Ik vind het echter wel een groot verschil.

De kans 1 van de twee accu's overleden is schat ik groter in. Ze zouden gewoon vol moeten blijven na 4 weken. 13,8 v is bij slechts 1 accu gemeten?

13,2 is niet al te veel nee. Maar als de accu's erg leeg waren duurt hetbwrl even eer ze goed op spanning kunnen komen. Het kan ook in de regeling van de lader zitten. Rustig de lader even de tijd geven en volgen of de spanning nog oploopt.

Het is overigens niet het beste teken. Als de lader de accu's nog vol krijgt zou ik wel een duurtestje doen.
Volladen, verbruiker met bekend verbruik aansluiten en kijken hoe lang de accu's dat uithouden met een rekensom (verbruik x aantal uren = capaciteit accu). Je moet per accu op 45 amp rekenen voor 100% capaciteit. Verbruiker niet te zwaar kiezen. Rond de 10% is prima.

heb je elke van de twee accu's apart geprobeerd, of maar eentje?

Expertise heb ik niet, wel wat kennis van accu's.

1) de laadcapaciteit wordt uitgedrukt in Ah ( ampère uren )
(niet in ampère want dat is alleen stroom accu's hebben capaciteit oftewel mogelijkheid om stroom te leveren gedurende een kortere of langere tijd. )

2) leeftijd van een accu wil niet veel zeggen, manier van gebruik wel, een accu die goed gebruikt wordt en regelmatig opgeladen wordt kan het lang volhouden, een accu die dikwijls heel ver leeg gemaakt wordt zal sneller verslijten.

3) Accu's bestaan in soorten, naar gelang hoe ze gebouwd zijn en daarmee samenhangend waarvoor ze het best geschikt zijn.
Normale accu's zijn meestal dezelfde als auto accu's. Gemaakt om motoren te starten, minder geschikt om langdurig lage stroom te leveren, en zeer gevoelig voor leegtrekken.
d.w.z. dat je ze best niet meer als 50% leegtrekt en ze ook zo snel mogelijk weer moet bijladen tot 100%.
Semitractie accu's zijn beter geschikt voor langdurige ontlaadcycly en kunnen beter tegen verder ontladen worden. Deze zijn duurder en meestal ook zwaarder in gewicht voor dezelfde capaciteit.

Tracite accu's zijn gemaakt voor golfcarren, en scootmobiels, deze kunnen nog beter tegen diepe ontladingen en zijn nog zwaarder en ook nog duurder.

Nu jou accu's. We weten niet welk type accu's het zijn.

Als je een niet al te sterke acculader gebruikt is het goed mogelijk dat deze niet voldoende stroom kan leveren om met beide accu's die helemaal leeg zijn de laadspanning op 13,8 te houden.
Dat is niet erg, naar gelang de lading in de accu's toeneemt zal de spanning op de polen stijgen, uiteindelijk zou deze in de buurt van 14,4V uitkomen, dan zal een moderne lader terugschakelen naar een spanning van ongeveer 13,6 V om de accu de laatste deel te vullen.

Als de accu's helemaal leeg zijn geweest moeten ze eerst en vooral met een acculader volledig geladen te worden.
Aangezien je twijfeld of ze nog goed zijn zou ik ze apart laden. Hou daarbij aan dat een accu met niet meer dan 10% van zijn capaciteit als laadstroom mag worden geladen. In jou geval niet meer als 9A.
Waarschijnlijk gebruik je een moderne acculader, en regelt deze de laadstroom zelf, maar dan moet je wel lang genoeg laden. Reken daarvoor bij een lege accu maar op ongeveer 12H.
Dan 12 h rust en spanning op de accupolen meten. Vol is dan 12,7 V
Ondertussen kan de andere accu geladen worden.
Ook weer 12H en die ook meten na 12H rust.

en wat is je laadspanning op de dynamo?

Cat-36 schreef :
Ik vermoed dat ze dan beide om zeep zijn. Heb je geen hoofdschakelaar? Ik kan de boot rustig een maand laten liggen zonder bijladen. Anders zou ik ook maar kijken naar de oorzaak van het leeg trekken.
Ik heb mijn accu's vorig jaar vervangen. Ik heb bewust twee exact dezelfde gekozen (opeenvolgende serienummers) om beide gekoppeld te gaan gebruiken. Ook heb ik ze een goede (Victron) acculader gegund. Deze kan swinters ook dienen als voeding voor de gebruikers aan boord. Hij levert max 25A waardoor hij (bewezen) ook de kachel kan starten. Als we ergens aan de sapstroom hangen regelt de lader zo snel dat het verbruik voor vrijwel 100% uit de lader komt (accumonitor geeft verbruik 0A aan)

Je meld dat je de accu's 4 weken niet hebt gebruikt ook niet hebt geladen, en dat ze nu leeg zijn.
Dat is op zich een slecht teken.
Maar ben je wel zeker dat er geen verbruikers aangeschakeld zijn gebleven.
VHF in stdby mode, radio, ledlampje, een kleine verbruiker die weinig stroom neemt kan in 4 weken wel je accu leeg trekken.

Indien je na het laden nog zorgen hebt, eens een accu naar een garage nemen, daar hebben ze accutesters die in enkele ogenblikken een redelijk nauwkeurige analyse kunnen maken van de toestand van de accu. ( meten stroom en spanning onder belasting gedurende korte tijd en berekenen daarmee de capaciteit is niet alleszeggend maar geeft wel een goede indicatie. )

Lees ook even:

zeilerswiki accu's
laden
accu's_2

Ik heb een mastervolt acculader, ik moet even opzoeken welk type. Hij kan in ieder geval 2 aparte accu banken laden tegelijk.
De accu's waren wel afgesloten met de hoofdschakelaar maar ik vrees dat de autoradio wel aan blijft. Tenminste het gedeelte waardoor hij de voorkeuzezenders zenders niet wist.
Kan dit in 4 weken tijd de 2x90 ah leegtrekken?

Ik heb beide accu's apart aangesloten gehad en alle 2 t zelfde resultaat, bij 1 13,8 volt en bij 2 13,0 tot 13,3. De accu's zijn gelijktijdig gekocht door de vorige eigenaar en altijd samen aangesloten als een 180 ah accu.

Cat-36 schreef :
180 Ah, 4 weken is 28*24 uur, 672 uur.

Die 180Ah is dan leeg als er een stroompje van 180/672 = 0,26 A loopt.
Dat kan die radio zeker wel. Een heel klein lampje (3 watt) kan het ook.

En dan is die 180 Ah nog bruto ook.

en wat zijn bruto Ah?

180 totaal x (vb) 50% toegestane ontlading maakt 90 netto.

De Ah's die je kunt gebruiken zonder je accu snel stuk gaat. 50% tot 70% van de Ah's op de sticker

sy helios schreef : Van je 180 Ah totale capaciteit mag je er maar 90 Ah veilig gebruiken om je accu's niet te beschadigen. ( meer als 50% ontladen )
Ik denk dat Faran daarop doelde.
Wat gaat het hier weer snel vanavond.
Kreeg nauwelijks de kans om iets te posten en was dan toch al weer te laat.

sy helios schreef :
Niet zo moeilijk maken.
Faran bedoelt dat je niet echt 180 ah uit een accu van die (opgegeven) capaciteit kunt halen. Hoewel het interessant is of dat in dit geval waar is. De ontlading met 0,26 A gaat heel langzaam namelijk en het aantal Ah's dat je uit een accu kunt halen loopt op naarmate de ontladingsstroom lager is en de tijdsduur waarover ontladen wordt langer.
Als je de accu niet teveel wilt beschadigen geldt bovendien het verhaal van Tony2920

lodewijk stegman schreef :
Maar uiteindelijk kan de oorzaak dat de accu's nu leeg waren wel degelijk aan het in stby staan van de autoradio of het aanliggen van de memory draad van de autoradio liggen.
Of een andere kleine verbruiker.

Tony2920 schreef :
Ja, dat lijkt me ook. En als de motor niet meer kon worden gestart op 2x90 Ah dan waren die accu's goed leeg. Een als ze van die vier weken twee weken leeg hebben gestaan, dan zijn ze er waarschijnlijk grotendeels geweest.

De laadspanning moet oplopen tot tenminste 14,4 V. Dat kan inderdaad wel een paar uur duren. Gebeurt dat niet en blijft de spanning onder de 14 V, dan is dat een veeg teken. Na laden een 24 uur laten rusten en meten. Spanning mag dan niet veel lager zijn dan 12,7 V. Daarna eventueel een belastingsproef doen door ze met een verbruiker van enkele A's te belasten. Zakt de spanning onder belasting binnen een uur onder de 12V, dan kun je nieuwe gaan kopen..

Plus een accumonitor...

Zo snel zoveel antwoorden en ondertussen moest ik ook nog eten

Cat-36 schreef :
Daar was je dan ook wel een beetje laat mee, hè?

Wij zitten al een uurtje of wat aan het bier. Of de groene thee. Dat kan ook, natuurlijk.

Tony2920 schreef :
Evenwel een vraagje

Afgezien van de gebruikelijke tekortkomingen, een startaccu die op zijn eind loopt, in elkaar stort wanneer er gestart wordt, ,aarwel op 12,7V komt, is die niet toch te gebruiken als lichtaccu?