Onderwerp: Boot ligt stil, toch verschillende graden in HDG

fransb schreef :
Een fluxgate die heen en weer springt in de box is niet zo bijzonder: beetje helling, interferentie van de omgeving, vul maar in. Volg mijn 1e reactie en dan worden de dingen wellicht duidelijk.

Interferentie van de omgeving? Wat voor interferentie doel je op? Waarom heeft mijn kompas daar geen last van? Midden in een woonwijk en hoogspanningsmasten vlakbij...

Helling mag sowiezo geen grote invloed hebben, dat zou het ding totaal onbruikbaar maken.

Ik had vorige week een soortgelijk geval alleen gaf alle seatalk apparatuur de juiste waarde aan, alleen wingps via de roosmux liet telkens een grote verspring zien van zo'n 90 gr.
omdat dit alleen in wingps voorkwam dacht ik aan een hikje in de roosmux.

maar als ik de reacties hier lees; mijn fluxgate zit ongeveer een meter naast mijn brandstof pompje van de webasto....

PvO schreef :
Wordt steeds gekker hier!

Hier dient Jomanda (of Chris) eens in te duiken dan. want de data komen uit hetzelfde kompas. Dit wijst op een verminking van de seriële data. Of zou de mux een rekenfoutje hebben ergens? Doet de mux een checksum check? Die 90 graden hé...

Nachtvlinder schreef :
Fluxgate-fouten: WIKI en Raymarine

Helling-fout: cumlaude

20 graden hellingfout voor een boot die een paar graden slingert in haar box??

La Mavare schreef :
Zelfs voor een fluxgate is 18 graden opvolgend wel héél erg veel verschil.
Een echte gyro doet maar een paar /10e graden, soms 1. Afhankelijk van het weer voor de kant.

Maar een deviatie tabel van de fluxgate kan wel aan het licht brengen of er b.v. een sprong zit in de aanwijzing, wat vaak duidt op een magnetische verstoring en/of vreemd magnetisch veld. Je kan hiermee uitsluiten of het een elektronische of magnetische fout is.

Heeft de OP soms bliksem gehad?, dat blijft je in een stalen schip ook je hele leven achtervolgen.

Bedankt voor alle reacties. Mijn volgende stap is om te gaan varen met weinig/geen wind en stroming om dan de kompaskoers, de COG en de HDG met elkaar te vergelijken. Vervolgens de flux kompas te eiken en dan nog een keer rondjes varen om de verschillende koers getallen met elkaar te vergelijken.

De speaks er andere apparatuur zitten op ongeveer 2 meter en meer van de flux kompas verwijdert. De druppel lader zit wel op 50 to 80 cm onder de flux kompas, deze lader stond aan. Tijdens het varen staat die natuurlijk uit.

Er ligt op ongeveer 1.5 meter wel een grote stalen schip naast me, die zou idd storing kunnen geven. Maar dan zou ik wel een constante storing verwachten, een constante afwijking en niet een schommelende.

De stuurautomaat doet het op dit moment niet lekker vandaar het onderzoek naar de afwijking. Tevens ga ik altijd volgens mijn plotter dwars over het water heen. Ook een beetje vreemd.

De log die ik aangeleverd heb komt idd uit de RoosMUX. Op dit moment heb ik geen vermoeden dat de storing hierin zit.

zeilbootje schreef :
Dan zou de (druppel)lader mijn eerste verdachte zijn. Volgende keer eens kijken of je dit fenomeen ook hebt als de lader niet bijstaat.
Als dat het is, hoef je verder ook niets te veranderen, die druppellader zal niet werken tijdens het varen, en dus heb je er verder geen last van.

keeszeiler schreef :
Staat bovendien kuerig genoemd in de installetiehandleiding van die stuurautomaat . Zowel ik de tekst als op een tekening.
Zie beneden uit de installatiehandleiding.

Weer een typisch gevalletje van RTFM........

Ad

Gezien het aantal incomplete nmea regels, lijkt het me ook niet onwaarschijnlijk dat er een storing via de voedingspanning binnenkomt, waar je fluxgate van in de war raakt.
Maar met de eerdere tip van alle andere apparatuur uit, zou je daar achter kunnen komen.

zeilbootje schreef :
Een boel elektra en electronica op 50 cm bij de fluxgate moet natuurlijk niet. Dat fluxding moet overal 2 meter vandaan blijven.
En een ijzeren boot op 1,5m helpt ook niet.

Een deviatietabel maken:
- windstil weer, geen golven
- rustig op de motor op de stuurautomaat varen
- steeds 22,5 graad verder, dus 0, 22.5, 45, 67.5, 90 enzovoorts helemaal rond
- Steeds als je de juiste COG hebt op de GPS (die 0, 22.5 etc) de stand van kompas(sen) en de Heading (de fluxgate) noteren.
- als je dat allemaal gedaan hebt nog een keer doen, rondje de andere kant op draaien.
- dan de gemiddelde Heading en kompasaanwijzing van beide metingen uitrekenen
- de hele handel in een spreadsheet, en je hebt een deviatietabel.

Als het goed is ziet dat er een beetje als een rommelige sinus uit. Bij meerdere kompassen zijn die dan een stukje verschoven tov elkaar.
De fluxgatedeviatie zal er wat rommeliger uitzien.

zeilbootje schreef :
Dan krijgt de plotter niet de juiste info over de koers (COG of Heading).
Dit gebeurt vaak als je stilligt: dan neemt de GPS aan, bij gebrek aan voortgang, dat de COG nul (noord) is. als je eenmaal vaart lost dat zich op, TENZIJ de plotter een (verkeerde) heading van een kompas doorkrijgt, dan vaar je dwars of zo.

Baasklusje schreef :
Raymarine schrijft voor beide minimaal één meter voor.
Bij mij zit de fluxgate op ongeveer 1,2 meter van een van de luidsprekertjes van mijn radio (10 Watt max) vandaan en zie ik geen rare dingen tussen stuurkompas en de fluxgate op de stuurautomaat.
Ad

Baasklusje schreef :
Dat klopt, mijn vermoeden is een verkeerde HDG, dat is de discussie waar dit draadje over gaat. Als ik uitgevonden heb wat er aan de hand is met de HDG dan is dit probleem ook opgelost.

Yellow Boat schreef :
Behalve de druppel lader (maar die staat toch uit tijdens het varen) is dit ook bij mij het geval.
Wel zitten er twee accu's op een kleine meter afstand. Maar in het verleden heeft het wel goed gewerkt dus ik verwacht niet dat dit het probleem is.

Het is wat mij betreft niet uitgesloten dat die druppellader een boosdoener voor die storing is. Die laadt niet met een constante stroom (lees: magnetisch veld).

Raar verhaal.

Dat het compas door een groot stalen voorwerp in de buurt een statische afwijking krijgt, kan ik begrijpen.

Maar dat de uitlezing zoveel graden heen en weer zwalkt, kan maar 1 ding betekenen. Een veranderend magnetisch veld.

Een acculader met een transformator er in is zo'n ding. Daarbij wisselt t veld met 50Hz. Dat zijn nogal lompe dingen waar ik niet van verwacht dat ze 100% dicht zijn.

Welke afwijking je meet, hangt maar net af van t moment dat een sample genomen wordt.

Maar er lijkt meer aan de hand te zijn: dwars door het water varen klopt natuurlijk ook niet.

Om al deze redenen heb ik mijn kompas opgehangen onder het bed. Daar zijn geen apparaten in de buurt, wordt alleen geslapen. Door "niet magnetisch" actieve mensen.

Een andere plek kon ik ook niet vinden.

Deze intrigerende kompasverschijnselen herken ik van een paar jaar geleden. Zonder de plaats van de fluxgate te hebben gewijzigd of objecten met magnetische velden te hebben verplaatst, kwamen de getoonde waarden steeds minder overeen met de werkelijkheid. De fluxgate is eenvoudig zelf door te meten (zie een eerdere post met de link naar de instructie), maar toonde geen afwijkende waarden.

Uiteindelijk de Raymarine stuurcomputer (Smartpilot) naar de importeur gestuurd. Er bleek een printje kapot en de vervanging kwam uit op circa € 95,= all-in.

Werkt nu al weer jaren zonder problemen.